哈弗H6

　　“1檔進(jìn)2檔的時候很不順暢，必須用很大的力氣，而且有打齒輪現(xiàn)象；2檔退1檔不停車是進(jìn)不去的，2檔有脫齒現(xiàn)象，會有進(jìn)半齒的現(xiàn)象。”這是最近一段時間以來，哈弗H6車主在開車過程中的真實寫照。

　　自2013年6月份長城哈弗H6升級版首款車型上市，到8月份H6運動版在成都車展亮相，這兩款H6車型讓消費者翹首企盼。不過此次眾多車主針對H6這兩款車掛檔問題的投訴，著實讓長城旗下的這款熱銷車型籠罩著一層霧霾。

　　中國質(zhì)量萬里行投訴部在2013年底接到少數(shù)哈弗H6車主反映此問題，而就目前有越來越多的的車主遭遇到了掛檔的難題。

　　H6車主真實講述：差點掉進(jìn)長江里

　　你能想象開著車，旁邊離長江只有半米的距離，然后掛不上檔位，要冒著風(fēng)險被頂下去的狀況么？江蘇的王先生再次講述這段開車過程時，仍然覺得有點后怕。據(jù)王先生介紹，當(dāng)時他駕車在長江大橋上行駛，要走一段V字坡開到船上，先下坡再上坡。在下坡過程中，當(dāng)時在3檔位置時，無法退到1檔，到了上坡的時候，用2檔根本爬不上去。而當(dāng)時的狀況是后面的貨車緊跟在后面，而前面的車還在緩慢前行，如果停在甲板上，很可能就被后面的貨車頂?shù)�，而他的車離旁邊的江面只有半米的距離。無奈之下，王先生只能用2檔半離合，踩著油門轟上去。開到船上之后，王先生就聞到了車內(nèi)燒焦的味道，后來發(fā)現(xiàn)是離合燒蝕。檔位掛不上去，讓王先生在當(dāng)時的情況下尷尬不已，然而更氣憤的是他在詢問長城工作人員為什么出現(xiàn)這樣的情況時，卻被認(rèn)為不會開車。

　　說到怎么駕駛哈佛H6的問題，蘭州的王先生還專門讓4S的工作人員當(dāng)場試驗教他怎么退檔。4S店工作人員告訴他：“在2退1檔時，先空檔轟一腳小油，轉(zhuǎn)速過1500才好進(jìn)1檔。反復(fù)示范給他看之后，王先生總覺得有貓膩。”

　　王先生為此也調(diào)侃道：“他們這是在抄襲殲10戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛技術(shù)，因為太先進(jìn)，倉促不能學(xué)成�；仡^又一想，不對啊。汽車在朝無人駕駛方向發(fā)展，哈弗H6有人駕駛卻都這么難。”

　　有很多車主是剛買到的H6新車就遭遇到了掛檔的問題。

　　山東的彭先生是去年12月份購買的哈弗H6，彭先生說：“他按照說明書上的換檔速度，15公里以上換2檔，必須在1檔退到空檔停頓一下才能順利進(jìn)2檔，不然會有很大的“咔咔”的聲音。”可在實際開車中，彭先生發(fā)現(xiàn)爬坡或轉(zhuǎn)彎減速的時候，2檔動力明顯不足的時候降檔，1檔在車動的時候根本掛不上，需要車子基本停下來以后才能掛一檔；5KM一下用很大力氣才能掛上，金屬碰撞聲音嚴(yán)重。為此，彭先生從春節(jié)前到現(xiàn)在，4S店跑了7、8次，但問題始終沒有解決。4S店的技術(shù)人員沒有告知他哪里有問題，最近一次更換了操作桿，但依然沒有得到改善。

　　無法退檔引發(fā)“安全隱患”

　　在眾多車主的投訴中，中國質(zhì)量萬里行投訴部發(fā)現(xiàn)，無法退檔這一問題在下面的三種情況下，會造成行車中的安全隱患。

　　第一、上陡坡時二檔動力不足必須退到一檔，但是該車在這種情況下根本無法順利在行車過程中退至一檔，只能停車后重新掛入一檔。這時車是停在半坡上的，無疑給交通行車帶來極大的安全隱患。且半坡停車后要進(jìn)行坡起，也給行車帶來極大不便。

　　第二、下長坡時，應(yīng)當(dāng)掛入低檔利用發(fā)動機(jī)制動減速，該車也無法順利退至低檔，此時只能長時間利用制動器減速，是否本身就有極大的安全隱患存在?

