但在銷量頻創(chuàng)新高的節(jié)骨眼上，韓系車的質(zhì)量問題卻頻頻引人關(guān)注，日前汽車投訴網(wǎng)就接到不少對(duì)現(xiàn)代起亞韓系車企質(zhì)量問題的投訴，通過剖析其中幾宗起亞的投訴案例，或許能讓大家對(duì)其問題有更深入的了解。
案例回放：起亞索蘭托故障連連車主懷疑具有質(zhì)量缺陷
今年12月，李先生購買的起亞新索蘭托行駛里程剛過9萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，廣東韶關(guān)致達(dá)起亞4S店檢測(cè)后以油品不佳導(dǎo)致電腦環(huán)保監(jiān)測(cè)不達(dá)標(biāo)等原因要求車主自費(fèi)清洗相關(guān)零部件，車主為了能盡快用車，雖有不滿但還是自己掏錢作了清洗，但隨后不久他又發(fā)現(xiàn)車輛變速箱存在問題，到4S店檢修后被確認(rèn)為變速箱故障，仍然要求車主自費(fèi)維修。面對(duì)一而再，再而三的故障以及4S店唯利是圖的檢修方式，李先生感覺自己可能從一開始就被4s店騙了，李先生遂打電話給起亞中國(guó)進(jìn)行投訴，但雖在多個(gè)時(shí)段，用多臺(tái)電話拔打，人工服務(wù)卻一直未能接通，無奈之下只好向汽車投訴網(wǎng)投訴以尋求幫助。
投訴原文：新索蘭托波箱、發(fā)動(dòng)機(jī)存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，得不到索賠：[QT47345]
案例跟蹤：起亞索蘭托質(zhì)量問題早有先例并非個(gè)案
汽車投訴網(wǎng)在接到李先生的投訴后，第一時(shí)間將投訴轉(zhuǎn)到起亞中國(guó)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。同時(shí)對(duì)李先生進(jìn)行回訪，回訪中李先生稱，他于2010年10月在韶關(guān)致達(dá)4S店購買的起亞索蘭托，行駛未滿半年便因油表顯示不準(zhǔn)在行車途中發(fā)生故障，緊接著車輛在使用一年左右又發(fā)生漏汽油現(xiàn)象，4S點(diǎn)檢查后確認(rèn)為汽油泵故障。目前又陸續(xù)出現(xiàn)變速箱故障、漏機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮等問題，嚴(yán)重影響李先生日常駕駛。目前起亞方向尚未就此案例向汽車投訴網(wǎng)進(jìn)行反饋，但從現(xiàn)在情況來看，我們對(duì)車主能得到合理解決的結(jié)果并不樂觀，因?yàn)閺默F(xiàn)在汽車投訴網(wǎng)上其它涉及起亞中國(guó)的投訴來看，其對(duì)投訴處理并不積極，對(duì)車主的抱怨也多以各種理由推卸責(zé)任，從以下幾宗案例可見一斑：
案例一：進(jìn)口起亞索蘭托磨合期內(nèi)避震環(huán)損毀
廣州的徐先生于2012年6月購買的起亞索蘭托在3000公里磨合期內(nèi)避震環(huán)出現(xiàn)故障，到4S店檢查之后被確認(rèn)為避震環(huán)斷裂，要求車主自費(fèi)更換。
其次，在1000公里磨合期內(nèi)還出現(xiàn)后排座椅異響狀況，經(jīng)排查后發(fā)現(xiàn)是后排座椅裝配不合理以及設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致座椅內(nèi)金屬物質(zhì)跟相關(guān)硬物碰撞造成的異響，而后座椅金屬板已是銹跡斑斑！
案例原文：韓國(guó)進(jìn)口起亞索蘭托磨合期內(nèi)即出現(xiàn)避震器損壞：【QT45371】
