近日，J.D.Power公布2021中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究顯示，經(jīng)銷商新車銷售和售后業(yè)務(wù)連續(xù)第四年下滑，但由于廠商在疫情期間積極提供各項支持，經(jīng)銷商平均利潤漲幅達20%，盈利經(jīng)銷商比例也較去年略有上升。

從J.D.Power公布的2021中國汽車經(jīng)銷商滿意度研究排名來看，日系品牌經(jīng)銷商對于廠家的滿意度較高，前十排名中有七個日系品牌入圍，其余三家均來自自主品牌。在國內(nèi)市場有著較高市場份額的大眾品牌，卻處于榜單末端。

研究顯示，2021年經(jīng)銷商對汽車廠商的滿意度為831分，日系品牌對汽車廠商的滿意度較高，其次是歐系、自主、美系和韓系品牌，其中韓系是唯一經(jīng)銷商滿意度降低的國別品牌。

具體品牌來看，廣汽本田、雷克薩斯和東風日產(chǎn)分別排名前三，其中廣汽本田以881的滿意度拿下榜首。從市場表現(xiàn)來看，2020年廣汽本田的銷量體量還是比較大的，相比于東風本田和東風日產(chǎn)，疫情對其的影響較小，銷量較為可觀。

雷克薩斯作為進口品牌，在二線豪華品牌市場一直占據(jù)著較大的市場份額，再加上旗下多款車型存在加價的情況，雷克薩斯經(jīng)銷商對于該品牌的盈利能力還是比較認可的，畢竟像雷克薩斯一樣“明目張膽”進行加價的品牌并不多。至于東風日產(chǎn)，雖然2020年銷量要遠高于廣汽本田和東風本田，但是旗下車型優(yōu)惠幅度還是比較大的，走量的車型只有四款，而且投訴量相對較高。

前十排名中，除了廣汽本田、雷克薩斯和東風日產(chǎn)外，東風本田、一汽豐田、長安馬自達、廣汽豐田也出現(xiàn)在榜單中。自主品牌方面，一汽紅旗、啟辰和領(lǐng)克也進入前十，其中一汽紅旗是滿意度最高的國產(chǎn)品牌。此外，奇瑞、上汽大通、WEY、吉利、寶駿、BEIJING、哈弗也出現(xiàn)在榜單中，其中哈弗品牌墊底。

豪華品牌方面，超豪華品牌保時捷以848的滿意度排名第11，一線豪華品牌寶馬、奧迪、奔馳分別排名第13、第15和第18。雖然BBA在豪華市場的銷量較高，但是車型的終端優(yōu)惠幅度較大，影響到經(jīng)銷商最終的盈利。

其它品牌來看，美系品牌別克經(jīng)銷商滿意度為845，廣汽三菱為837。眾所周知，大眾品牌在國內(nèi)市場的份額較高，但是從榜單來看，一汽-大眾和上汽大眾的經(jīng)銷商滿意度偏低，分別為833和831，排名倒數(shù)第一和第三，其中一汽-大眾較2020年相比下降了11分。

當然，需要說明的是，一汽-大眾和上汽大眾只是在榜單中分數(shù)較低，但是還是在行業(yè)平均線之上，而諸如廣汽菲克、凱迪拉克、雪佛蘭、沃爾沃、五菱等品牌均未進入榜單中。

當前的市場來看，對于汽車品牌存在感強和品質(zhì)足夠保障的汽車品牌，不會容易出現(xiàn)消費者維權(quán)的事件，在保證銷量穩(wěn)定的前提下經(jīng)銷商對廠家的滿意度會相對較高。但是對于那些存在感較差且品質(zhì)不好的品牌而言，車不好賣的情況下還經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題和維權(quán)事件，經(jīng)銷商的日子自然就沒有那么好過。