風(fēng)起云涌的2012年已接近尾聲，回顧這一年真是一個不尋常的年份，在這一年里我們經(jīng)歷了很多如激流一般的車市變化。而未來2013年的腳步離我們越來越近，從長遠來看，中國車市的競爭壓力不斷增大是發(fā)展的必然，那么國內(nèi)的車企們特別是相對弱勢的國產(chǎn)自主品牌，又當(dāng)如何應(yīng)對越來越激烈的競爭環(huán)境呢？是否已經(jīng)有了好的策略要在未來的2013年開個好局呢？

    一、車市微增長是否要成為常態(tài)？

    臨近2012年末，目前已經(jīng)有不少的研究機構(gòu)公開發(fā)表了對國內(nèi)車市的發(fā)展要抱樂觀態(tài)度的看法，甚至有人分析認為我國的車市發(fā)展還會維持在一個高速增長的狀態(tài)下，據(jù)一位國家信息中心資源開發(fā)部官員研究，國內(nèi)汽車銷量從2009至2023年年均遞增會保持10%以上，這種預(yù)測確實令人振奮。但是也有相反的看法，有很多人對著這種所謂的預(yù)測表示不予認同，也已經(jīng)有不少的車企和各地經(jīng)銷商們對未來國內(nèi)車市的發(fā)展抱不樂觀態(tài)度。

    那么我國未來車市的走向到底會如何呢？最好還是先來看一組數(shù)據(jù)，其實從2009年至2010年間，我國車市經(jīng)歷了大井噴式的發(fā)展后，國內(nèi)車市的發(fā)展便開始趨于理性，增速明顯放緩。從2008年的全年銷售900多萬輛到2010年的全年1800多萬輛，兩年間翻了一倍多；但是到了2011年，我國的汽車產(chǎn)銷量卻僅增長了2.45%；進入2012年后，中汽協(xié)曾預(yù)測國內(nèi)車市的增長至少會保持在8%左右，但是從目前已知的1-11月份的銷售總量來看，這個增速值其實不可能達到了。

    可以說，在將來很長的一段時間內(nèi)，我國車市的增速肯定會維持在一個微增長的狀態(tài)下，因為有分析認為，其實從目前我國普通家庭的收入及消費能力來看，在經(jīng)歷了2009年至2010年車市大增速的時代后，我國普通居民的購車能力已經(jīng)被透支了，說得明白些就是，在我國普通家庭其全年收入也就僅能維持一輛車的開支。這樣在經(jīng)歷了大部分稍有能力的人先購車后，再居上的購車消費者必然也就相對越來越少了。但注意，這只是相對的一種說法，因為我們看到，我國車市的容量其實還是很大的，因為2010年我國的汽車銷量是1800萬輛，而2011年雖然增速僅為2.45%，但這也是在1800萬輛這個數(shù)字上的再增長，其銷售數(shù)量依舊巨大。就說今年，雖然不能達到8%以上的增速，但是在1800萬輛的基數(shù)上，就是再增長6%也是很大的數(shù)額。

    因此我們可以相對的認為，雖然國內(nèi)車市進入了一個緩慢的增速期，但其實產(chǎn)銷汽車的數(shù)量還是很大的，如果再按照2008年至2010年國內(nèi)汽車銷量翻一倍的高速度增長，那么到2013年國內(nèi)年銷汽車就達到了3600多萬輛，這顯然是可能的。因為現(xiàn)在我國的汽車保有量已經(jīng)達到了1.14億輛，這個數(shù)字對于目前我國的公共交通設(shè)施來說，已經(jīng)快達到極限了，有統(tǒng)計表明全國17個城市的汽車保有量超過100萬輛，很多城市推出的限購政策就已經(jīng)表明了我國其實還沒有做好應(yīng)對這么多車的準(zhǔn)備。因此受經(jīng)濟、環(huán)境、油價、公共交通設(shè)施、限購政策等等因素的制約下，我國將來的車市發(fā)展必然會維持在一個微增長的狀態(tài)下。但是請不要悲觀，其實就是不增長，每年1800萬輛的銷量依然是全球最高的了。

    所以我們基本可以肯定，將來我國不可能再會出現(xiàn)一個翻倍式的高速增長期，但是在即便是這種微增長的帶動下，我國產(chǎn)銷汽車的前景依然是不錯的。特別是我國的人口基數(shù)大，車市的容量也就大，因此我們既不必悲觀未來車市的發(fā)展，也不必太樂觀的預(yù)測什么增速率，只要在2010年1800萬輛的基礎(chǔ)上發(fā)揮出自身的競爭力，就已經(jīng)夠賺得了。

    現(xiàn)在再來看一組交通部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)做一個參考：目前我國的私家車保有量為8613萬輛，所以私家車的保有量相對于至少4億家庭來說還是占少數(shù)的，因此我國未來私家車的數(shù)量必然還會增多。而且我國目前的汽車駕駛員總數(shù)為1.86億人，這個數(shù)字相對于國內(nèi)1.14億輛車來說，多出了0.72億駕駛員，當(dāng)然我們不能說多出的這部分人就是要購車的，但是我們也不能絕對的否認這些人其實還沒有車，而且每年駕駛員的數(shù)量還在迅速擴增(大約在10%左右)，所以這批人中肯定還有很大一批是有購車意向的，這就是一個好局。

