簡單的說，就是把您的愛車交給專營店，經(jīng)過免費(fèi)評估、雙方確定舊車價格后，您只需要補(bǔ)齊新舊車的差價，剩下的工作都由專營店來完成。通過置換購買的新車可以獲得贈送的新車第一年全保。
隨著北京限購政策出臺，以及政府推進(jìn)老舊機(jī)動車淘汰出臺了很多優(yōu)惠政策，置換業(yè)務(wù)成為北京地區(qū)汽車銷售行業(yè)主要的部分，一方面針對環(huán)境污染問題，同時還能拉動汽車消費(fèi)市場，畢竟汽車消費(fèi)對北京整體內(nèi)需影響還是很大。
置換---北京買車時聽到最多的詞
在北京，如果你想要換車，怎么處理老車，特別是6年以上的汽車，還真有些犯難了。
許先生最近將自己一輛開了10年多的轎車置換給了一家4S店，并購買了一輛新車，但是對方僅給他的汽車作價200元。許先生很無奈，要不然只能將車擱置起來，直到報廢。
自2011年北京實(shí)行限購政策以來，像許先生這樣的情況，并不是個案。很多車主都面臨著同樣的問題。記者上周日在北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場采訪時，有二手車經(jīng)銷商告訴記者，現(xiàn)在北京許多車主將機(jī)動車出售給他們，車況保持得不錯，但很難賣上價格，有的甚至被要求按照報廢處理�！艾F(xiàn)在北京就這種情況，我們也沒有辦法。”一位經(jīng)銷商說。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，北京的搖號政策、周邊省份對外地二手車提高準(zhǔn)入門檻以及汽車市場整體低迷是北京二手車市場低迷的主要因素。其中越來越多省份對外地二手車加強(qiáng)了落戶門檻的限制，讓本來外遷順利的北京二手車市場前途黯淡。
2012年最突出的問題--周邊城市紛紛阻擊北京二手車
“我們現(xiàn)在收的二手車，主要通過山東某地的分銷商出售，不過聽說該地最遲在今年7月初就會出臺限制外地二手車落戶政策，因此我們收車，也不敢大意，萬一砸在手里就麻煩了�！眮喪幸晃唤�(jīng)銷商告訴記者。
自2011年初，北京市采取搖號購車政策以后，北京二手車交易便受到了很大的打擊，尤其是6年以上的機(jī)動車，很難處理。畢竟獲得購車指標(biāo)的消費(fèi)者都愿意購買新車，買二手車者很少。經(jīng)過經(jīng)銷商的努力，北京二手車雖然在市內(nèi)流通的比例大大降低，但外遷車輛逐漸增多。而且北京的二手車在外地頗受歡迎，畢竟北京的二手車相對來說車況不錯。河北、山東、天津等北京周邊地區(qū)，由于距離比較近，物流成本低，很多經(jīng)銷商都組團(tuán)來收購北京二手車。
數(shù)據(jù)顯示，2011年北京汽車市場最為顯著的特點(diǎn)是，北京舊車置換比例顯著提升，占汽車整體銷售比例從去年2月份的不足5%上升到11月份的60.87%，經(jīng)銷商的二手車置換業(yè)務(wù)也從10%上升到50%以上。2011年1月~12月北京累計成交二手車401000輛，雖然同比累計下降22.2%，但降幅低于新車34個百分點(diǎn)。而京城二手車外遷率從新政前的10%上升到56%。
有業(yè)內(nèi)人士稱，如果把中間環(huán)節(jié)算進(jìn)去的話，最終要外遷的起碼在70%以上，其中外遷至河北、山東兩省的二手車幾乎占到外遷總數(shù)的一半左右。尤其是在2011年8月以后，北京開始實(shí)行6年以上綠標(biāo)車以舊換新補(bǔ)貼，規(guī)定只有外銷車型才能拿到補(bǔ)貼款。這一政策，使北京的二手車外遷率急劇提升。
二手車外遷給北京帶來了好處，比如污染降低，并帶動了新車銷售。但是，二手京車的瘋狂涌入令北京周邊省市的交通壓力陡增，其中最典型的代表是離北京市最近的省會城市石家莊。由于運(yùn)輸交易成本相對較低，本身又有省會城市的消費(fèi)輻射效應(yīng)，隨著二手京車的不斷涌入，石家莊市的機(jī)動車保有量也在激增。
據(jù)公開報道顯示，2011年石家市市區(qū)機(jī)動車年增長量約10萬輛，今年1月，市區(qū)新增機(jī)動車就達(dá)到1.4萬輛，增長率高達(dá)30%。按此速度發(fā)展，三年之內(nèi)，該市區(qū)機(jī)動車保有量將突破百萬，市區(qū)機(jī)動車出行量趨于飽和。交通的壓力，讓石家莊市不得不考慮設(shè)置更高的門檻來限制外來二手車。
