2013款XC60T5

　　眾所周知，變速箱是汽車的核心部件之一，是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的最重要組成部分，是汽車起步、怠速、加速、低速或高速行駛、減速、爬坡和倒車等的核心控制部件，也是汽車質(zhì)量三包范圍的重要部件。

　　近一段時(shí)間以來，中國質(zhì)量萬里行投訴部陸續(xù)收到100多位車主發(fā)來的投訴，反映沃爾沃XC60T5系列車子雙離合變速箱出現(xiàn)的故障問題。車主們普遍反映在開車過程中發(fā)現(xiàn)有共振、脫檔、抖動(dòng)，倒車無力的問題。

　　什么是雙離合變速箱？顧名思義，雙離合器變速箱(DualClutchTransmission，簡稱DCT)是當(dāng)前發(fā)展最迅速的新型變速箱，它以傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)加入雙離合器和電控組件，獲得優(yōu)異的性能表現(xiàn)和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個(gè)離合器對(duì)應(yīng)奇數(shù)擋，另一離合器對(duì)應(yīng)偶數(shù)擋。當(dāng)車輛掛入一個(gè)擋位時(shí)，另一個(gè)離合器及對(duì)應(yīng)的下一個(gè)擋位已經(jīng)位于預(yù)備狀態(tài)，只要當(dāng)前擋位分離就可以立刻接合下一個(gè)擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動(dòng)變速箱甚至手動(dòng)變速箱還快。

　　雙離合器變速箱分為濕式雙離合變速器和干式雙離合變速器。據(jù)沃爾沃工作人員介紹，XC60搭載的是濕式雙離合變速箱，濕式雙離合的意思就是采用兩組多片式摩擦片代替?zhèn)鹘y(tǒng)的離合器，利用油壓來進(jìn)行控制。

　　截至2013年，中國國內(nèi)在售的裝備雙離合變速箱的車型屈指可數(shù)，具代表性的是大眾旗下的邁騰、GTI、EOS以及尚酷，而裝備雙離合變速箱的速騰及朗逸也已經(jīng)上市。此外沃爾沃S40也有雙離合版本。而保時(shí)捷的眾多車型也都采用了雙離合變速箱。

　　四次故障維修耗時(shí)一個(gè)月問題依舊

　　湖北的江先生在2012年底購買了沃爾沃2013款XC60汽車，據(jù)江先生介紹，從2013年9月開始，先后四次出現(xiàn)故障問題，江先生到4S店檢查，耗時(shí)一個(gè)月時(shí)間的維修，但問題還是沒解決。有一點(diǎn)讓江先生感到質(zhì)疑，他每次去4S店做檢查，4S店里的技術(shù)人員用電腦都檢查不出任何問題。

　　江先生說：“第一次感覺異常是購車后不久約1000公里，熄火時(shí)車抖動(dòng)厲害，上坡掛倒檔，松一下剎車，往后躥一下。致電4S，回復(fù)說正常。第二次車子行駛了27000公里，1500轉(zhuǎn)速，小上坡勻速行駛時(shí)，突然脫檔，然后轉(zhuǎn)速表一下跑到4000多轉(zhuǎn)，同時(shí)伴隨嘣嘣兩聲巨響，車一下就沖出去，如果不是有主動(dòng)剎車功能，估計(jì)就要撞到人。最后結(jié)果是江先生頭撞了個(gè)包，靠在平坦地方停車，無論是掛前進(jìn)還是后退檔，都會(huì)哐哐響，松剎車，往前、后一躥。”

　　隨后，4S店通知江先生說變速箱需要升級(jí)，要求他開到4S店檢查。江先生冒著生命危險(xiǎn)，開了近300公里到4S店升級(jí)，等了三天，試車時(shí)沒有出現(xiàn)類似情況，但感覺不同就是油門重了，車子啟動(dòng)速度非常慢，平均油耗從原來的11.6下降到9.7，另外車輛不管是冷車啟動(dòng)還是熱車啟動(dòng)，P檔時(shí)抖動(dòng)非常厲害。

