雖然中國已經(jīng)跨入汽車社會的門檻，但是駕駛者的文明意識還停留在“后覺醒”時(shí)代。中國社科院社會學(xué)所今日發(fā)布研究稱，一系列的不文明交通行為反映出駕駛者的不健康駕駛心態(tài)，也折射出當(dāng)前社會汽車文明的缺乏。
該研究分析認(rèn)為，導(dǎo)致目前汽車文明缺乏的主要原因是：城市化與機(jī)動化不同步帶來的觀念滯后、從眾心理下的“破窗效應(yīng)”、中國人落后的汽車意識和觀念、駕駛者“重內(nèi)而輕外”導(dǎo)致的公共道德意識缺失。
交通擁堵背后的不文明行為
站在汽車社會門前的中國人，通�？吹降氖沁@番景象：十字路口，汽車、行人無視交通信號燈，我行我素，紅綠燈的警示作用成了“僅供參考”；交通要道，各種車輛胡亂橫行，無提示地隨意并線串道，導(dǎo)致事故頻發(fā)；在環(huán)路出入口，眾多車輛競相“加塞兒”，擠作一團(tuán)，無法按順序進(jìn)出；在胡同小路，車輛沿街隨意停放，雙向車道變成了單行道，道路上停滿車輛，四車道變成雙車道……
中國社科院社會學(xué)所的調(diào)查顯示，市民反映最強(qiáng)烈的汽車不文明行為是向車窗外扔垃圾、吐痰。在中國的公路兩側(cè)，人們總能發(fā)現(xiàn)散落的礦泉水瓶、食品袋、廢紙等五顏六色的廢品，隔離帶甚至出現(xiàn)一條“垃圾防護(hù)帶”，其情景令人觸目驚心。
“垃圾隨手扔出車窗，破壞的不僅是環(huán)境，還可能直接威脅到交通安全——快速路上風(fēng)卷紙飛，萬一遮住后面車輛的前擋風(fēng)玻璃，危險(xiǎn)即時(shí)發(fā)生�！痹擁�(xiàng)研究的組織者、中國社科院副研究員王俊秀稱。
就像拋撒滴漏、開車吐痰行為一樣，種種不文明行為不僅是汽車使用者對于他人的漠視和對于規(guī)則的無視，更有可能帶來危險(xiǎn)的后果。在不文明行為中，有13種被市民認(rèn)為是嚴(yán)重影響交通安全的危險(xiǎn)駕駛行為。如與行人搶道、向車窗外亂扔雜物、夜間開車不關(guān)閉遠(yuǎn)光燈等。
事實(shí)上，交通擁堵有1/3來自不文明行車行為。有關(guān)部門測算，北京市每天因堵車造成的社會成本達(dá)4000萬元，相當(dāng)于每年損失146億元。
“我們可以算一筆賬，如果京城所有車主都文明行車，消除這個(gè)來源于不文明行車造成1/3的擁堵，每年至少可減少損失數(shù)十億元。不文明行車不僅造成交通擁堵，也是交通事故的罪魁禍?zhǔn)住?009年7月28日發(fā)生在北京東五環(huán)的重大交通事故便是由于不文明的行車行為所引起的，最終造成7死1重傷、3輛車毀損的惡性交通事故�！蓖蹩⌒惚硎�。
中國式交通尷尬
隨著“有車族”的規(guī)模日益壯大，因開車而誘發(fā)情緒問題的人越來越多，這類人被稱為“路怒族”。
該研究稱，也許是在馬路上受了委屈的人都需要發(fā)泄，或者“不文明”的行為可以傳染。很多本來是個(gè)性情隨和的人，但當(dāng)面對路上不遵守秩序的人時(shí)，總是無法抑制內(nèi)心的不快。如今，“路怒族”們似乎陷入了一場永無休止的惡性循環(huán)之中�？吹絹y“插隊(duì)”要怒；看到刺眼的氙氣燈要怒；看到“新手上路”也要怒。于是無法心平氣和的有車一族剩下的想法就只有一個(gè)——以暴制暴。
王俊秀認(rèn)為，現(xiàn)代社會普遍工作壓力較大，許多人貸款買房買車，身負(fù)經(jīng)濟(jì)重?fù)?dān)，身體和情緒都比較疲憊。如果開車時(shí)的“掌控成就感”遭到破壞，如遇到紅燈、堵車、行人違規(guī)或車輛剮蹭等，人就會產(chǎn)生反攻心理，容易情緒爆發(fā)，甚至通過罵粗口、打人、毀物來宣泄心中的憤怒。
與“路怒族”相映的是“中國式過馬路”。2012年10月，網(wǎng)友“這個(gè)絕對有意思”發(fā)微博稱，“中國式過馬路，就是湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關(guān)”。當(dāng)天這條微博被近10萬名網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)�！爸袊竭^馬路”迅速成為網(wǎng)絡(luò)搜索高頻詞和媒體關(guān)注的熱點(diǎn)。隨后，“中國式開車”、“中國式造城”等脫胎于“中國式過馬路”的詞語也迅速流行，“中國式”交通尷尬引發(fā)輿論關(guān)注。
