有消息稱，今年下半年即將推出的上海新能源汽車補貼政策，其中包括了購買新能源車可免拍上海牌照，正一度引發(fā)各界揣測�？胺Q“最貴鐵皮”的滬牌“免費拿”究竟能否成撬動新能源車的購買市場？記者了解到，對于即將出臺的利好政策，不少消費者仍處于觀望階段，一些人認為，新能源車在使用時存在諸多問題有待解決，這讓“送滬牌”的誘惑力或許不如預期中的那么明顯。
日前，上海嘉定區(qū)新能源車4S店接到消費者咨詢電話漸漸多了起來，其中大多問題是圍繞著購買新能源車的補貼新政。據(jù)店方透露，目前，店內(nèi)展廳僅剩眾泰、龍威和奇瑞三個品牌的車型，原先的老車型已經(jīng)售完，而上汽于本月初發(fā)布的榮威E50目前年內(nèi)限額業(yè)已預訂一空，銷售人員稱，這款原價22.23萬元左右的車型在國家及地方雙重補貼下，可優(yōu)惠6萬元，加上可以送滬牌，由此引發(fā)部分消費者趨之若鶩。
國家和地方最高10萬元的現(xiàn)金補貼加上6萬多元的牌照費，在多重利好政策的激勵下，新能源車的春天看似已經(jīng)不遠。但記者了解到，眼下在消費者層面，對購買新能源汽車的態(tài)度目前大多仍僅限“觀望”，并沒有因送滬牌及系列補貼政策而有所起伏。
眼下正考慮購車的市民朱先生表示，自己短期內(nèi)不會考慮購買新能源汽車，尤其是純電動車。作為一名新上海人，他每年都要攜家?guī)Э诨卣憬霞姨接H，閑暇時也會進行家庭自駕游，電動汽車的“短途性”顯然滿足不了他的需求，“充一次電要5-6小時，卻只能開100多公里，況且充電樁遠不如加油站那么多，萬一半路罷工可就尷尬了。如果選擇混合動力汽車，長距離高速行駛也基本談不上省油，很難說真的做到環(huán)保了”。朱先生認為，與其免費送牌照，還不如加快配套設施的建設，否則利好政策對產(chǎn)業(yè)的推動效果難免大打折扣。
當記者問及是否會考慮將新能源汽車作為燃油汽車的補充，僅作上海市范圍內(nèi)使用？不少消費者稱，由于當下停車位緊缺，車庫價格高企，購買第二輛車至少不會是在短期內(nèi)，“若只能買一輛車，肯定會選擇燃油汽車。”
此前有消息稱，截至2012年底，在上海新能源車“先行先試”的嘉定將建成770個充電樁，建設并部分投運1至2個充換電站。而在嘉定之外，全市新能源車充電設施仍可以稱得上是一片空白。盡管電動車企業(yè)、電力部門均表示充電樁技術非常簡單，投入資金也并不昂貴，但因為場地、停車位等限制，實際安裝障礙重重。
4S店工作人員坦言，新能源車并非消費者“想買就能買”，目前上海充電樁建設尚未完善，因此有興趣的車主不妨先聯(lián)系4S店，告知居住及工作地址，店方將協(xié)調(diào)國家電網(wǎng)，依據(jù)電網(wǎng)基礎設施建設規(guī)劃為消費者安排電動汽車銷售洽談，若消費者所在區(qū)域尚未建成基礎充電設施，那么4s店將告知最佳購買時機，“如果沒有固定車位，每天需要搶車位的消費者，還是不建議購買�！�
“等到新能源車能夠大力推廣之時，或許充電樁等配套設施也就基本完善了，那時我才會考慮購買”市民林小姐說，配套基礎設施的建設完善、電池續(xù)航能力的提升、產(chǎn)品線的不斷豐富等等都是新能源汽車取得真正的發(fā)展所必須面臨和解決的問題。