據(jù)了解，河北部分地區(qū)不斷提高了二手車的落戶門檻，即上河北牌需要有暫住證，而辦暫住證必須在當(dāng)?shù)赜蟹慨a(chǎn)。有業(yè)內(nèi)人士稱，這項政策至少影響了近10%的北京二手車遷出。
僅今年3月，包括山東棗莊、河南鄭州在內(nèi)的61個城市都對北京二手車遷入設(shè)置了“準(zhǔn)入門檻”，具體內(nèi)容與河北等地出臺的政策相同，即不達(dá)國三排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車禁止遷入，這意味著車齡在6年以上的老舊車型遷出的范圍將越來越窄。
有業(yè)內(nèi)人士指出，也許交通壓力和空氣污染都是這些城市提高門檻的因素，但最主要因素還是稅收。
中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會秘書長韓峰在接受記者采訪時表示，由于北京性價比很高的二手車的進(jìn)入，給遷入地新車銷售產(chǎn)生了不小的沖擊。汽車購置稅在消費(fèi)者購買時交給了北京，因此過多的二手車涌入，勢必影響了當(dāng)?shù)氐男萝囦N售，稅收的影響不可避免。
所以為了保護(hù)當(dāng)?shù)仄嚵魍óa(chǎn)業(yè)，阻截二手京車入市也勢在必行。
不僅大城市，一些諸如山東棗莊這樣的小城市也都開始提高遷入二手車的門檻。數(shù)據(jù)顯示，4月份北京二手車成交5.9萬輛，環(huán)比增長9.5%，但是，自今年3月份以后，部分省市二手車準(zhǔn)入門檻提高，北京二手車外遷壓力持續(xù)增加，轉(zhuǎn)出成本也不斷提高。4月份，北京二手車外遷率僅49.2%。
消費(fèi)者利益受損 新車降價進(jìn)一步壓低二手車價格
二手車遷出的難度加大，讓二手車的價格被壓得很低。尤其是6年以上的二手車，對于經(jīng)銷商的吸引力更小，因?yàn)椴恢肋�有哪些城市會對外地二手車設(shè)置準(zhǔn)入門檻，如果政策變了，經(jīng)銷商怕這些老舊車輛會砸在自己手里。
數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入3月以來，北京市場的車商明顯感覺庫存飽和，進(jìn)京選購二手車的外地用戶減少。車商多以降低收購價格來規(guī)避未來可能產(chǎn)生的降價風(fēng)險。根據(jù)車易拍的數(shù)據(jù)顯示，去年12月1日河北省調(diào)整遷入政策，導(dǎo)致北京二手車交易均價迅速下滑12個百分點(diǎn)。
限制遷入城市增加、二手車淡季來臨等多重信號顯示北京二手車價格將面臨再次下跌。曾經(jīng)以高保值率著稱的一汽大眾捷達(dá)，因?yàn)榧侄喑鞘姓{(diào)整遷入政策，3月份的價格比去年同期下降了10%，比今年2月的價格下降了15%。QQ、凱越等車型的降幅則更為明顯，與去年同期相比均有15%以上的降幅。
北京花鄉(xiāng)二手車市場的數(shù)據(jù)顯示，去年登記日期為1996年的普桑售價約為7300元左右，到了今年價格則為7100元左右，售價下降約為2.7%；2004年的捷達(dá)，去年價位在30000元左右，今年降到了28000元，也下降了7.0%；其他車輛如富康、索納塔、伊蘭特、夏利等，今年的銷售價格相較去年都有不同幅度的下降。外遷門檻的提高導(dǎo)致交易難度的加大，同時也使得二手車市場過戶交易量有所放緩。
目前，北京市的新車銷售壓力持續(xù)增大，經(jīng)銷商虧損面積擴(kuò)大，絕大部分車型都開始大打價格戰(zhàn)，優(yōu)惠幅度非常大。
記者在亞市采訪時發(fā)現(xiàn)，許多車輛優(yōu)惠幅度都在兩萬元以上。新車價格的普遍下調(diào)，也在某種程度上拉低了舊車的價格，一位二手車經(jīng)銷商感嘆：“現(xiàn)在就連新車都不值錢，二手車更難以賣上價格�！�
必須面對的迫切問題
不過，對于許先生來說，雖然他的那輛二手車僅僅獲得200元錢，但他仍能從廠家和北京市政府獲得一些補(bǔ)貼，避免了徹底報廢的結(jié)局。不過對于他出售給經(jīng)銷商的二手車，流向則成為秘密。