該研究稱，這一問題背后除了與民眾交通安全素養(yǎng)有關(guān)外，不少城市交通規(guī)劃缺乏科學(xué)性，管理不夠精細(xì)化，尤其是人性化的城市公共服務(wù)理念缺位是重要原因�！爸袊竭^馬路”涉及的交通燈設(shè)計(jì)，“中國式開車”涉及道路設(shè)計(jì)，“中國式接孩子”涉及公共設(shè)施缺失，從規(guī)劃技術(shù)角度看，相關(guān)設(shè)計(jì)管理尚不細(xì)致、不周到，其科學(xué)性有待進(jìn)一步提高。
實(shí)際上，行人固然隨意，駕駛員也很“霸道”�！靶腥藘�(yōu)先”在法律中早有規(guī)定，可現(xiàn)實(shí)中，大多數(shù)情況下是不可能的。杭州“富二代”斑馬線撞傷行人，河北李啟銘大學(xué)校園內(nèi)撞死女生，北京長安街英菲尼迪車主撞死一家兩口……惡性事件頻發(fā)。
王俊秀表示，占有全球汽車保有量2%~3%的中國，年事故死亡人數(shù)卻占世界交通事故死亡人數(shù)的20%。中國不僅是年產(chǎn)銷汽車量最多的國家，還是世界上道路交通事故最為嚴(yán)重、死亡人數(shù)最多的國家之一。有車人與無車人之間的矛盾，史無前例地激化且不可調(diào)和。為避免路面上的“弱勢”，越來越多的人扔掉自行車，選擇加入這場“瘋狂的游戲”。
汽車文明缺失的根源
經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民在為《汽車社會》一書所作的序言中寫道，“到了歐洲才知道，汽車多少無關(guān)緊要，關(guān)鍵是有沒有汽車文明”。他進(jìn)而指出，幾乎每個(gè)人都有一個(gè)汽車夢，但關(guān)注汽車文明的人遠(yuǎn)比想實(shí)現(xiàn)汽車夢的人少得多。如果每個(gè)人都不關(guān)心汽車文明，汽車夢的實(shí)現(xiàn)就將是一場災(zāi)難，個(gè)人的非理性行為將會導(dǎo)致社會的非理性狀態(tài)。
該研究則認(rèn)為，汽車不文明和社會快速發(fā)展帶來的觀念滯后有關(guān)。美國、德國都是先完成了城市化過程，而后才是機(jī)動化過程，這個(gè)過程經(jīng)歷了比較長的時(shí)間。我國所面臨的問題是，城市化進(jìn)程還沒有完成的時(shí)候，機(jī)動化就已來臨。這使得一些人在買車、用車的認(rèn)識上處于一個(gè)“滯后”的狀態(tài)。
“國人經(jīng)歷了騎自行車階段，也習(xí)慣了任意穿行、靈活多變的交通形態(tài)，因此導(dǎo)致大量違章停車、隨意亂穿、不各行其道，其后果是交通秩序混亂、事故頻發(fā)。在‘機(jī)動化快過城市化’的大背景下，這種觀念滯后帶來的影響會越來越廣泛�！蓖蹩⌒阏f。
這種“滯后”狀態(tài)的另一表現(xiàn)是“重內(nèi)不重外”的公共意識缺乏。駕駛者都認(rèn)為車是自己的，不能不整潔，車外是大家的，可以臟亂差。所以，產(chǎn)生了各種拋撒滴漏、開車吐痰等不良行為。中國的汽車消費(fèi)者往往重視汽車的安全配置和各種被動安全設(shè)置，卻忽略了自己的主動安全駕駛行為。
此外，目前中國正處在社會轉(zhuǎn)型過程中，很多規(guī)則還未建立或是無法得到貫徹執(zhí)行，人們的行為往往更易受到其他人和環(huán)境的影響。在一個(gè)很干凈的地方，人們很不好意思扔垃圾，但是一旦地上有垃圾出現(xiàn)，人們就會產(chǎn)生從眾心理，毫不猶豫地隨地亂扔垃圾，不覺得羞愧，這就是“破窗理論”的表現(xiàn)。
該研究還發(fā)現(xiàn)，在成熟汽車社會中，汽車只是服務(wù)于人的代步工具，而不是用來炫耀身份展示價(jià)值的物品。在中國人的“汽車意識”里，還沒有將汽車當(dāng)成普通的代步工具，這也就導(dǎo)致在中國“汽車經(jīng)濟(jì)”快速發(fā)展的時(shí)候，人們的“汽車文明”似乎還遠(yuǎn)未到來。
“一方面中國消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)會追求大排量、大規(guī)格。另一方面，很多駕駛者有一種先天的優(yōu)越感和好勝心。馬路就是戰(zhàn)場，必須分個(gè)勝負(fù)。我們期待有一天汽車從地位和速度的寶座上退位，重歸其交通代步工具的本位，真正在全社會樹立起正確的汽車觀念與汽車文化。”王俊秀表示。