    二、車企如何在2013年開一個好局？

    我們看到，在2012年出現(xiàn)了中日領(lǐng)土爭端后，國內(nèi)的日系車們經(jīng)歷了最痛苦的一個時期。而其實這一年國產(chǎn)自主品牌的日子也并不好過，雖然從今年9月開始，日系車空出來的部分市場被國產(chǎn)自主品牌“搶得了一些”，但是將來這種“天上掉餡餅的事情”肯定不會再出現(xiàn)了，在市場越來越激烈的競爭下，國產(chǎn)自主品牌的路還是需要自己努力去開拓。

    雖然每年我國的汽車銷量很大，但是目前我國的汽車產(chǎn)量其實更大，也就是說國內(nèi)很多車企的產(chǎn)能已經(jīng)過剩，而且還在不斷擴大。其實從今年7月份開始，國內(nèi)很多車企的庫存壓力實際已經(jīng)超過了警戒線，各地很多經(jīng)銷商也被庫存所累，出現(xiàn)財務(wù)緊張等一系列問題，甚至虧損。

    但是我們很遺憾的看到，雖然國內(nèi)車市的庫存壓力很大，但是在建、擴建產(chǎn)能的車企依然還在增多，這種市場慣性好像在短時間內(nèi)還剎不住車。因此在未來的2013年里，國內(nèi)車企們首先要做的就是合理估量一下自己每年的銷量，然后與自身的產(chǎn)能做一個正確的對比。其實參考一下2011年、2012年的產(chǎn)銷量后，就可以基本得出未來2013年的發(fā)展走勢，也許會有一些出入，不過按照常態(tài)來看肯定沒有太大驚喜。所以合理估算自己的產(chǎn)銷量后，再對自己的產(chǎn)能做一個正確的優(yōu)化，這才是未來2013年相關(guān)車企應(yīng)該首先要做好的第一件事。任何幻想著國內(nèi)車市可能還會出現(xiàn)第二次大井噴，以至于需要提前擴建大產(chǎn)能的想法都是不成熟的。

    在車市微增長的大環(huán)境下，就是考驗車企真本事的時候，假設(shè)以后幾年的國內(nèi)汽車銷量就是維持在這么多的數(shù)量級上，那么誰的競爭力大誰就能搶得更多的利潤，這是一個真理。所以國產(chǎn)自主品牌們，不斷加快新技術(shù)的更新，及時淘汰老舊車型是未來2013年要做好的第二件事。

    兵法上有句話叫做“兵不在多而在于精”，打造精品暢銷車型是國內(nèi)車企走向成熟的標(biāo)志之一，弄一大推品牌出來，在這種微增長的車市環(huán)境內(nèi)，實際意義真的不大。舉個例子說：本田汽車在國內(nèi)的精品暢銷車型就是雅閣、CR-V這兩款，當(dāng)然別的車型銷售量也不錯，但是相對來說，還是雅閣、CR-V的銷售量最大，本田在國內(nèi)成功培育了這兩款車后，就已經(jīng)賺的盆滿缽滿了，而且本田的牌子也已經(jīng)足夠響亮了，這就是精品暢銷車型帶來的影響力。其實今年8月份，奇瑞收縮品牌戰(zhàn)線，放棄瑞麟、威麟之類的牌子，專心發(fā)展奇瑞這一個品牌是明智之舉。培植精品暢銷車是國產(chǎn)自主品牌應(yīng)該在未來的2013年要做好的第三件事，再舉個例子說，今年以來，吉利帝豪EC7憑借自身優(yōu)異的國際化造車標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲的N-CAP碰撞測試中獲得4星，這一優(yōu)異成績顯然提升了該車型在國內(nèi)的人氣，其銷售量一路走高，今年1-10月已累計銷售汽車113971輛，在國產(chǎn)自主品牌中銷量第一，而且吉利帝豪的牌子也已經(jīng)家喻戶曉，這就是專心培植精品車型的成功范例。還有長城汽車(601633,股吧)，最早提出了制造精品SUV的口號，隨后上市的哈弗系列越野車，在國內(nèi)取得了相當(dāng)驕人的銷售業(yè)績，這也是正確的精品SUV戰(zhàn)略獲得的最大紅利。

    任何火起來的事物都有冷下來的時候，這是一個普遍的規(guī)律。在國內(nèi)車市微增長成常態(tài)的情況下，各地經(jīng)銷商的日子最不好過了，而且許多城市的的限購政策以及并不景氣的經(jīng)濟狀況、還有不斷增多的縣級銷售商等因素都讓很多經(jīng)銷商們叫苦不迭。因此在未來的2013年，各地經(jīng)銷商要做好的第四件事，就是四個最簡單的字“以誠相待”，對每一個客戶流露出內(nèi)心最大的誠意，這也是商品經(jīng)濟發(fā)展下的必然趨勢。

    很多經(jīng)銷商老總曾向筆者抱怨說現(xiàn)在走進4S店看車的人越來越少。這是因為隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快，不可能再有太多時間像趕集那樣進進出出的輪流逛全市的4S店了，大部分的人都是先在網(wǎng)上對某一車型有了一個大體的了解后，再去實體店看一看，所以貌似稀缺的看車人，都是潛在的最大客戶群，我們經(jīng)銷商的誠心是留下這批人的最好“武器”，坦誠不公、以誠相見，讓客戶看到我們的誠心，用誠心留下客戶，其實是最好的營銷之道。

    所以，做足“以誠相待”的經(jīng)營之道是未來2013年各地經(jīng)銷商應(yīng)該做好的功課之一，傲慢的態(tài)度絕對留不下一個客戶。而且同款的競爭車型已經(jīng)越來越多了，客戶不選擇你的車型，還可以選擇其他車型，所以誠心有多大，換來的客戶群就有多大。