雖然前不久相關部門公布了今年9月1日起，《機動車運行安全技術條件》新國標正式實施，但是在很多消費者和商家看來，這個只是對機動車的規(guī)定，實際上與電動自行車并沒有太大關系，尤其是在廠商們眼中，因為關于電動自行車的“新標準還沒有出臺”所以并沒有將該規(guī)定當回事。直到最近，他們聽說在一起交通事故中，南京市交警部門將涉事的超標電動車按照機動車規(guī)定進行了處罰，不少經銷商和廠家有些坐不住了，并稱期待年底“新標準”盡快出臺，出臺后電動車市場才有可能得到進一步規(guī)范。
一起交通處罰令商家不安
本周，南京各大媒體公布了一起在很多市民看來再平常不過的交通事故：一輛助力車和一輛電動三輪車相撞，車上人員皆有不同程度受傷。在這起事故中，交警部門發(fā)現，兩輛電動車都沒有牌照是超標車，后來將涉事的兩輛超標電動車按照機動車進行了處罰。這引起了經銷商和廠商的注意。
“不少廠家生產的電動車是超標車，怎么辦？”近日，南京一名經銷商打進記者電話表示很擔憂，如相關部門將超標電動車按機動車相關規(guī)定處罰，這意味著，電動車將失去很大一部分市場，消費者一旦遇到事故按照機動車處理，劃不來。
也有經銷商表示，雖然有廠家的電動車可能涉嫌超標，但不應該讓消費者誤認為，凡是電動車就是超標車，擔心短期內即使是合格的電動車可能也會受到影響。
市民稱應該從源頭抓起
對于超標電動車按照機動車處理的案例，對于一些普通市民來說，自然拍手叫好�！半妱榆嚦３臋C動車之間竄出來，嚇人一跳�！痹诓叫猩习嗟男⊥蹩磥恚妱幼孕熊囁俣瓤�，即使遇到紅綠燈，也總是比機動車快半拍，所以無論是新車還是已經流入市場的電動車，相關部門在執(zhí)法的時候都不應該手軟。
而作為電動車車主的張先生則認為，對于購買什么品牌的車子，消費者可以自己決定，但對車子重量是否超標等，他們也僅憑合格證之類的書面材料作參考。
對于購買前在重量和速度上就超標的車子， 是實實在在的超標車，對于這樣不合格的車子， 不是在消費者購買后通過處罰的形式遏制，而更應該從其生產源頭上，禁止這種車子流入市場。
期待年底新標出臺
“不少消費者一直很不理解，每年都會有大量關于整治超標電動車的消息滿天飛，但是為什么超標車越整治越多”一位外地電動自行車生產廠家的相關負責人向記者透露，現在大家口頭上所說的超標電動自行車，是根據99版《電動自行車》國家標準，即電動自行車的最高時速應不超過20公里，重量應低于40公斤，按照這個要求，目前市場上的絕大多數電動自行車都可以說是超標車，因為廠家生產出來的產品必須符合消費者的需求才能有市場，而按照這個時速，消費者自己都覺得慢。但是既要適應市場需求，又要通過國家相關部門的檢測，在這種情況下，電動自行車生產廠家都本著一條不成文的規(guī)定，那就是送檢的樣車全部是按照“99版”的標準生產，但是之后流入市場上的多是所謂超標車，商家都心知肚明，因為“法不責眾”。
不少廠商表示，他們得到消息，在2012年年底，新的《電動自行車》國家標準將要出臺，南京電動車行業(yè)協(xié)會會長徐亞南先生也表示，該新國標可能會在原有國標的基礎上進行相應調整和修改，屆時，從時速到重量可能會有新的規(guī)范標準，電動車市場將可能得到進一步規(guī)范。
