你上一次檢查輪胎胎壓是什么時(shí)候？或許很多人都回答不上來這個(gè)問題，因?yàn)榇蠹也⒉惶诤踺喬サ臍鈮�，只是偶爾在換機(jī)油的時(shí)候瞟上一眼，大多數(shù)人甚至連這點(diǎn)功夫都沒有。人們之所以不在乎胎壓，是因?yàn)樗麄儾]有發(fā)現(xiàn)自己所駕駛的車輛到底出現(xiàn)了什么問題，畢竟車輛的運(yùn)行都很正常。
在輪胎胎面出現(xiàn)磨損情況時(shí)，很多人也擁有同樣的觀點(diǎn)，認(rèn)為沒有發(fā)現(xiàn)異常就不用去檢查。事實(shí)似乎的確是那樣，但是當(dāng)你有一天突然要快速剎車或者轉(zhuǎn)彎從而避免交通事故時(shí)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)自己之前太不在意了。
美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局（NHTSA）曾經(jīng)做過統(tǒng)計(jì)，他們?cè)诘缆飞想S機(jī)檢查了1.15萬輛機(jī)動(dòng)車的輪胎磨損情況，結(jié)果驚奇地發(fā)現(xiàn)，它們中有將近50%的車輛至少有一只輪胎出現(xiàn)了胎面花紋半磨損問題；另外，有10%的車輛至少有一只輪胎胎面花紋磨光（胎面花紋凸起部分磨損到花紋溝底部的輪胎），但它們?nèi)匀恍旭傇诘缆飞稀?/P>
令人害怕的是，那些胎面花紋磨損的輪胎，尤其是那些花紋磨光的輪胎一旦行駛在濕滑的路面上，將會(huì)引發(fā)致命的后果，因?yàn)檫@些輪胎的胎面花紋溝深度太淺，不足以將進(jìn)入胎面底部的水排放出去。此時(shí)，車輛一旦在濕滑或雪地里行駛，機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)力及牽引力便會(huì)伴隨輪胎的磨損而減弱，導(dǎo)致車輛的制動(dòng)系統(tǒng)難以準(zhǔn)確工作，隨即出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象。
為了讓更多消費(fèi)者了解輪胎胎壓不足及磨損后產(chǎn)生的不良影響，專業(yè)試車記者通過親身試駕對(duì)比，將駕駛結(jié)果與大家分享，并提出可行的建議，從而使消費(fèi)者在駕車時(shí)更安全，車輛也更具有操控性。
胎壓：莫讓精確操控變“癟”
當(dāng)車胎的胎壓不足時(shí)，車身的大部分重量會(huì)集中在輪胎壁下的胎面上，而不是像正常情況下平均分解在輪胎的整個(gè)胎面上。這就意味著當(dāng)輪胎滾動(dòng)時(shí)，輪胎壁會(huì)不停地受到壓縮而變扁，隨后發(fā)熱。這一現(xiàn)象不僅會(huì)影響到輪胎的性能，使車輛的操控性能大打折扣，還會(huì)影響到行車的安全，因?yàn)殡S著輪胎壁不斷磨損擠壓以及熱量提升，胎壓不足的輪胎可能會(huì)爆胎。
為了真正檢測(cè)胎壓不足對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛性能的影響，測(cè)試人員駕駛了兩輛同一型號(hào)的BMW 330Ci自動(dòng)擋汽車，當(dāng)然其中的一輛車的輪胎有正常的胎壓，而另一輛車的胎壓比正常推薦標(biāo)準(zhǔn)少了30%。
當(dāng)這兩輛車并排放在一起時(shí)，你真的很難從外表判斷哪一輛車的輪胎胎壓少了30%。但是當(dāng)馬達(dá)發(fā)動(dòng)起來后，我們很容易判斷出哪一輛的輪胎胎壓不足，因?yàn)樘翰蛔愕哪禽v車操控起來“軟綿綿”的，BMW 330Ci原有的精確操控動(dòng)力性能因?yàn)樘翰蛔愣黠@弱了很多。
當(dāng)然，在晴朗的天空下，胎壓不足的車型開起來貌似也很安全，但是當(dāng)你駕駛了正常胎壓的車輛后，你真的能夠感覺到車型原有的精確操控性能缺失了不少。
有鑒于此，建議消費(fèi)者定期檢查愛車的輪胎胎壓，至少一個(gè)月檢查一次。
磨損：莫讓輪胎濕地“溜”
為了確保在濕滑的地面上擁有更多牽引力，輪胎往往需要將胎面下的水排開，這也就是為什么輪胎胎面上會(huì)有很多胎紋溝的原因，例如米其林HydroEdge就擁有1～2個(gè)大的胎紋溝。通過將水排開，胎面能夠很好地接觸到地面，從而進(jìn)行良好的操控和制動(dòng)性能的發(fā)揮。但是，磨損的輪胎由于胎紋溝較淺而不能夠排開水，導(dǎo)致輪胎打滑。
為了進(jìn)行實(shí)地體驗(yàn)，測(cè)試人員選擇了兩輛福特 Windstar 小型貨車，一輛裝備有新米其林HydroEdge輪胎，另一輛也是米其林的同款輪胎，但是只留下了很少的胎紋。他們?cè)跐竦刂蟹謩e將兩輛車加速到大約時(shí)速64km后，裝備新輪胎的福特車此時(shí)還能夠按照預(yù)定線路正常行駛，而那輛胎面磨損嚴(yán)重的車已經(jīng)打滑比較嚴(yán)重了。
