繼24日華北最大新能源汽車生產基地在河北邯鄲廣平縣動工，27日，邯鄲涉縣一民營新能源汽車企業(yè)舉行新品推介活動。借今年7月國務院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》利好政策，民企已在河北發(fā)力新能源汽車產業(yè)。

    27日，來自邯鄲涉縣的河北潔神新能源汽車有限公司在邯鄲舉辦了新產品體驗活動。該公司董事長吳惠文表示，近年來，電動汽車技術已取得長足發(fā)展，但由于充電樁等配套設施不完善，以及新能源汽車國家標準、技術參數(shù)等未能出臺，這些都成為新能源汽車大批量進入市場的門檻。

    吳慧文介紹說，為了抓住新能源汽車商機，從2010年10月到2012年5月，該公司從奠基到生產出第一批新能源汽車只用了一年半時間，形成了新能源汽車動力系統(tǒng)及整車組裝生產能力。目前二期工程已動工，屆時將建成30條電動汽車專用電池生產線及年產15.5萬輛的電動汽車產業(yè)園，年銷售收入150億元左右。

    吳慧文表示，隨著新能源汽車尤其是其電池動力系統(tǒng)技術進步，新能源汽車在續(xù)航能力及速度上與傳統(tǒng)燃油車輛已相差不多。以該公司生產的電動汽車為例，單次充電續(xù)航里程為500公里左右，也就是說充一次電可以從邯鄲跑到北京，但是由于充電樁等基礎設施不完善，回程充電就成了麻煩事。

    吳慧文算了筆帳，電動公交車百公里耗電80度，按0.6元每度電計算，也就是百公里行駛成本為48元；汽油公交車百公里耗油35升，按7元油價計算，成本為245元，電動車使用成本是傳統(tǒng)車輛的五分之一，而且零污染。

    記者登上潔神公司生產的電動客車體驗，內飾與傳統(tǒng)車輛一樣，行駛噪音很小，車輛運行平穩(wěn)。駕駛此車的田師傅對記者說，新能源汽車提速快，零污染，由于是自動擋，相比傳統(tǒng)客車操作簡單，充一次電相當于加滿一箱油，都能跑500公里，但二次充電續(xù)航沒有得到很好解決。

    據(jù)參加此次體驗活動的河北省工信廳有關人員介紹，今年7月國務院出臺的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中要求，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量要達到50萬臺，到2020年，純電動汽車等生產能力要達到200萬輛；國家科技部發(fā)布的《“十二五”科學和技術發(fā)展規(guī)劃》明確提出，2015年至2020年我國將推進純電動汽車大規(guī)模產業(yè)化，確立電動汽車主導商業(yè)模式，完善原有基礎設施，阻礙電動汽車進入市場的基礎設施網絡將完善。

    雖然電動汽車大批量進入市場還有很長的路要走，但民企一向“嗅覺”靈敏，政策的引領及巨大市場前景讓他們堅定了信心，民資對該行業(yè)依然看好。