來(lái)自蕪湖市環(huán)保局的一則項(xiàng)目環(huán)評(píng)公告，讓本已轉(zhuǎn)入沉寂的奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目再次引發(fā)關(guān)注。

    10月29日，蕪湖市環(huán)保局官網(wǎng)“通知公告”欄發(fā)布了一則項(xiàng)目環(huán)評(píng)公告。這則標(biāo)題為“奇瑞汽車股份有限公司年產(chǎn)20萬(wàn)輛乘用車合資項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示”，因其“乘用車合資項(xiàng)目”的獨(dú)特身份令人疑竇叢生——因?yàn)榫驮趦商旌�，�?guó)家發(fā)改委正式下發(fā)公告，投資超過(guò)百億元的奇瑞捷豹路虎合資項(xiàng)目正式獲批，項(xiàng)目選址在江蘇常熟。

    在此之前，沒(méi)有任何跡象表明，奇瑞還有其他合資項(xiàng)目有可能選址在總部所在地蕪湖市。尤其是當(dāng)奇瑞與美國(guó)以色列集團(tuán)合資組建的觀致汽車，以及奇瑞捷豹路虎這兩大投資均超百億的大項(xiàng)目相繼落子江蘇常熟這樣的長(zhǎng)三角核心地帶后，沒(méi)有人會(huì)預(yù)料到奇瑞還會(huì)在其他合資項(xiàng)目的布局上殺個(gè)“回馬槍”。

    環(huán)評(píng)公告顯示，奇瑞“擬通過(guò)引進(jìn)先進(jìn)的產(chǎn)品和生產(chǎn)技術(shù)，建設(shè)年產(chǎn)20萬(wàn)輛乘用車項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括整車生產(chǎn)及與其配套的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)和研發(fā)中心�！睋�(jù)悉，項(xiàng)目擬建廠址位于蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地超過(guò)1700畝，擬年產(chǎn)20萬(wàn)輛中高檔乘用車，投資總額為76.8億元。

    “這的確是奇瑞為重啟與富士重工合資生產(chǎn)斯巴魯項(xiàng)目所做的努力，目的就是一旦雙方合資談判取得實(shí)質(zhì)性突破，可以最快速度通過(guò)政府審批�！苯咏�奇瑞的知情人士上周告訴記者，奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目從數(shù)月之前傳聞最甚的大連被迫“移師”蕪湖，可能是奇瑞希望借助本地政府力量闖關(guān)成功。

    對(duì)此，奇瑞總經(jīng)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人以“暫時(shí)沒(méi)有可公開的信息”為由拒絕置評(píng)。而環(huán)評(píng)公告中提及的為該項(xiàng)目提供技術(shù)咨詢的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)——機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計(jì)研究院的相關(guān)人士，同樣以“客戶需要保守商業(yè)機(jī)密”為由，拒絕透露更多關(guān)于參評(píng)項(xiàng)目的具體信息。

    選址蕪湖？

    “參與環(huán)評(píng)的項(xiàng)目會(huì)在本月中旬二次網(wǎng)上公示，二次公示完后還要進(jìn)行公眾和社會(huì)團(tuán)體參與的社會(huì)問(wèn)卷調(diào)查，如果這些流程都順利走完，預(yù)計(jì)12月初就可以通過(guò)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門上報(bào)環(huán)保部�！杯h(huán)評(píng)機(jī)構(gòu)的相關(guān)人士上周告訴記者，報(bào)批一個(gè)整車項(xiàng)目，往往要先拿到環(huán)評(píng)和能評(píng)(節(jié)能評(píng)估與審查)等基礎(chǔ)性報(bào)告，才能啟動(dòng)由地方發(fā)改委向國(guó)家發(fā)改委報(bào)批的手續(xù)。

    對(duì)于剛剛完成環(huán)評(píng)第一次網(wǎng)上公示的奇瑞神秘項(xiàng)目而言，充其量只是萬(wàn)里長(zhǎng)征剛邁出第一步。但如果聯(lián)想到奇瑞斯巴魯項(xiàng)目組一行10人，早在半年前就曾實(shí)地考察蕪湖港國(guó)際集裝箱碼頭(蕪湖港儲(chǔ)運(yùn)股份有限公司，股票代碼600575)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上傳聞中秘密推進(jìn)的奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目，最終選址蕪湖可能并非股東雙方倉(cāng)促之間的決定。