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　　江先生碰到的另一駕駛員也描述說：“在駕駛約20000公里的時(shí)候，就出現(xiàn)往前猛沖這個(gè)現(xiàn)象，當(dāng)時(shí)以為是沃爾沃什么隱藏功能啟動(dòng)。”

　　第三次出現(xiàn)類似情況在升級(jí)后一個(gè)月左右，江先生告訴中國質(zhì)量萬里行投訴部：“更為可怕的是，出現(xiàn)往前沖的現(xiàn)象是偶發(fā)性的，也就是說開著車不知道什么時(shí)候出現(xiàn)這情況，害的江先生輕踩油門腳抽筋，兩次差點(diǎn)撞上前面行人和一臺(tái)S400L，另外車輛等右轉(zhuǎn)綠燈時(shí)出現(xiàn)DSTC需要維修。4S店給出的回復(fù)是：“油品問題或者上次變速箱升級(jí)不成功。”

DSTC故障

　　第四次江先生從4S店提完車后，車子再次出現(xiàn)前沖，和停車掛檔哐哐響，轉(zhuǎn)速表有輕微上下跳動(dòng)。

　　經(jīng)歷一個(gè)月的維修，讓江先生也總結(jié)了車子6個(gè)問題：“1、新車上坡掛R檔，急速后躥，伴隨嘣嘣異響，導(dǎo)致陡坡側(cè)方入車位撞車；2、行走過程中偶爾出現(xiàn)脫檔急加速猛沖，同時(shí)有巨大嘣嘣異響聲，此時(shí)無論掛D檔還是R檔都有哐哐異響，并在不松剎車情況下，有激烈的聳動(dòng)情況，松剎車就往前和后猛沖；3、1500轉(zhuǎn)共振現(xiàn)象和脫檔；4、踩油門急加速側(cè)方超車時(shí)，聳動(dòng)5秒左右；5、行車電腦功能異常；6、熄火和怠速抖動(dòng)嚴(yán)重。”

　　江先生說，目前車子暫時(shí)無脫檔往前猛沖情況出現(xiàn)，但D檔松剎車的同時(shí)明顯感覺往前沖一下，車輛抖動(dòng)厲害，掛檔有點(diǎn)生澀，共振現(xiàn)象沒消除，上坡掛倒檔后躥現(xiàn)象依然存在。

　　570位車主維權(quán)廠家回避問題

　　四川的劉先生所在的沃爾沃維權(quán)群里目前有570多人維權(quán)，作為管理員，每周他會(huì)統(tǒng)計(jì)車主新的情況。從維權(quán)開始，他們幾個(gè)管理員忙了3個(gè)多月。劉先生說，希望他們的努力能夠得到廠家的解決方案，為此，他們打電話發(fā)郵件給沃爾沃廠家，不過最后都石沉大海，杳無音信。群主老冷最近也感到苦惱，時(shí)常有人加他QQ號(hào)對(duì)他人身攻擊，對(duì)他來講，這似乎算不了什么，畢竟大家關(guān)注的是廠家能否給車主解決問題。

　　根據(jù)車主們駕駛XC60的情況問題的統(tǒng)計(jì)，在使用1-3個(gè)月或行駛2000KM左右，通常會(huì)陸續(xù)出現(xiàn)以下幾大問題：1、在行駛中速度在50-60KM/h左右，轉(zhuǎn)速在1200-1800rpm時(shí)加油車身會(huì)有共振現(xiàn)象，其中在1400-1500rpm時(shí)抖動(dòng)最為強(qiáng)烈；2、汽車在坡路倒車會(huì)出現(xiàn)瞬間加速并伴有異響；3、在低速行駛時(shí)頓挫感很強(qiáng)；4、行駛過程中有類似動(dòng)力不足、拖擋的現(xiàn)象；5、動(dòng)力傳輸消失，儀表顯示“變速箱性能低”報(bào)警提示。

