東風風行景逸1.5XL資料截圖

　　自2010年景逸1.5推出以來，共振的問題就一直頻遭投訴。作為第一批景逸老車主卻一直飽受和遭遇的共振之痛，多次向4S反應無果，柳汽廠家也對此先天缺陷卻置若罔聞。

　　最近，有一些車主到中國質量萬里行投訴部來反映車子共振問題。早前，據中國汽車質量網的數據顯示，景逸的2010款和2011款都有共振問題。其中，2010款1.8MT和1.5XL相對較集中；2011款只有1.5XL車型有車主反映共振。而據汽車投訴網站上的車主投訴統(tǒng)計，景逸共振事件投訴涉及到廣東、山東、廣西、四川、遼寧、海南等20多個省市自治區(qū)，其中廣東的投訴最多，投訴人數已經達到了443人。

　　一位福建龍巖的車主說：“從2011年8月買車到現(xiàn)在一直都在景逸車的嗡嗡聲中度過，雖然自己動手做了很多改進如做后備箱隔音、用最好的機油、更換suv機腳等一些方法，但景逸的高低速共振的嗡嗡聲一直還有。由于一直受到這種嗡嗡聲的影響，現(xiàn)在耳朵已經開始有些難受了，真怕這種嗡嗡聲會對身體造成大的傷害。希望柳汽能夠引起重視，召回更換半軸，徹底解決嗡嗡聲。”

　　遼寧的王先生告訴我們：“廠家告訴當地的4S店來解決共振問題，可當地的4S店有的是給解決，有的是讓你來測試或調試，有的是根本不給解決。”在王先生所在的當地，還有20多位車主都和他一樣的情況。

　　目前車主投訴的焦點集中在景逸1.5XL發(fā)動機在2800轉時，會產生極大共振，越踩油門加速，震動就越強烈，由此引發(fā)的噪音也就越大。車主們普遍反映景逸在80km/h到110km/h區(qū)間共振最讓人受不了，80km/h時左邊有哨音，而且車內異響還找不到是哪里響，4s店也無法解決此問題。

　　據相關了解，景逸1.5使用的發(fā)動機是4A91S發(fā)動機，這款發(fā)動機實際上有兩個版本：4A91標準型與4A91S簡化型。主要的差異是，4A91S為了降低成本，省略了某些核心部件，壓縮比微降。4A91S的額定功率只有77Kw，比標準版低6Kw，甚至不如4G15M。因此在關鍵核心部件縮水的情況下，發(fā)動機有可能遭遇共振困擾。

　　很多車主自費更換SUV機腳等方法，很大程度上消弱了共振，但共振依然存在，有專業(yè)車主發(fā)現(xiàn)，除了更換抗震好的機腳發(fā)動機共振噪聲之外，嗡嗡聲還可能來源于柳汽設計缺陷的半軸共振。

　　景逸眾車主也在汽車之家論壇里發(fā)出聲明：“企業(yè)應該第一時間主動解決消費者的問題，而不是推卸責任。因為在汽車消費過程中，消費者畢竟是一個弱勢的角色，如果通過各種途徑維權未果，那么很多過激的行為就會發(fā)生。因為，車市的競爭不僅僅是價格競爭，更是產品質量和企業(yè)誠信的競爭，漠視汽車質量就是漠視消費者的權益，最終損害的絕不僅僅是消費者，汽車生產企業(yè)乃至整個汽車產業(yè)也將因此而失去消費者的信任，最終丟掉整個市場。”

部分景逸車主投訴名單

　　汽車共振已成普遍問題

　　其實共振問題并不是偶發(fā)問題，此前�？怂�1.8MT就被車主普遍吐糟。車主們反映從2009年10月至今所生產的�？怂�1.8MT車型，車架號后六位234648開始的�？怂�1.8MT或輕或重都存在此問題，而引發(fā)共振的問題也是半軸。但由于福特廠家不承認編碼尾號JE、JF半軸的存在，這也導致了許多車主的共振問題也遲遲不能解決。

　　據業(yè)內人士分析，能夠引起發(fā)動機共振的因素有很多，一般來說，汽車車體的設計本身是符合汽車固有頻率與發(fā)動機振動頻率相錯開的，但是由于車的使用磨損等種種原因使汽車固有頻率發(fā)生改變，導致汽車在某個車速下產生共振。

　　通常情況下，引發(fā)共振的原因有以下幾點：“一是如果汽車使用年限較久了，發(fā)動機機爪墊的橡膠高溫疲勞老化很容易引起共振，嚴重時還會有顛簸摩擦響聲；第二，發(fā)動機缺缸也會是發(fā)動機產生共振現(xiàn)象；第三，發(fā)動機護板變形或者是安裝不當引起發(fā)動機共振，這種情況較為常見，也容易解決；第四，還有一種情況就是怠速控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題導致的汽車共振。”而上述提到的由于半軸問題所導致的問題，應該就是在設計上存在的缺陷。

　　據悉，柳汽在2014款景逸柳汽針對前幾款車的問題已經做出了一定的升級改造，在共振處理方面改良了發(fā)動機左、右、后懸掛機腳、增加半軸吸振器。而對于老車主共振問題并沒有提供絲毫解決措施，目前一些車主和廠家仍在溝通當中。中國質量萬里行投訴部也就共振問題詢問廠家的解決辦法，但并未得到回應。