2012年，美國(guó)汽車業(yè)終于迎來回暖信號(hào)，而歐洲汽車業(yè)仍深陷寒冬，不少車企為了提振業(yè)績(jī)已經(jīng)把目光轉(zhuǎn)向?qū)M(jìn)口車具有巨大潛力的新興市場(chǎng)。從2012年這些市場(chǎng)的成績(jī)以及各大車企的動(dòng)向不難看出2013年哪些市場(chǎng)將有所表現(xiàn)。
美國(guó)市場(chǎng)：回暖復(fù)蘇
2012年全美汽車銷量約為1450萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，為自2008年以來的最大增幅。雖然目前在美國(guó)銷售最好的車型仍為經(jīng)濟(jì)型車型，但是，已經(jīng)有一部分消費(fèi)者開始關(guān)注豪華車，這就表明美國(guó)汽車市場(chǎng)正向健康的方向發(fā)展。
美國(guó)汽車市場(chǎng)與其他市場(chǎng)有所不同，居民的消費(fèi)理念比較先進(jìn)。首先，消費(fèi)者比較重視品牌忠誠(chéng)度，一旦選定某個(gè)品牌，除非該品牌發(fā)生重大變化，否則一般很難使其更換別的品牌。其次，消費(fèi)者的消費(fèi)與宏觀經(jīng)濟(jì)以及信心相關(guān)度較高。另外，由于美國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)買車輛時(shí)一般都選擇貸款或租賃，因此，對(duì)于利率的彈性較強(qiáng)，受政府相關(guān)調(diào)控影響較大。
歐洲市場(chǎng)：艱難生存
2012年對(duì)于歐洲汽車制造商以及零部件廠商來講，無(wú)疑是最為艱難的一年。面對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇前景難明的境況，制造商們不得不進(jìn)行更為積極的調(diào)整。
歐洲汽車市場(chǎng)的主要問題是產(chǎn)能過剩以及經(jīng)濟(jì)低迷。歐洲作為傳統(tǒng)的汽車市場(chǎng)，與宏觀經(jīng)濟(jì)以及政府的刺激政策相關(guān)度較高。人力成本在該區(qū)域有著舉足輕重的影響力。在經(jīng)濟(jì)蕭條的時(shí)候，由于種種原因，汽車制造商并不能及時(shí)有效地減產(chǎn)關(guān)廠，使得其應(yīng)對(duì)惡劣市場(chǎng)環(huán)境的應(yīng)變能力較弱，從機(jī)會(huì)成本上，拖累了汽車制造商的盈利能力。另外，政府干預(yù)力度要一定程度上大于諸如美國(guó)等成熟市場(chǎng)，加之歐盟各國(guó)的情況均不相同，無(wú)法照顧到方方面面，因此，處理問題的復(fù)雜性也較高。
巴西市場(chǎng)：競(jìng)爭(zhēng)加劇
巴西，一個(gè)正在迅速崛起的新興汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，因其優(yōu)越的地理位置、活躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展勢(shì)頭、穩(wěn)定的政治環(huán)境及沒有民族汽車品牌等諸多因素，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，各大汽車生產(chǎn)商都看到了這里的巨大商機(jī)和市場(chǎng)潛力，紛紛加快步伐開拓和占領(lǐng)巴西的汽車市場(chǎng)份額。2012年巴西汽車銷量約為377萬(wàn)，同比增長(zhǎng)4%。2013年巴西市場(chǎng)或?qū)⒈３诌@一增速，達(dá)到392萬(wàn)輛。
俄羅斯市場(chǎng)：繼續(xù)上升
西歐經(jīng)濟(jì)的疲軟也讓俄羅斯感到了寒意，因?yàn)闅W盟是俄羅斯在石油天然氣方面最重要的貿(mào)易伙伴。俄羅斯經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)也將2012年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)期下調(diào)至3.5%，雖然這對(duì)汽車業(yè)的影響還未明顯展現(xiàn)，俄羅斯作為歐洲僅存的狀況不錯(cuò)的國(guó)家之一仍然受到了全球車企的青睞。
俄羅斯在2011年246萬(wàn)輛的成績(jī)和39.6%的增幅證明其是全球增長(zhǎng)最快的汽車市場(chǎng)之一。俄羅斯汽車市場(chǎng)的良好動(dòng)態(tài)與下列因素有關(guān)：消費(fèi)者信心增長(zhǎng)，盧布匯率上揚(yáng)。然而，俄羅斯品牌汽車銷量略有下降，這主要與汽車以舊換新計(jì)劃在2011年結(jié)束有關(guān)。目前，俄羅斯最大轎車生產(chǎn)商伏爾加汽車制造廠股份公司正在更新產(chǎn)品型號(hào)，并對(duì)生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，這將有助于制造更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