    今年6月20日，蕪湖港儲(chǔ)運(yùn)黨群工作部發(fā)布在公司官網(wǎng)的一則“公司要聞”顯示，當(dāng)天下午奇瑞斯巴魯項(xiàng)目組一行10人來(lái)國(guó)際集裝箱碼頭考察，公司總經(jīng)理李健陪同考察，向客人介紹了集裝箱碼頭生產(chǎn)、建設(shè)和規(guī)劃發(fā)展、通關(guān)環(huán)境及相關(guān)配套設(shè)施等情況。而在一個(gè)多月前的新東方之子上市發(fā)布會(huì)上，奇瑞董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同躍還大方承認(rèn)，雙方仍處在“熱戀”當(dāng)中。

    另?yè)?jù)記者了解，奇瑞斯巴魯項(xiàng)目組組長(zhǎng)，正是奇瑞股份副總經(jīng)理、現(xiàn)任奇瑞鄂爾多斯分公司總經(jīng)理李立忠。

    公開資料顯示，李立忠是畢業(yè)于清華大學(xué)的汽車技術(shù)專家，在加盟奇瑞之前先后工作于天津市汽車研究所、天津夏利汽車廠、天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司。在任奇瑞公司副總經(jīng)理分管研發(fā)和工藝等工作期間，主持了QQ、東方之子、旗云、瑞虎(SUV)、A5車型的開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，以及長(zhǎng)達(dá)8年的奇瑞CVT無(wú)級(jí)變速箱項(xiàng)目的自主研發(fā)。

    今年8月，奇瑞宣布公司高管大“換防”，李立忠的職務(wù)被調(diào)整為主管奇瑞鄂爾多斯分公司整車業(yè)務(wù)，并分管采購(gòu)公司。

    值得注意的是，在今年6月率隊(duì)奇瑞斯巴魯項(xiàng)目組考察蕪湖港時(shí)，李立忠的真實(shí)身份還是奇瑞股份副總、奇瑞大連分公司總經(jīng)理，而奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目在此前最熱門的選址就是大連，而被認(rèn)為為奇瑞在大連開辟除蕪湖總部之外最大乘用車基地立下“汗馬功勞”的李立忠，無(wú)疑是在幕后主導(dǎo)斯巴魯合資項(xiàng)目落子大連的“頭號(hào)功臣”。

    2009年9月，奇瑞汽車大連生產(chǎn)基地正式落戶大連保稅區(qū)。2010年12月，奇瑞首度證實(shí)與富士重工接洽，就合資國(guó)產(chǎn)斯巴魯汽車進(jìn)行談判。半年后的2011年5月，業(yè)界傳來(lái)奇瑞斯巴魯達(dá)成合資協(xié)議并上報(bào)國(guó)家發(fā)改委消息。而在日本媒體率先披露的報(bào)道中，與日本隔海相望且具備深水港優(yōu)勢(shì)的遼寧大連，已經(jīng)成為該合資項(xiàng)目落戶的不二之選。

    去年7月，大連當(dāng)?shù)孛襟w《半島晨報(bào)》援引保稅區(qū)管委會(huì)主任盧林的公開表態(tài)稱，大連斯巴魯汽車項(xiàng)目已經(jīng)報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批�！岸�去年和斯巴魯談判的時(shí)候，確定的選址還是填海區(qū)，后來(lái)經(jīng)過(guò)斯巴魯反復(fù)權(quán)衡，決定選址二十里堡，這對(duì)保稅區(qū)汽車物流城的進(jìn)一步開發(fā)建設(shè)無(wú)疑是個(gè)巨大的利好消息。目前保稅區(qū)正全力以赴爭(zhēng)取斯巴魯項(xiàng)目早日落地�！�

    二度闖關(guān)

