繼24日華北最大新能源汽車生產(chǎn)基地在河北邯鄲廣平縣動工，27日，邯鄲涉縣一民營新能源汽車企業(yè)舉行新品推介活動。借今年7月國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》利好政策，民企已在河北發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

    27日，來自邯鄲涉縣的河北潔神新能源汽車有限公司在邯鄲舉辦了新產(chǎn)品體驗活動。該公司董事長吳惠文表示，近年來，電動汽車技術(shù)已取得長足發(fā)展，但由于充電樁等配套設(shè)施不完善，以及新能源汽車國家標準、技術(shù)參數(shù)等未能出臺，這些都成為新能源汽車大批量進入市場的門檻。

    吳慧文介紹說，為了抓住新能源汽車商機，從2010年10月到2012年5月，該公司從奠基到生產(chǎn)出第一批新能源汽車只用了一年半時間，形成了新能源汽車動力系統(tǒng)及整車組裝生產(chǎn)能力。目前二期工程已動工，屆時將建成30條電動汽車專用電池生產(chǎn)線及年產(chǎn)15.5萬輛的電動汽車產(chǎn)業(yè)園，年銷售收入150億元左右。

    吳慧文表示，隨著新能源汽車尤其是其電池動力系統(tǒng)技術(shù)進步，新能源汽車在續(xù)航能力及速度上與傳統(tǒng)燃油車輛已相差不多。以該公司生產(chǎn)的電動汽車為例，單次充電續(xù)航里程為500公里左右，也就是說充一次電可以從邯鄲跑到北京，但是由于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，回程充電就成了麻煩事。

    吳慧文算了筆帳，電動公交車百公里耗電80度，按0.6元每度電計算，也就是百公里行駛成本為48元；汽油公交車百公里耗油35升，按7元油價計算，成本為245元，電動車使用成本是傳統(tǒng)車輛的五分之一，而且零污染。

    記者登上潔神公司生產(chǎn)的電動客車體驗，內(nèi)飾與傳統(tǒng)車輛一樣，行駛噪音很小，車輛運行平穩(wěn)。駕駛此車的田師傅對記者說，新能源汽車提速快，零污染，由于是自動擋，相比傳統(tǒng)客車操作簡單，充一次電相當于加滿一箱油，都能跑500公里，但二次充電續(xù)航?jīng)]有得到很好解決。

    據(jù)參加此次體驗活動的河北省工信廳有關(guān)人員介紹，今年7月國務(wù)院出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中要求，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量要達到50萬臺，到2020年，純電動汽車等生產(chǎn)能力要達到200萬輛；國家科技部發(fā)布的《“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》明確提出，2015年至2020年我國將推進純電動汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，確立電動汽車主導(dǎo)商業(yè)模式，完善原有基礎(chǔ)設(shè)施，阻礙電動汽車進入市場的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將完善。

    雖然電動汽車大批量進入市場還有很長的路要走，但民企一向“嗅覺”靈敏，政策的引領(lǐng)及巨大市場前景讓他們堅定了信心，民資對該行業(yè)依然看好。