處理結(jié)果：投訴至今兩個(gè)多月，企業(yè)未曾反饋處理意見
案例二：進(jìn)口起亞汽油泵出現(xiàn)質(zhì)量問題三個(gè)月更換四次這是為哪般？
同樣對(duì)起亞索蘭托質(zhì)量問題抱有疑問的還有鄭州的秦女士，今年8月秦女士向汽車投訴網(wǎng)投訴稱，其進(jìn)口起亞索蘭托行駛里程未滿一萬公里，汽油泵頻出故障，在三個(gè)月內(nèi)更換4個(gè)汽油泵。
案例原文：起亞索蘭托汽油泵三個(gè)月?lián)Q了四次：【QT43732】
處理結(jié)果：投訴至今四個(gè)多月，企業(yè)未曾反饋處理意見
案例三：新起亞索蘭托避震存嚴(yán)重質(zhì)量問題向4S索賠困難
更早前，七臺(tái)河市的張先生就曾向汽車投訴網(wǎng)投訴起亞索蘭托質(zhì)量問題嚴(yán)重得不到賠償?shù)陌咐埾壬乃魈m托新車行駛里程不到5000公里，避震便出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，到4S店檢查之后確認(rèn)為避震故障，車主要求4S店免費(fèi)更換配件，并且4S店也承諾給張先生賠償，可讓車主郁悶的是4S店的承諾并沒有實(shí)現(xiàn)，而是以配件無貨一直拖延，漫長(zhǎng)的等待讓車主耐心盡失，無奈只好向汽車投訴網(wǎng)求助。
案例原文：新索蘭托減震存在嚴(yán)重質(zhì)量問題，得不到索賠：【QT29551】
處理結(jié)果：雖最終給予免費(fèi)更換避震器，但卻是在投訴三個(gè)多月后，企業(yè)才反饋結(jié)果。
網(wǎng)站點(diǎn)評(píng)：起亞切勿重銷量輕質(zhì)量傷口碑
在中日事件沖擊下，日系品牌萎靡不振，相反韓系品牌一路高歌猛進(jìn)，大有趕超日系品牌之勢(shì)。俗話說得好，“槍打出頭鳥。”韓系品牌未免被推到放大鏡下被公眾審閱，而能否經(jīng)受住公眾的審閱則是現(xiàn)代起亞在中國(guó)立命之根基。而今，韓系品牌質(zhì)量頻亮紅燈，再次將韓系品牌推上風(fēng)口浪尖。起亞頻遭投訴，還望起亞切勿因銷量提升而沾沾自喜，勿忘質(zhì)量才是重中之重。
起亞質(zhì)量問題其實(shí)早有先例，早前美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局就曾對(duì)起亞索蘭托漏油問題進(jìn)行過調(diào)查，而起亞也對(duì)漏油原因進(jìn)行過修正，保證不會(huì)再出現(xiàn)此問題。而今，索蘭托進(jìn)口到中國(guó)之后漏油問題卻頻頻出現(xiàn)，這是為哪般？上訴幾宗案例中就有兩例是涉及汽油泵漏油的投訴案例。
從車主投訴來看，有明顯共同點(diǎn)，首先，索蘭托確實(shí)存在汽油泵漏油的狀況，質(zhì)量問題一直得不到解決；其次，避震漏油顯然不能用個(gè)案來敷衍，而是需要起亞中國(guó)方面反省；再次，車主難以打通客服電話，起亞的服務(wù)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)引起重視。
今年起亞在中國(guó)市場(chǎng)可謂大放異彩，銷量節(jié)節(jié)攀升的同時(shí)質(zhì)量問題卻依然嚴(yán)峻？同樣是起亞索蘭托汽油泵漏油，為什么在美國(guó)能夠很好地解決而到了中國(guó)卻得不到重視呢？這是企業(yè)不重視？或另有隱情？這都需要起亞給消費(fèi)者一個(gè)合理解釋，還望起亞謹(jǐn)記勿重銷量而誤了質(zhì)量跟服務(wù)，影響在中國(guó)苦苦經(jīng)營(yíng)的口碑。
