改革開放是為了增強獨立自主的能力，我們把市場開放給世界，把中國汽車市場做到全球最大的汽車消費市場，但我們的自主汽車品牌并沒有做強，我們離開中國市場幾乎不能存活，甚至在本土市場也無法給傳統(tǒng)的強大的合資品牌抗衡。顯然，我們的品牌獨立自主的能力還很弱。

    新總理李克強說：“改革是中國最大的紅利。”，而目前對于中國汽車業(yè)來說，市場還能做到多大已經(jīng)沒有太多的意義了，自主品牌的發(fā)展強大才是最大的紅利。自主品牌要怎么發(fā)展強大，第一，依托大的消費市場，中國已經(jīng)是全球最大的消費市場了；第二，政府要鼓勵和支持本土自主品牌的發(fā)展，放眼全球，無論是德系、歐美系，還是日韓系，大眾、通用、豐田、現(xiàn)代等都是有政府支持作為背景的，公務(wù)用途的車輛幾乎都采購本土品牌；第三，自主品牌在發(fā)展的過程中，產(chǎn)品和品牌必須同步提升，提升品牌的核心競爭力。

    在剛結(jié)束的兩會上，新一屆的政府已經(jīng)明確要加速公務(wù)車自主品牌化的進(jìn)程，支持和推動汽車自主品牌的發(fā)展。習(xí)主席也表明了，老是坐外國品牌的車，觀感不太好。怎樣才能讓領(lǐng)導(dǎo)人坐上我們的車后觀感變好呢？這是我們自主品牌廠家們今后要解決的問題，其實這就是上述提到的第三點，提升品牌的核心競爭力。這又是一個很大很復(fù)雜又老生常談的話題，如何提升？就現(xiàn)階段來說，文化自信和產(chǎn)品自信非常重要。在以習(xí)主席為首的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子上任后，多次表示要實干興邦，次次表現(xiàn)出低調(diào)，務(wù)實，擔(dān)當(dāng)?shù)淖黠L(fēng)，在兩會期間，國家領(lǐng)導(dǎo)人提出要實現(xiàn)“中國夢”。所謂的“中國夢”，關(guān)鍵的標(biāo)簽就是中國，這很自然是需要依托在中國的文化背景之下�，F(xiàn)在提這個概念，筆者認(rèn)為是針對時弊的，現(xiàn)行的流行文化有“崇尚奢靡”“崇洋媚外”的特質(zhì)，這股風(fēng)氣在汽車行業(yè)內(nèi)不小，所以，其實文化自信非常重要，這是一個價值觀的問題，首先，不管我們的消費者也好，自主品牌的廠商們也好，在價值取向上，不要妄自菲薄。恰恰很高調(diào)和花俏的東西并一定適合我們，當(dāng)下，低調(diào)、務(wù)實和擔(dān)當(dāng)正是我們需要的文化自信。

    以我們的公務(wù)車這個細(xì)分市場為例，現(xiàn)階段需求的并不是奧迪此類官車形象已經(jīng)深入人心的車型，而是紅旗此類帶有深厚中國汽車工業(yè)歷史背景的品牌，或是榮威這種新興的，符合低調(diào)、務(wù)實、擔(dān)當(dāng)形象的自主品牌。在提及的兩個“自信”里面，還有一個產(chǎn)品自信，我們自主品牌的車型在近些年來，無論是在技術(shù)上、品質(zhì)上和工藝上都取得了很大的進(jìn)步，這是我們要自信的根源，但所謂的產(chǎn)品自信，還需與品牌文化層面的自信結(jié)合起來。例如榮威950這樣的車型，外觀造型的大氣，整體設(shè)計的穩(wěn)重，不張揚，還有車內(nèi)的靜音效果追求，均體現(xiàn)了低調(diào)的要求。而在性能上追求優(yōu)越與節(jié)能效果的平衡，采用成熟的平臺，配置追求人性化和實用性，細(xì)節(jié)地體現(xiàn)了自主品牌的務(wù)實。在品牌形象的傳播上，榮威品牌的丈量960萬平方公里的活動，鮮明打造了敢于擔(dān)當(dāng)?shù)钠放苽�性。

    紅旗和榮威這樣的品牌正是我們自主品牌所需要的品牌，如何深入地打造品牌的文化自信和產(chǎn)品自信？是今后自主品牌發(fā)展需要深思的內(nèi)容，我們需要的不僅是產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)過得關(guān)的自主品牌，還需要在品牌形象上深得民心，處處能體現(xiàn)我們中國文化特質(zhì)的自主品牌。