在釣魚島事件的沖擊下，日系車企在中國(guó)的銷量每況愈下，而韓系車因其與日系較為相似的產(chǎn)品特征而成為消費(fèi)者的替代品，雖然今年中國(guó)整體銷量放緩，韓系車企卻高歌猛進(jìn)，成為蠶食日系車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　但在銷量頻創(chuàng)新高的節(jié)骨眼上，韓系車的質(zhì)量問(wèn)題卻頻頻引人關(guān)注，日前本網(wǎng)就接到不少對(duì)現(xiàn)代起亞韓系車企質(zhì)量問(wèn)題的投訴，通過(guò)剖析其中幾宗起亞的投訴案例，或許能讓大家對(duì)其問(wèn)題有更深入的了解。

　　●案例回放：起亞索蘭托故障連連車主懷疑具有質(zhì)量缺陷

　　起亞索蘭托

　　今年12月，李先生購(gòu)買的起亞新索蘭托行駛里程剛過(guò)9萬(wàn)公里，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，廣東韶關(guān)致達(dá)起亞4S店檢測(cè)后以油品不佳導(dǎo)致電腦環(huán)保監(jiān)測(cè)不達(dá)標(biāo)等原因要求車主自費(fèi)清洗相關(guān)零部件，車主為了能盡快用車，雖有不滿但還是自己掏錢作了清洗，但隨后不久他又發(fā)現(xiàn)車輛變速箱存在問(wèn)題，到4S店檢修后被確認(rèn)為變速箱故障，仍然要求車主自費(fèi)維修。面對(duì)一而再，再而三的故障以及4S店唯利是圖的檢修方式，李先生感覺(jué)自己可能從一開(kāi)始就被4s店騙了，李先生遂打電話給起亞中國(guó)進(jìn)行投訴，但雖在多個(gè)時(shí)段，用多臺(tái)電話拔打，人工服務(wù)卻一直未能接通，無(wú)奈之下只好向本網(wǎng)投訴以尋求幫助。

　　起亞索蘭托

　　本網(wǎng)在接到李先生的投訴后，第一時(shí)間將投訴轉(zhuǎn)到起亞中國(guó)進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。同時(shí)對(duì)李先生進(jìn)行回訪，回訪中李先生稱，他于2010年10月在韶關(guān)致達(dá)4S店購(gòu)買的起亞索蘭托，行駛未滿半年便因油表顯示不準(zhǔn)在行車途中發(fā)生故障，緊接著車輛在使用一年左右又發(fā)生漏汽油現(xiàn)象，4S點(diǎn)檢查后確認(rèn)為汽油泵故障。目前又陸續(xù)出現(xiàn)變速箱故障、漏機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮等問(wèn)題，嚴(yán)重影響李先生日常駕駛。目前起亞方向尚未就此案例向本網(wǎng)進(jìn)行反饋，但從現(xiàn)在情況來(lái)看，我們對(duì)車主能得到合理解決的結(jié)果并不樂(lè)觀，因?yàn)閺默F(xiàn)在本網(wǎng)上其它涉及起亞中國(guó)的投訴來(lái)看，其對(duì)投訴處理并不積極，對(duì)車主的抱怨也多以各種理由推卸責(zé)任，從以下幾宗案例可見(jiàn)一斑。