而來自德國(guó)知名汽車雜志“Auto Motor und Sport”的測(cè)試也顯示，與胎面花紋深度良好的新胎相比，磨損輪胎在潮濕道路上會(huì)有更長(zhǎng)的制動(dòng)距離，因而更加危險(xiǎn)。該雜志引用的測(cè)試數(shù)據(jù)還表明，當(dāng)駕駛的車型在潮濕道路上時(shí)速達(dá)到150 km時(shí)，磨損輪胎（胎面花紋溝深度為2.5mm）的制動(dòng)距離會(huì)比新胎（胎面花紋溝深度為8mm）長(zhǎng)50％。當(dāng)配備新胎的車輛已經(jīng)完全停下的時(shí)候，另外一輛配備磨損輪胎的車的速度仍高達(dá)72 km/h。
簡(jiǎn)而言之，駕駛輪胎磨損嚴(yán)重的車輛在濕滑道路上很容易造成交通事故。或許，你大部分時(shí)候都在干燥地面上行駛，但是一旦遇到雨天，發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)非常大。
換胎：莫讓安全“慢半拍”
既然輪胎胎面的花紋如此重要，那么，如何判定一輛車的輪胎胎面花紋的磨損程度呢？
一般來說，新胎的胎面花紋溝深度會(huì)達(dá)到約8mm，當(dāng)一輛車的一個(gè)或多個(gè)輪胎胎面花紋溝深度減少到約1.6mm后，就說明該輪胎胎面不正常了。通常，為了便于消費(fèi)者能夠清楚地識(shí)別胎面花紋磨損情況，制造商往往會(huì)在胎面花紋溝的底部安放一系列的條狀物作為輪胎胎面磨損指示標(biāo)志，當(dāng)胎面花紋溝深度磨損至約1.6mm時(shí)，這些胎面磨損指示標(biāo)志就會(huì)與其周圍的胎面持平。
然而，不幸的是，在現(xiàn)實(shí)生活中，消費(fèi)者在更換輪胎的速度上總是慢半拍。當(dāng)你在雨地或者雪地的駕駛過程中發(fā)現(xiàn)輪胎的胎面花紋溝深度磨損至約1.6mm后，再?zèng)Q定去更換輪胎已經(jīng)為時(shí)已晚，這在美國(guó)《消費(fèi)者報(bào)告》的專業(yè)測(cè)試中有充分體現(xiàn)。他們對(duì)新輪胎以及半胎面磨損輪胎進(jìn)行了針對(duì)性的測(cè)試后，得出的結(jié)論是：當(dāng)消費(fèi)者的車胎胎面花紋溝深度磨損到接近約3.2mm時(shí)，車主就應(yīng)該考慮到修理店更換輪胎了。不過，德國(guó)汽車協(xié)會(huì) (ADAC)如此建議消費(fèi)者：當(dāng)輪胎花紋深度小于4mm時(shí)，輪胎的性能已經(jīng)受到影響，此時(shí)，就應(yīng)該更換輪胎。該協(xié)會(huì)還強(qiáng)調(diào)，這個(gè)推薦值完全可以適用于夏季胎以及冬季胎。
建議：度量好安全的尺寸
專業(yè)人士的建議是，消費(fèi)者應(yīng)該至少每個(gè)月檢查一次車子的胎紋磨損情況，以確保自己正在使用的車胎足夠安全，其實(shí)大家可以在每次檢查輪胎氣壓時(shí)，捎帶檢查一下胎紋磨損情況。
首先要觀察胎紋里面的那些輪胎磨損指示標(biāo)志，一旦發(fā)現(xiàn)那些條狀物與周圍的胎紋磨損到同一平面，那就證明車胎的磨損已經(jīng)很嚴(yán)重了；如果在檢測(cè)中，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)所用的輪胎胎紋只是出現(xiàn)了部分磨損，那就應(yīng)該確定這一部分究竟占了多少。具體做法是：在胎面花紋溝中放置一個(gè)胎面花紋深度計(jì)，在4個(gè)輪胎中分別插入，測(cè)出胎面花紋溝深度，然后安排好自己接下來的的行駛里程，以便及時(shí)更換輪胎。
當(dāng)然，消費(fèi)者還需要注意，如果你所在的地區(qū)很少下雨或者下雪，天氣一直很干燥，那么胎面花紋溝深度達(dá)到約1.6mm以下也沒有太大關(guān)系。但是如果遇到雨天或者雪天，一定要提前去更換磨損過度的車胎，尤其是當(dāng)你在駕駛過程中，已經(jīng)感到汽車有制動(dòng)力下降的征兆后，那就更應(yīng)該及時(shí)更換輪胎了。
當(dāng)然，為了行車安全，即使使用性能良好的輪胎，專家也建議與前車保持足夠的距離，一旦遇到雨雪天氣時(shí)，相應(yīng)的間隔路程要擴(kuò)大一倍，給自己更多的反應(yīng)時(shí)間。來源：《品質(zhì)汽車》
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