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廠家收權(quán)成趨勢 資本關(guān)聯(lián)或加大龐大話語權(quán)

    日前,龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱,公司與日本富士重工業(yè)株式會社將成立合資公司。如此一來,龐大集團(tuán)由斯巴魯品牌區(qū)域總代理商變?yōu)槿珖ㄒ豢偞砩痰墓蓶|,不再從事斯巴魯品牌汽車的批發(fā)業(yè)務(wù),而由合資公司負(fù)責(zé)。面臨在多個區(qū)域壟斷地位被打破的局面,龐大集團(tuán)董事長龐慶華在接受媒體采訪時則表現(xiàn)出既無奈又喜悅的情緒,龐慶華坦言,資本的關(guān)聯(lián)將使經(jīng)銷商相對廠家有了更進(jìn)一步的話語權(quán)。

    成立合資公司 龐大代理業(yè)務(wù)遭分權(quán)

    日前,龐大集團(tuán)發(fā)布公告稱,公司與日本富士重工業(yè)株式會社簽署合資經(jīng)營合同,雙方將在北京設(shè)立并運營中外合資經(jīng)營企業(yè)斯巴魯汽車(中國)有限公司,投資總額82.5億日元。公告顯示,斯巴魯(中國)目前由富士重工100%控股,注冊資本6億日元。雙方約定通過由富士重工、公司認(rèn)購斯巴魯(中國)的增資,變更斯巴魯汽車(中國)的企業(yè)性質(zhì)。變更企業(yè)性質(zhì)后的斯巴魯(中國)注冊資本為29.5億日元。其中,富士重工出資額17.7億日元,出資比例60%;公司出資額11.8億元,出資比例40%。

    龐大集團(tuán)日前對媒體表示,合資公司開始經(jīng)營后,龐大由斯巴魯品牌區(qū)域總代理商改變?yōu)槿珖ㄒ豢偞砩痰墓蓶|,龐大不再從事斯巴魯品牌汽車的批發(fā)業(yè)務(wù),而由合資公司負(fù)責(zé)。盡管龐大集團(tuán)在公告中堅稱收回代理權(quán)“有積極影響”,然而事實上,從此前進(jìn)口車品牌收回渠道總代理權(quán)的經(jīng)驗來看,總代理商被“削”為普通經(jīng)銷商后,不僅在多個區(qū)域的壟斷地位被打破,而且還少了兩道環(huán)節(jié)——整車批發(fā)和零部件中轉(zhuǎn)庫的功能,將丟失一大塊進(jìn)口車?yán)麧櫋?/P>

    那么,龐大集團(tuán)又是如何考慮這件事的呢?

    廠家收權(quán)成趨勢 資本關(guān)聯(lián)或加大龐大話語權(quán)

    龐大集團(tuán)董事長龐慶華日前對媒體表示,斯巴魯曾不止一次與國內(nèi)三大經(jīng)銷商進(jìn)行收權(quán)的談判,但由于經(jīng)銷商反對,一直未成形。

    但是,斯巴魯收權(quán)的聲音日漸強(qiáng)烈,可謂到了“不得不發(fā)”的地步。收權(quán)計劃被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為實屬必然。進(jìn)口車銷量積累到一定階段后,跨國車企收權(quán)區(qū)域總代理算是一項不成文的“潛規(guī)則”了。從2006年開始,寶馬、沃爾沃、捷豹路虎、賓利等進(jìn)口品牌都曾經(jīng)歷過這個階段!

    龐慶華坦言,即便經(jīng)銷商再反對,也難阻這一趨勢。龐慶華還表示,即便不收權(quán),目前一年一簽代理協(xié)議的合作方式,同樣制約經(jīng)銷商,“簽與不簽,什么車給你,什么時候給你,權(quán)力都在廠家!

    龐慶華日前對媒體表示,資本的關(guān)聯(lián)將使經(jīng)銷商相對廠家有了更進(jìn)一步的話語權(quán),這不僅體現(xiàn)在整車出售的收益分紅,更加體現(xiàn)在日常業(yè)務(wù)中的信息共享,產(chǎn)品導(dǎo)入計劃共享和渠道設(shè)立權(quán)利的增加。

    國內(nèi)汽車專家張志勇表示,隨著外資進(jìn)口品牌在華渠道的陸續(xù)收權(quán),原經(jīng)銷商甚至全國總代理的權(quán)利已被削弱,斯巴魯品牌也是其中之一。但龐大注資成功成為其中國公司股東,這與現(xiàn)奔馳中國股東利星行的角色如出一轍,可以盡可能保障甚至擴(kuò)大自身利益。

    而這一點與現(xiàn)奔馳中國股東利星行角度相仿。據(jù)了解,當(dāng)年奔馳中國成立之時,利星行以49%成為其大股東,而奔馳中國幾乎拿走了奔馳在華七成以上的利潤,利星行也因此受益匪淺。在奔馳入華銷售的這些年里,利星行集股東、總代理、經(jīng)銷商角色為一身的身份也使它比一般經(jīng)銷商享受了更多的返點及優(yōu)惠政策。

    不過,值得注意的是,隨著奔馳國產(chǎn)后與進(jìn)口奔馳的渠道兩分造成的沖突,奔馳開始稀釋利星行的權(quán)利。去年12月17日,由戴姆勒投資有限公司與北京汽車集團(tuán)有限公司合資成立的北京奔馳銷售公司正式成立,將統(tǒng)一負(fù)責(zé)奔馳在華進(jìn)口車與國產(chǎn)車的銷售業(yè)務(wù),與利星行毫無關(guān)系。未來,龐大逃避不了的煩惱是,如果斯巴魯國產(chǎn)成功后,龐大會否重蹈利星行的覆轍?

 

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