經(jīng)常乘坐33路公交的市民昨天一定注意到，參與該線路正常營運的公交車中多了幾臺新車，但從外觀到內(nèi)飾似乎又看不出和舊車的區(qū)別。其實，從昨天開始加入33路公交車隊的10輛新車來頭可大了，它們是南京首批油電混合動力公交，每臺價值90余萬元。
以油電混合動力驅(qū)動車輛前進(jìn)的私家車目前在市場上已經(jīng)較常見了，但以這種方式運行的公交車在南京還很少。33路公交車隊工作人員介紹，所謂油電混合動力其實并非在行駛過程中全部混合驅(qū)動，只由當(dāng)車輛由停止轉(zhuǎn)為啟動狀態(tài)以及每小時車速在30公里以下狀態(tài)時，才使用電力驅(qū)動，而這兩項也是公交車行駛過程中被司機們所公認(rèn)的"油老虎"環(huán)節(jié)。
一旦公交車進(jìn)入常態(tài)的柴油驅(qū)動狀態(tài)，在行駛過程中產(chǎn)生的電力會自動進(jìn)入蓄電裝置進(jìn)行儲存，留備下次啟動和低速前進(jìn)時使用。同時，為了最大程度的實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，在這種新式公交車排氣管的位置又加裝一種添加尿素的裝置，不僅可以更進(jìn)一步降低廢氣排放，還能將廢氣收集進(jìn)行二次燃燒。
新式的公交車有一點被大家稱為缺憾，那就是座位數(shù)較少，整車只有27個座位，較正常的公交車少6—8個座位，在一定程度上影響了乘客的乘坐舒適性。
