經(jīng)歷了“微增長”的2012年，國內(nèi)車企無不將保增長放在了顯著的位置，以應對日趨激烈的競爭。
盡管車市在今年將增長5%-10%已成為共識，但各車企對今年的期望與制訂的增長率卻各不相同。不過，可以明確的是，各家車企目前都在反省去年制訂的銷售計劃，如何在市場低速增長的背景下實現(xiàn)在中國市場地位的提升將是今年主要的發(fā)展方向。
合資品牌回歸理性
作為國內(nèi)的三大合資企業(yè)，上海通用、一汽-大眾、上海大眾率先突破了100萬輛的規(guī)模。而對于如何在2013年車市微增長的大環(huán)境下實現(xiàn)快速增長，三者早已開始在新車和營銷上展開角力。
去年廣州車展上，上海通用總經(jīng)理葉永明公布了上海通用今年的產(chǎn)銷目標：145萬輛，同比增長4%。在葉永明看來，2012年上海通用完成139萬輛銷量，今年的增長更多的依賴新產(chǎn)品和營銷調(diào)整。
一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成近日也公開表示，2013年一汽-大眾預計總銷量達到150萬輛。按照計劃，繼去年底全新寶來換代上市后，新捷達也將在今年初上市。如果150萬輛的目標達成，一汽-大眾將超越上海通用，實現(xiàn)銷量格局的逆轉(zhuǎn)。
相比而言，上海大眾2012年共實現(xiàn)銷售128萬輛，對于今年142萬的銷量目標，增長10%，相信可以輕松完成。
值得關(guān)注的是，韓系品牌作為2012年車市最大的受益者，今年增長計劃也相對理性。北京現(xiàn)代2012年的銷量突破85萬輛，其常務副總經(jīng)理李峰表示，2013年北京現(xiàn)代將沖擊100萬輛大關(guān)。
而東風悅達起亞去年完成了48萬輛的目標，進入國內(nèi)車企前八。東風悅達起亞銷售本部副本部長蔣玉濱表示，東風悅達起亞將今年的銷售目標鎖定52萬輛，預測增長不到10%。
自主品牌蓄勢待發(fā)
與合資企業(yè)不同，在經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型的陣痛后，各自主品牌車企對于今年的發(fā)展態(tài)勢表示樂觀，紛紛制訂了更細化的目標。
吉利在去年順利完成46萬輛的銷售目標后，出口也首次突破了10萬輛。吉利汽車相關(guān)負責人預測，今年中國車市會有10%的增長，自主品牌增長幅度會在15%左右。今年吉利汽車將有英倫 SC5、SX7，帝豪 EV8、2013款EC7系，以及搭載了1.3T的發(fā)動機車型等多款新車上市。
奇瑞在去年通過持續(xù)深化轉(zhuǎn)型，進一步完善營銷體系建設，實施產(chǎn)品和服務提升戰(zhàn)略，預計國內(nèi)銷量將達42萬輛。另外，奇瑞的出口繼續(xù)保持高增長的態(tài)勢，預計全年達到18萬輛。按照計劃，奇瑞今年將有新QQ、A4、E3、新瑞虎等車型上市，配合新標識，實現(xiàn)品牌與銷量的提升。
長城汽車去年1-11月共銷55.7萬輛，同比增長28.2 %，其中出口8.94萬輛。為實現(xiàn)快速增長，2013款哈弗H5、H6，哈弗M4的6速自動擋車型，以及與長城C50共平臺生產(chǎn)的全新轎車都將于今年上市。長城汽車計劃到2015年實現(xiàn)130萬輛的年銷售目標，產(chǎn)能達到150萬輛。
與此同時，在今年，華泰汽車銷量將挑戰(zhàn)10萬輛，增長約100%； 廣汽乘用車計劃6.5萬輛，增長超100%；東風風神計劃10萬輛，增長70%……各二線自主品牌也制訂了今年大躍進式的增長計劃。
業(yè)內(nèi)人士認為，盡管自主品牌制訂的年銷售任務較為激進，但伴隨著新產(chǎn)品的密集上市，自主品牌也將擺脫2012年的整體低迷，重新占據(jù)更多的市場份額。
日系車企醞釀反擊
相比其他品牌，日系品牌在2012年可謂跌宕起伏，在今年市場形勢尚未明朗的情況下，日系車企對于今年的增長計劃普遍謹慎，并不急于公布實際的銷量目標。
不過，盡管元氣還沒有恢復，但日系車企仍發(fā)出了強烈的反擊信號。本田中國本部長倉石誠司稱，“中國是我們最重要的市場”。這句話表達了所有日系車企的心聲。加快老車型換代、新車型引入，成立設計中心，推出強有力的營銷活動……扎根中國市場，今年各大日系車企的表現(xiàn)值得消費者期待。
據(jù)了解，今年豐田有全新一代RAV4、卡羅拉、雅力士等多款新車上市；日產(chǎn)新天籟、改款驪威等車型也將陸續(xù)推出；本田將重磅推出第九代雅閣，以及備受關(guān)注的混合動力車型。采訪中記者獲悉，今年各日系品牌將推出的新車型中，不少是為中國消費者量身打造，且普遍采用了最先進的技術(shù)。