    就在大連翹首以待奇瑞斯巴魯“聯(lián)姻”喜訊時(shí)，來(lái)自發(fā)改委的“否決令”給意向合資的股東雙方潑了盆冷水。據(jù)悉，由于豐田汽車持有斯巴魯母公司富士重工16.5%的股份，是其最大股東，奇瑞合資生產(chǎn)斯巴魯?shù)捻?xiàng)目則等同于豐田汽車在中國(guó)設(shè)立第三家合資工廠(繼一汽豐田和廣汽豐田(微博)之后)，此類做法違反國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)政策的相關(guān)規(guī)定(同一類產(chǎn)品只允許兩家合資)從而遭到發(fā)改委拒絕。

    來(lái)自日本媒體的報(bào)道稱，去年9月，國(guó)家發(fā)改委已明確告知富士重工，因不符合相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策要求，將否決其在中國(guó)與奇瑞汽車組建合資公司的申請(qǐng)。

    今年2月，富士重工業(yè)社長(zhǎng)吉永泰之對(duì)外表示，雖然中國(guó)合資項(xiàng)目遭遇嚴(yán)峻的困難，但否認(rèn)會(huì)放棄在中國(guó)的建廠計(jì)劃，同時(shí)也表示“希望就如何做才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，尋找一切可能性”。

    將合資項(xiàng)目選址從大連“移師”奇瑞總部所在地蕪湖市，則被認(rèn)為是富士重工為扭轉(zhuǎn)合資項(xiàng)目審批“卡殼”這一不利局面，向奇瑞和當(dāng)?shù)卣�府所做的一個(gè)妥協(xié)。即便如此，業(yè)內(nèi)對(duì)于奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目二度闖關(guān)的前景仍持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。

    “考慮到地方政府利益可能受損，安徽省和蕪湖市兩級(jí)政府都不樂(lè)意奇瑞將整車合資項(xiàng)目轉(zhuǎn)移到外地�！苯咏�當(dāng)?shù)卣�府的知情人士告訴記者，奇瑞前期報(bào)批時(shí)之所以要將合資項(xiàng)目落戶大連，更多是為了照顧日方意愿，因?yàn)楹笳吒�青睞大連的氣候和生活環(huán)境。

    “實(shí)際上，在大連斯巴魯方案遭發(fā)改委否決后，奇瑞曾試圖將這一合資項(xiàng)目‘移師’某一線大城市，其目的只有一個(gè)，就是利用當(dāng)?shù)卣�府的影響力，盡快讓合資項(xiàng)目拿到批文�！绷�?yè)?jù)接近奇瑞的知情人士透露，這一設(shè)想最終并未成行，而考慮到斯巴魯進(jìn)口配件以及將來(lái)組裝新車再轉(zhuǎn)出口需要港口，因此具備內(nèi)河深水港優(yōu)勢(shì)的蕪湖也成為為數(shù)不多的選項(xiàng)之一。

    記者了解到，除蕪湖總部的四個(gè)整車工廠，奇瑞目前已經(jīng)在內(nèi)蒙古鄂爾多斯、河南開封、貴州貴陽(yáng)、江蘇常熟和遼寧大連等地設(shè)立了多個(gè)生產(chǎn)基地。其中，擁有或者毗鄰港口優(yōu)勢(shì)的只有大連、常熟和總部蕪湖。而在此之前，奇瑞已經(jīng)有觀致和奇瑞捷豹路虎兩大整車合資項(xiàng)目落子常熟。

    除了選址有變化外，新上合資項(xiàng)目較奇瑞斯巴魯此前報(bào)批的方案，在新增內(nèi)容和投資額度的提升上也備受關(guān)注。

    蕪湖環(huán)保局官網(wǎng)公布的項(xiàng)目環(huán)評(píng)公告顯示，這個(gè)規(guī)劃20萬(wàn)輛、投資近80億元的合資項(xiàng)目，將“利用在建的奇瑞汽車第五工廠沖壓、焊裝、總裝三大生產(chǎn)車間及聯(lián)合站房等設(shè)施(含部分設(shè)備)；新建涂裝、樹脂和檢驗(yàn)車間，以及研發(fā)中心、污水處理站、成品車停放場(chǎng)及試車跑道等；新增發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線�！�

    “從‘中高檔乘用車’產(chǎn)品定位到產(chǎn)能規(guī)劃和投資額度，都與當(dāng)初奇瑞斯巴魯項(xiàng)目的規(guī)劃如出一轍�！鼻笆鼋咏�奇瑞的知情人士告訴記者，根據(jù)此前奇瑞與斯巴魯達(dá)成的合資協(xié)議，雙方初期將投資20億元先期啟動(dòng)一個(gè)年產(chǎn)5萬(wàn)輛的整車工廠，后續(xù)產(chǎn)能還將擴(kuò)大到15-20萬(wàn)輛。

    而最新規(guī)劃是產(chǎn)能和投資額度一步到位，其中新增研發(fā)中心、試車跑道和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠等涉及核心技術(shù)研發(fā)的配套設(shè)施，促使產(chǎn)能規(guī)模和投資規(guī)模都成倍放大，這樣做顯然更容易夠上合資門檻。而利用早在兩年前就已經(jīng)啟動(dòng)建設(shè)的奇瑞第五工廠部分工藝(除涂裝之外)，將大大縮短新工廠建設(shè)周期。

    重估機(jī)會(huì)

    經(jīng)過(guò)重新“包裝”二度闖關(guān)的奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目，這一次能否成功闖關(guān)呢？一位來(lái)自參與項(xiàng)目環(huán)評(píng)的評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)人士預(yù)計(jì)，答案最快將在明年上半年揭曉。而在日系車整體消費(fèi)環(huán)境突變的當(dāng)下，奇瑞斯巴魯合資項(xiàng)目重啟的“政治環(huán)境”似乎并不理想。

    “我們也注意到奇瑞和斯巴魯方面有新動(dòng)作，但并不看好這一合資項(xiàng)目能順利獲批。”進(jìn)口斯巴魯國(guó)內(nèi)最大代理商龐大集團(tuán)的一位高層接受記者采訪時(shí)透露，在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)政策短期內(nèi)不可能發(fā)生“逆變”的前提下，豐田是富士重工大股東的地位同樣將阻礙斯巴魯在華尋找合資伙伴。

    而奇瑞斯巴魯一旦合資成功，受沖擊最大的當(dāng)屬貢獻(xiàn)斯巴魯國(guó)內(nèi)七成銷量和銷售網(wǎng)點(diǎn)的龐大集團(tuán)。目前，龐大集團(tuán)旗下的100多家斯巴魯4S店覆蓋區(qū)域遍及全國(guó)20個(gè)省市。

    “當(dāng)下，斯巴魯日系品牌的身份稍顯敏感；與此同時(shí)，奇瑞剛剛拿到與捷豹路虎100多億元的合資項(xiàng)目，加上此前已經(jīng)啟動(dòng)的觀致汽車項(xiàng)目，如果斯巴魯項(xiàng)目獲批，意味著奇瑞必須同時(shí)運(yùn)作三個(gè)合資項(xiàng)目，對(duì)其人才、資金和管理的挑戰(zhàn)甚巨�！鼻笆鲋�情人士分析稱，考慮上述因素，發(fā)改委可能短期內(nèi)不會(huì)核準(zhǔn)該合資項(xiàng)目。

    長(zhǎng)期代理奇瑞品牌的某經(jīng)銷商老總告訴記者，如果對(duì)照奇瑞捷豹路虎的合資協(xié)議看，雙方在合資模式上的確有所創(chuàng)新，尤其是通過(guò)該合資項(xiàng)目的推進(jìn)，對(duì)于提升中方在技術(shù)研發(fā)和品牌管理上的能力，都大有裨益。

    對(duì)于“重啟”后奇瑞斯巴魯項(xiàng)目能否成功闖關(guān)，奇瑞官方給出的回應(yīng)是，因雙方仍在洽談中，不便對(duì)其發(fā)表任何評(píng)論。而截至發(fā)稿時(shí)，記者亦未能聯(lián)系上斯巴魯中國(guó)方面，對(duì)于雙方合資項(xiàng)目審批懸疑進(jìn)行置評(píng)。