近日，由22個(gè)城市的消協(xié)維權(quán)單位組成的城市消費(fèi)維權(quán)聯(lián)席會(huì)宣布，將在本月舉行的聯(lián)席會(huì)上，公布一項(xiàng)涉及35個(gè)品牌、52種車型的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)結(jié)果，以評(píng)估報(bào)告的方式為消費(fèi)者提供購(gòu)車參考。

    車內(nèi)空氣檢測(cè)

    豪華車將成主要對(duì)象

    今年3月1日，國(guó)家環(huán)保部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》正式實(shí)施。作為首個(gè)車內(nèi)空氣的正式標(biāo)準(zhǔn)，其為車內(nèi)空氣中的苯、甲醛等8種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物濃度設(shè)定了濃度限值，并明確采集檢測(cè)樣本的狀態(tài)。據(jù)了解，新標(biāo)準(zhǔn)并未受到車企和銷售商的重視。新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)半年過去，新車空氣質(zhì)量并未傳出有效改善的聲音。

    同樣，包括豪車在內(nèi)的新車頻頻出現(xiàn)的車內(nèi)空氣質(zhì)量問題，以及維權(quán)團(tuán)體檢測(cè)的介入，再度將車主的目光聚焦到新車空氣質(zhì)量問題上。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首個(gè)車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在歷時(shí)半年的實(shí)施過程中，并未能有效改善當(dāng)前車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀，迫切需要相關(guān)部門將車內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)從“推薦性國(guó)標(biāo)”上升為“強(qiáng)制性”層面，捍衛(wèi)駕乘者的健康。

    非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

    車主自行維權(quán)性不高

    記者電話咨詢了杭州幾家4S店，在問及車輛是否存在異味時(shí)，多數(shù)銷售人員表示，“大部分新車都這樣。”“新車沒有異味根本不可能”。在與銷售人員交流中，七成以上的銷售人員不了解新的車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此外，有大型汽車集團(tuán)不愿具名的負(fù)責(zé)人表示，此次發(fā)布的空氣標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而非強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此，車企普遍會(huì)選擇“無(wú)視”。而有法律界人士認(rèn)為，雖然空氣標(biāo)準(zhǔn)可作為車內(nèi)空氣污染糾紛的維權(quán)依據(jù)，但因空氣污染的危害難以量化，即使打贏官司，也很難獲得較大的賠償，因此車主自行維權(quán)積極性不高。

    據(jù)了解，如果這個(gè)涉及35個(gè)品牌、52種車型的汽車車內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗(yàn)結(jié)果公布的話，這將是首次有維權(quán)團(tuán)體對(duì)外公布車企新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量報(bào)告。業(yè)內(nèi)人士分析，維權(quán)組織開展的檢測(cè)雖然能在一定程度上影響改善車企對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視，但很難涉及所有在售新車。近日，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董祝禮在媒體中呼吁，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》約束力不夠，應(yīng)上升為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。他建議，要不斷完善車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，將原材料的申報(bào)和使用納入進(jìn)來(lái)，同時(shí)將車內(nèi)空氣質(zhì)量與汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入掛鉤。