2011年10月關(guān)于�？怂沟耐对V中，09款�？怂挂蜣D(zhuǎn)向機漏油頻發(fā)頗受關(guān)注。根據(jù)消費者的反饋，轉(zhuǎn)向機漏油大多發(fā)生在出保不久，因此會給這部分消費者帶來5000元左右的費用支出，以更換轉(zhuǎn)向機總成。投訴的消費者表示，在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺上，對于福克斯轉(zhuǎn)向機漏油的故障反映并不鮮見，可見轉(zhuǎn)向機漏油并不是個案。由于方向機漏油會直接導(dǎo)致消費者失去對方向盤的精確控制從而產(chǎn)生安全隱患，我們強烈呼吁廠家高度重視，采取包括召回在內(nèi)的手段保證車主利益。

　　浙江毛先生2011年10月22日投訴稱，他于2009年8月28日購得09�？怂�1.8AT豪華版汽車（三廂），并按商家的推薦安裝了發(fā)動機防護板，目前行駛3.5萬公里。2011年9月，由于在車輛靜止時打方向盤發(fā)現(xiàn)發(fā)動機顫抖厲害，于10月10日左右在4S店檢測，并于10月20日得到最終結(jié)果轉(zhuǎn)向機漏油，需要更換轉(zhuǎn)向機總成，總花費4000多元人民幣。由于剛過兩年質(zhì)保期，4S店要求個人承擔(dān)全部費用。毛先生表示：“通過網(wǎng)絡(luò)查詢后得知，目前已有多位車友遇到轉(zhuǎn)向機漏油的問題，且有多位車友就此問題進行了投訴，由此可見，該產(chǎn)品存在嚴(yán)重缺陷。�？怂箖H行駛3.5萬多公里就要更換轉(zhuǎn)向機總成，做為消費者我斷然不能接受。我請求相關(guān)部門督促長安福特正視此問題，立即進行安全評估和調(diào)查，排除安全隱患，給車主一個合理解釋。強烈要求長安福特汽車進行召回處理。”

　　江蘇車主錢先生于2009年7月16日購買09�？怂�1.8MT（兩廂），目前行駛5.9萬公里。2011年10月13日在福特4S店進行正常保養(yǎng)時被告知轉(zhuǎn)向機存在漏油現(xiàn)象，需要更換轉(zhuǎn)向機總成，總花費接近5000元人民幣，鑒于轉(zhuǎn)向機是汽車主要部件之一且更換費用較高，他沒有同意當(dāng)場更換。錢先生隨后向長安福特反映此問題，長安福特以出質(zhì)保期為由拒絕進一步安全評估和調(diào)查。多次反映后，長安福特客戶服務(wù)中心表示拒絕受理。

　　除以上車主的典型案例外，還有來自湖南的彭先生、河南的常先生、江蘇的曲先生以及湖北的徐先生等車主均對“09款�？怂罐D(zhuǎn)向機漏油”現(xiàn)象進行了投訴，涉及兩廂和三廂車型。不少車主經(jīng)過在網(wǎng)絡(luò)上查詢后認(rèn)為，鑒于09款�？怂罐D(zhuǎn)向機漏油并不是個案，呼吁汽車制造企業(yè)應(yīng)該予以重視，給消費者一個合理的解決方案，必要時實施召回。

　　診斷：

　　針對轉(zhuǎn)向機漏油的現(xiàn)象，汽修專家表示，轉(zhuǎn)向機漏油不僅會影響發(fā)動機艙內(nèi)清潔，增加不必要的養(yǎng)護成本，且轉(zhuǎn)向助力油的缺失會導(dǎo)致方向沉，不利于操控車輛，并會使轉(zhuǎn)向助力泵及轉(zhuǎn)向機負(fù)荷加大，容易縮短轉(zhuǎn)向助力泵及轉(zhuǎn)向機的使用壽命。

　　那么，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機漏油的原因主要有哪些？�？怂罐D(zhuǎn)向機漏油又是為何呢？專家表示，綜合來看，轉(zhuǎn)向機漏油的原因主要有以下幾個方面，1.轉(zhuǎn)向機螺孔漏油；2.墊片部分滲漏；3.油封質(zhì)量不高，或油封外徑與座孔松動未能達到過盈配合等原因造成油封處漏油；4.因殼體裂紋、砂眼、氣孔導(dǎo)致滲漏。

　　具體到�？怂沟陌咐�，專家分析漏油位置后認(rèn)為，長時間高壓是導(dǎo)致連接位置密封墊處向外滲漏油液的關(guān)鍵。這主要是由于在設(shè)計初期對于密封部件材質(zhì)的選取及連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計存在一定缺陷。連接處應(yīng)有密封墊來進行輔助密封，如果密封墊質(zhì)量欠佳，則會容易導(dǎo)致老化，使密封性下降而導(dǎo)致漏油。

　　破解之策：

　　據(jù)了解，如果轉(zhuǎn)向機漏油出現(xiàn)在保修期內(nèi)，經(jīng)銷商會先拆裝打膠加固，但這樣的解決辦法治標(biāo)不治本。如果車輛已經(jīng)出了保修期，經(jīng)銷商則會以種種理由要求消費者更換轉(zhuǎn)向機總成，費用由消費者自己承擔(dān)。那么打膠加固的效果如何呢？網(wǎng)絡(luò)平臺上的一些車主表示，“這種簡單處理過的車輛，很快又重新開始漏油。”其實對于轉(zhuǎn)向機來說，其質(zhì)量要求應(yīng)該大大高于其他易損件，而消費者在購車時又不可能判斷其質(zhì)量，因此這也是衡量廠家是否在誠意做產(chǎn)品的一個零部件。

　　長安福特客服人員表示，目前在售的福克斯車型均為2011款，隨著新款車型上市，09款車型已經(jīng)退出市場，具體問題需要咨詢經(jīng)銷商。北京地區(qū)部分經(jīng)銷商表示，僅是2011款車型不存在此問題，09款已經(jīng)沒有庫存，不對此進行解答。

　　也許是意識到了轉(zhuǎn)向機漏油的問題正在被越來越多的車主所詬病，長安福特最近在一些媒體做了一些正面宣傳予以回應(yīng)。比如，在一篇《福特汽車：“細(xì)質(zhì)”鑄就高品質(zhì)》的文章中，就有如下表述：“與其它車型相比，�？怂沟霓D(zhuǎn)向機柱設(shè)計最先進，質(zhì)量要求也最高，所有重要性能指標(biāo)必須經(jīng)過100%的防錯檢測并具備可追溯性的要求”。我們認(rèn)為，如果新款福克斯從技術(shù)上已經(jīng)解決了方向機漏油的問題，應(yīng)對09款�？怂贡M快召回，畢竟，漏油會產(chǎn)生各種隱患。最起碼應(yīng)該采取延保的措施，不能應(yīng)因為自己生產(chǎn)過程中工藝、配件質(zhì)量有問題或者不可靠而讓消費者額外買單。