1月14日，商務部網站發(fā)布《機動車強制報廢標準規(guī)定》，規(guī)定自今年5月1日起，機動車強制報廢標準開始執(zhí)行新規(guī)，達到報廢標準的機動車將實施強制報廢。新規(guī)明確規(guī)定小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制，并將其引導報廢的最大行駛里程從50萬公里延長至60萬公里。
值得一提的是，新規(guī)取消了對私家車的限制使用年限，并將報廢行駛里程參考最大值提升到為60萬公里，會不會對本就處于“微增長”時代下的中國汽車市場產生影響？記者通過走訪調查發(fā)現，經銷商們對此均表示不擔心。一家品牌4S店的總經理告訴記者，與以往相比，如今車市的消費觀念已經有了很大轉變，一部車開十多年的情況將越來越少，加之市場上不斷涌現新產品，都會導致消費者換車頻率的加快，因此新規(guī)對新車市場的影響可以說是微乎其微。
相反，新規(guī)的實施還能帶來多方裨益。其一，能夠刺激國內二手車以及汽車后市場的繁榮。根據新規(guī)，有換車打算的車主除了選擇報廢舊車之外，也可以把車賣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，同時也提高車輛利用率，避免了資源浪費。而對于不愿意報廢和出售車輛的車主而言，私家車使用時間延長，車主需要更加注意車況檢查，因此必然將投入更多的維修保養(yǎng)費用，汽車維修、汽車美容保養(yǎng)等行業(yè)將迎來春天。
其二，可藉此檢驗車企產品的質量好壞，同時推動汽車文化建設。事實上，中國汽車市場雖然增長迅猛，但是一些自主品牌的產品質量依然不時為人詬病，汽車文化的形成也明顯滯后。目前，多數汽車工業(yè)發(fā)達的國家并未規(guī)定車輛強制報廢的使用年限或行駛里程，而是從經濟角度引導用戶報廢。取消強制報廢規(guī)定以后，私家車使用周期變長，車主的使用權益得到了保護，未來或許將出現更多像“百萬公里捷達(車型配置圖片報價)”這樣經受得住時間、質量考驗的經典車型。