有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，這些已經(jīng)接近報廢邊緣的二手車，一旦經(jīng)過改頭換面，進(jìn)入西北、西南等落后地區(qū)，甚至是廣大的農(nóng)村后，很可能會給當(dāng)?shù)貛斫煌ǚ矫娴碾[患。
有報道說，我國高達(dá)80%的報廢車輛沒有進(jìn)入正規(guī)汽車拆解廠，這些車輛很可能經(jīng)過處理之后，重新流入市場。而根據(jù)慣例，一般報廢車數(shù)量占到一個地方汽車保有量的6%到8%，這一數(shù)量相當(dāng)可觀。
一些準(zhǔn)報廢的車輛，也完全有可能經(jīng)過改裝之后，遷入一些準(zhǔn)入門檻較低的地方，這都為當(dāng)?shù)貛聿恍〉慕煌[患。
如何讓二手車合理流動，讓二手車買賣雙方獲得公平交易的機(jī)會，同時堵塞報廢車非法流入帶來的安全隱患，這將是政府必須面對的一個迫切問題。
記者的朋友王威上周五剛購買了一款進(jìn)口大眾途銳，這已經(jīng)是他家里的第二臺車了。據(jù)了解，在剛剛過去的金九銀十車市上，以舊換新或者另購新車的消費(fèi)人群達(dá)到了非常高的比例。
再購人群比例攀升
歷經(jīng)了前幾年的購車潮之后，汽車更新?lián)Q代的需求已開始釋放。例如今年沈陽地區(qū)整車銷售態(tài)勢趨于平穩(wěn)，但是在新車銷量中有近50%是以舊換新，置換購車已經(jīng)成為沈陽新車增長的主要驅(qū)動力。雖然沈陽同樣處于微增長，但不可否認(rèn)“再次購車”已經(jīng)成為時下遼沈車市主流消費(fèi)趨勢。因?yàn)檫@一部分人群已經(jīng)跨越了汽車消費(fèi)的初級階段，他們更理性、更有鑒別能力，而且消費(fèi)能力更強(qiáng)，對于汽車廠商而言，對于這一部分消費(fèi)群體是翹首企盼的。
買車首選中高檔車
相比以前，由于進(jìn)口車價格普遍偏高，絕大多數(shù)購買進(jìn)口車的消費(fèi)者都是具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但隨著人們生活水平和收入的增高，多數(shù)家庭把進(jìn)口車作為第二臺或以舊換新的目標(biāo)。
記者在北二路進(jìn)口大眾4S店采訪時獲悉，在金九銀十期間，進(jìn)口大眾車系銷量同比增長30%以上，在十一長假期間，店內(nèi)銷量達(dá)到十余臺，這是以前從來沒有過的�！澳壳百I進(jìn)口大眾車的人多數(shù)是家庭里的第二臺車，由于進(jìn)口大眾品質(zhì)出眾，客戶對德系車的好感與日俱增，而且價格也比較親民，所以金九銀十包括進(jìn)口大眾在內(nèi)很多高檔車品牌銷量都是不錯。”進(jìn)口大眾遼寧川達(dá)總經(jīng)理鄒明宏告訴記者。沈陽再購車消費(fèi)者預(yù)購進(jìn)口車占比為33.3%，沈陽再購車消費(fèi)人群預(yù)購進(jìn)口車的比例高于全國，但低于上海和北京這樣的一線城市。而沈陽再購消費(fèi)者對于合資車的預(yù)購率為48.6%，低于全國整體水平。
各地的置換情況：
沈陽人買車“并不環(huán)�！�
以沈陽為例，由于今年豪華車大幅降價，使不少人群的再購車計劃提前，像王威一樣提前實(shí)現(xiàn)豪車夢想的車主在沈陽的汽車消費(fèi)者人群中還有不少。記者在采訪中了解到，寶馬、奧迪在時下沈陽車市上銷量穩(wěn)步攀高。消費(fèi)者辛先生想買一款奧迪Q7，可是到經(jīng)銷商問詢后他感到很失望。據(jù)了解，如今在沈陽購買奧迪Q7至少需要等待4-5個月，個別顏色最快也要3個月才能提到車。據(jù)遼寧鑫迪銷售總監(jiān)許丹介紹，奧迪Q7是以進(jìn)口的方式在國內(nèi)銷售，由于歐洲總部也沒有想到中國市場會這樣緊俏，所以在排產(chǎn)上沒有顧及到中國的現(xiàn)狀。
而據(jù)調(diào)查顯示，沈陽再購車消費(fèi)者的購車預(yù)算在20萬以上的比例明顯高于全國平均水平。其中預(yù)算在20-30萬的再購人群比例高達(dá)26.7%，高出全國平均值4個百分點(diǎn)。其中預(yù)算在30萬以上的再購人群比例之和高達(dá)29.1%，高出全國平均值4.6個百分點(diǎn)。沈陽地區(qū)近六成再購車消費(fèi)者準(zhǔn)備購買20萬以上車型，近三成再購車消費(fèi)人群準(zhǔn)備購買30萬以上車型，而這個價格區(qū)間車型的排量都在2.0L以上。