　　劉先生向中國質(zhì)量萬里行投訴部介紹，群里的沃爾沃車主曾在2013年12月8日聯(lián)合給沃爾沃廠家發(fā)出維權(quán)函，沃爾沃汽車銷售（上海）有限公司于2013年12月13日進(jìn)行了答復(fù)。

　　在答復(fù)中，沃爾沃廠家稱：“沃爾沃汽車搭載的是濕式雙離合變速箱，該雙離合變速箱完全可以通過潤滑油及時(shí)將熱量散發(fā)，且散熱效果完全適用于中國的交通及地理環(huán)境。與某品牌車輛的干式雙離合變速箱是完全不同的工作原理和技術(shù)，不存在散熱效果差、變速箱溫度升高后產(chǎn)生熱保護(hù)、導(dǎo)致動(dòng)力中斷或無法變換檔位的隱患。”

　　在這個(gè)回函中可以看到，沃爾沃廠家提到的只是目前所使用的變速箱有散熱效果差，動(dòng)力中斷或無法變化檔位的情況。而目前大多數(shù)車友反應(yīng)的沃爾沃汽車-發(fā)生共振，行駛過程中出現(xiàn)頓挫，倒車無力等情況并沒有正面回應(yīng)。

　　這樣的答復(fù)顯然讓大多數(shù)沃爾沃車主不能感到信服，車主們于2013年12月25日再次回復(fù)給沃爾沃廠家詢問為什么買新車的時(shí)候不抖，用了一段時(shí)間后才抖。另外倒車無力可能直接影響車主使用和帶來安全隱患，為什么不及時(shí)改進(jìn)？還有脫檔問題為什么因電腦讀不出錯(cuò)誤就此不了了之？

　　到目前為止，廠家就此事沒有任何的答復(fù)，車主們覺得沃爾沃并不是在積極的解決，而是在極力掩飾這些故障問題。

　　沃爾沃車主向廠家提出了兩點(diǎn)訴求：一是對(duì)出現(xiàn)的問題想辦法完全予以解決(如通過升級(jí)或者其他方式)，降低因變速箱問題帶來的潛在不確定的安全隱患。主要問題為：共振，脫檔，抖動(dòng)，倒車無力等。第二是對(duì)出現(xiàn)的問題，如果不能及時(shí)完全解決，要求對(duì)變速箱單獨(dú)延保10年或20萬公里。

　　中國質(zhì)量萬里行投訴部對(duì)于雙離合變速箱的問題也聯(lián)系了沃爾沃廠家的相關(guān)人員，不過該負(fù)責(zé)人并未給予回答。

　　值得注意的是，雙離合器的扭矩問題。據(jù)資料顯示，從雙離合變速箱工作原理上看，由于沒有類似于AT變速箱中的液力變矩器，雙離合變速箱在低轉(zhuǎn)速下，扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露。這種現(xiàn)象有些類似于手動(dòng)變速箱起步或低速行駛中不跟油門，最為直接的后果便會(huì)在低速行駛過程中車輛發(fā)生抖動(dòng)、頓挫。

　　除此之外，雙離合器變速箱采用電腦控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在升/降擋過程中控制模塊需不斷的向發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出信號(hào)。而變速箱通過控制模塊、傳感器信號(hào)，對(duì)換擋時(shí)刻進(jìn)行綜合判斷。那么在換擋執(zhí)行時(shí)短暫的換擋延遲都會(huì)引起抖動(dòng)、動(dòng)力不足以及拖擋等現(xiàn)象的出現(xiàn)。其中，較為嚴(yán)重的是動(dòng)力傳輸消失問題，存在一定安全隱患。

　　目前，劉先生所在的維權(quán)群還在為維權(quán)做著努力，相關(guān)媒體也進(jìn)行了對(duì)此報(bào)道，希望沃爾沃廠家盡快正視變速箱的故障，給車主滿意地解決。