今年的“金九銀十”，對于日系車而言或許是前所未有的苦澀。據(jù)中汽協(xié)日前的統(tǒng)計顯示，9月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷整體表現(xiàn)不理想，累計增速在連續(xù)8個月提高后首次出現(xiàn)回落，并低于去年同期水平。中汽協(xié)分析認(rèn)為，影響9月汽車產(chǎn)銷增長的主要原因是受釣魚島局勢影響，日系車產(chǎn)銷出現(xiàn)大幅下降。對于日系車產(chǎn)銷未來的走勢，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚日前對媒體表示，日本汽車在華銷量不可能很快恢復(fù)�？磥�，日系車在中國的苦日子，還得有好一陣子。

    日系車銷量暴跌短期內(nèi)難復(fù)原

    根據(jù)日本六大汽車廠商豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木和三菱先后公布的9月在華銷量，日系車銷量普遍出現(xiàn)下滑，平均跌幅達(dá)四成以上。本田中國日前表示，9月在華新車銷量為33931輛，比上年同期大減40.5%；豐田中國也宣布，9月在華新車銷量約4.41萬輛，比上年同期大減48.9%。此外，日產(chǎn)汽車9月在華新車銷量為7.61萬輛，較上年同期減少35.3%；鈴木公司9月在華銷量同比減少42.5%，僅為1.6萬輛。

    據(jù)之前的數(shù)據(jù)顯示，抗議活動前日本汽車制造商8月在中國汽車市場的占有率約19%，已經(jīng)低于7月的20%，9月的數(shù)據(jù)更是顯示出日系車的整體淪陷。

    中汽協(xié)秘書長董揚表示，9月份日系車的產(chǎn)銷大降，既在情理之中，也在意料之中，而且這種狀況還會繼續(xù)。

    盡管業(yè)內(nèi)部分人士認(rèn)為，政治關(guān)系不可能長期綁架經(jīng)濟(jì)往來，但由于釣魚島不斷升級的沖突導(dǎo)致中日關(guān)系遲遲不見好轉(zhuǎn)，日系車在華將持續(xù)遭冷遇已是不爭的事實。

    日系車關(guān)注指數(shù)普遍下降 消費者持觀望態(tài)度

    根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)中心日期發(fā)布的報告顯示，進(jìn)入9月之后，日系車日均關(guān)注指數(shù)呈明顯下滑趨勢，雙節(jié)期間日均關(guān)注指數(shù)進(jìn)一步下滑，同比去年十一假期下降達(dá)29.3%，低于全國均值35.6個百分點。

    數(shù)據(jù)顯示，2012年乘用車品牌關(guān)注指數(shù)下降最快的五個品牌均為日系車品牌。從同比變化率情況來看，進(jìn)入9月之后，消費者對于日系品牌的關(guān)注指數(shù)同比增幅下降較大，在十一長假期間，下降趨勢進(jìn)一步擴(kuò)大。其中馬自達(dá)同比增幅下降最快，十一期間已下降45%。數(shù)據(jù)顯示，釣魚島事件的升級造成的日系車品牌同比增長率大幅低于事件發(fā)生之前，未來日系車品牌在華狀況依然不被看好。

    有業(yè)內(nèi)人士分析，中國是整個汽車行業(yè)增上的主要推動力量，中國汽車消費者對日系車品牌從“不敢買”到“不會買”的消費心理的變化，將會對日本汽車制造商帶去毀滅性的打擊。

    在目前同質(zhì)化日趨嚴(yán)重、車型品牌越來越豐富的情況下，日系車已經(jīng)不再是十年前那么幾個“少數(shù)的選擇”，中新網(wǎng)汽車頻道記者采訪了幾位正準(zhǔn)備購車的消費者，部分消費者表示根本不考慮日系車，對于幾位之前準(zhǔn)備購買日系車的消費者，目前也開始持觀望態(tài)度，這幾位消費者均表示了心里的擔(dān)憂：“買日系車心里太不踏實了�！