　　第三、如高速路上剎車失靈時，剎車失靈時應(yīng)當(dāng)逐一退檔或者跳退檔來進(jìn)行發(fā)動機(jī)制動減速，這時該車無法退入低檔，又該如何減速？

　　在中國質(zhì)量萬里行投訴部收到的眾多車主投訴中，我們發(fā)現(xiàn)，由于退檔問題，引發(fā)離合器燒蝕的風(fēng)險會大大的增加。目前，有超過700人的車主正在進(jìn)行維權(quán)，此外，哈弗H6異響問題的情況也在困擾著車主。

　　推測：掛檔難或因變速箱問題

　　大多車主沒少打長城400電話詢問是什么原因?qū)е聮鞕n難，不過得到的答復(fù)都是會轉(zhuǎn)給相關(guān)部門處理，但這個部門在哪呢？從去年底有車主開始投訴掛檔問題，到現(xiàn)在并沒有看到長城官方對此事有任何的表態(tài)。

　　據(jù)一些車主提供的情況是長城某一家供應(yīng)商部分倒檔搖臂模具出錯，造成尺寸超差，導(dǎo)致部分變速箱換檔難，現(xiàn)已要求這一家供應(yīng)商采取措施了。但此說法并未得到長城官方的證實。

　　廣州的李先生懷疑是變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配有嚴(yán)重的問題，他詢問了廠家和4S店，但這一說法并沒有得到廠家的回復(fù)。中國質(zhì)量萬里行投訴部也聯(lián)系了幾位4S店專業(yè)維修工程師，據(jù)他們推測：“可能是同步器有問題，要不是就是車子設(shè)計缺陷，變速箱齒輪的傳動比有問題。”

　　哈弗H6車主向廠家提出更換無問題新車或退車，因換車而產(chǎn)生的費用由長城汽車負(fù)責(zé)。此外，長城廠家退還買車人購車款、車輛購置稅、車牌照辦理費、車輛保險費等。目前，這一訴求也未得到廠家的回復(fù)。

　　中國質(zhì)量萬里行投訴部就車主的情況聯(lián)系了長城國內(nèi)售后的工作人員，對于掛檔問題的原因，售后部門給出的回復(fù)是會排查客戶問題。不過據(jù)長城售后給車主的處理結(jié)果中表明，大多車主得到的回饋是未發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象。之后，長城售后的工作人員稱，會有相關(guān)部門說明掛檔的原因和解決方案，但截止發(fā)稿前，遲遲沒有任何消息。

　　長城：銷售突破難掩質(zhì)量和服務(wù)的短板

　　數(shù)據(jù)顯示，2013年，長城累計銷售41.74萬輛哈弗SUV，在SUV領(lǐng)域，哈弗成為“中國SUV之王”。眼下，哈弗H6持續(xù)熱銷，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會最新的報告顯示，SUV車型在2014年依然保持著強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，1月份共計賣出了30.47萬量，而哈弗H6以2.46萬量占據(jù)頭名。

　　盡管這樣的成績?yōu)殚L城增色不少，不過有分析認(rèn)為，長城汽車近年來“重SUV、輕轎車”的發(fā)展戰(zhàn)略被業(yè)界質(zhì)疑其一條腿走路的風(fēng)險。

　　作為振興名族工業(yè)的代表，長城被更多的國人寄予厚望。從2013年3月底，長城汽車宣布：為打造中國高端SUV品牌，哈弗品牌獨立，長城汽車進(jìn)入“雙品牌運營”時代。此后，哈弗SUV將實現(xiàn)終端店面獨立、運營獨立、管理獨立，成為繼路虎和JEEP之后世界第三個專業(yè)化SUV品牌。

　　再過不久，哈弗H8即將正式投放市場，這款千呼萬喚始出來的SUV，是長城首款真正意義上的高端車，也是對于想進(jìn)軍高端市場的長城接受的一個重要的考驗。消費者買不買賬，還很難說，至少長城目前還沒底氣公布最終的價格。

　　眼下，長城面對不僅僅是哈弗H6的掛檔門，此前還有哈弗M4空調(diào)異響,騰翼C30變速箱異響、換擋發(fā)動機(jī)熄火等，這些都是擺在長城面前最現(xiàn)實的問題。

　　讓每一個零部件都能質(zhì)量過硬，讓每一個像王先生一樣的長城車主在開車的時候，不用在擔(dān)心出現(xiàn)各種問題，這才是長城汽車對車主最好的交代。