隨著《2012年黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄》的出臺(tái)，以及十八大后，“八項(xiàng)規(guī)定”與“六項(xiàng)禁令”的先后頒布和貫徹落實(shí)。輿論對(duì)于政府部門采購(gòu)自主品牌公務(wù)車的呼聲越來(lái)越高。部分地方政府也已意識(shí)到了這一點(diǎn)，開始全面性的在政府公務(wù)車采購(gòu)中選擇自主品牌汽車，毫無(wú)疑問，這為全國(guó)上下的公務(wù)車改革作出了好的表率。而隨著自主品牌公務(wù)車的上位，奧迪霸占中國(guó)“官車”市場(chǎng)的局面即將結(jié)束，自主品牌也許會(huì)迎來(lái)一個(gè)新時(shí)代。

    首先，選擇自主品牌公務(wù)車可以有效的抑制公務(wù)接待中存在的的奢靡之風(fēng)，塑造更為清廉、親民的政府形象。舌尖的浪費(fèi)整治已見成效，屁股下的腐敗遏制必將漸行漸近。

    其次，大幅縮減的公務(wù)車采購(gòu)開始，可以有效的減少國(guó)家的財(cái)政開支。同時(shí)，也可以平息近年來(lái)民眾們對(duì)于巨額三公支出的不滿情緒。

    最后，政府采購(gòu)自主品牌車型作為公務(wù)車也可以視為是對(duì)自主品牌車型性能、品質(zhì)的肯定。這無(wú)疑起到了一個(gè)對(duì)市場(chǎng)的良好示范作用。目前，自主品牌汽車需要發(fā)展，除了要提升自身的品質(zhì)水平之外，也需要廣大消費(fèi)者對(duì)于品牌的認(rèn)知、認(rèn)可。政府對(duì)于自主品牌的支持可以加速這一過程。這樣的舉動(dòng)，對(duì)于推動(dòng)中國(guó)自主汽車工業(yè)發(fā)展是十分積極的。因此，選購(gòu)自主品牌作為公務(wù)車也是在為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展和拉動(dòng)內(nèi)需做貢獻(xiàn)。

    當(dāng)然，有政府的采購(gòu)選擇，自主品牌汽車也需要把握機(jī)會(huì)有拿得出手的產(chǎn)品做硬支撐，才能讓自己得到真正的發(fā)展。提起中國(guó)最早的公務(wù)車，我們首先想到的自然是經(jīng)典的老紅旗，它的誕生確確實(shí)實(shí)是中國(guó)汽車工業(yè)的驕傲。不過，這么幾十年過去了，一汽紅旗除了吃紅旗品牌的老本卻并未有更多針對(duì)市場(chǎng)化的成績(jī)。在這個(gè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，落后就要淘汰。

    上汽在Global E全球領(lǐng)先戰(zhàn)略平臺(tái)上開發(fā)出了全新第二代旗艦產(chǎn)品榮威950，該車代表了中國(guó)自主品牌的高端車型形象。據(jù)悉，在此次兩會(huì)期間，共有100輛榮威950進(jìn)京，成為媒體兩會(huì)采訪專用車，涉及國(guó)內(nèi)權(quán)威媒體超過20家。

    而憑借著這股契機(jī)，自主品牌汽車也該趁機(jī)提升自我造車水平，從而獲得更高的市場(chǎng)占有率，然后再通過市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)換后的盈利，大力投入新車、新技術(shù)的研發(fā)。從而形成一個(gè)良性的循環(huán)，讓中國(guó)的汽車工業(yè)在這個(gè)循環(huán)中得到進(jìn)步。這才是提升中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的本質(zhì)。

    我們已經(jīng)走過太多彎路，希望新公車時(shí)代能夠真的成為中國(guó)汽車工業(yè)崛起的良機(jī)。