據(jù)中國汽車質量網報道，自2012年2月廣東車主周女士反映自己購買的2011款卡羅拉1.8cvt GL-i車型在正常行駛中發(fā)生發(fā)動機連桿斷裂事故以來，一年多的時間，中國汽車質量網共陸續(xù)接到了9起關于卡羅拉發(fā)動機曲柄連桿斷裂的投訴。
在這9起卡羅拉發(fā)動機連桿斷裂案例中，行駛里程最短為4500公里，最長為45000公里，其余基本為20000公里左右。其中廣東、北京各2起，河南、江蘇、遼寧、河北、陜西各1起。
據(jù)中國汽車質量網報道，所有投訴車主均表示自己的車是在正規(guī)經銷商處進行維修保養(yǎng)。但事故發(fā)生后，車主們或者沒有得到任何有關故障原因的解釋，或者被以非發(fā)動機質量問題的理由搪塞�？偠灾�，卡羅拉在國內的生產企業(yè)一汽豐田沒有就這些事故發(fā)生的原因給予任何明確的官方說法。
業(yè)內專家分析，導致發(fā)動機連桿斷裂的原因有多種，異物或者水的進入一般是主因，但也不排除是因為連桿材質不達標或者出現(xiàn)砂眼的原因。據(jù)中國汽車質量網報道，2011年，山西一位車主購買的某車型產品出現(xiàn)發(fā)動機連桿斷裂，在生產企業(yè)不承認質量原因的情況下，車主起訴到法院，經司法鑒定，得出了該車輛發(fā)動機連桿材質不符合國家有關標準的結論。
一些投訴車主質疑，一汽豐田如果將9起卡羅拉發(fā)動機連桿斷裂事故全部歸結于人為因素，顯然缺少說服力。
中國汽車質量網認為，通過對事故車輛的發(fā)動機號進行分析，一些車輛的生產日期非常接近，尤其是2011款卡羅拉的幾款車型，關聯(lián)度更高，不排除出現(xiàn)了發(fā)動機批次不良品的可能。部分2012款卡羅拉出現(xiàn)同樣事故，則使問題變得相對復雜。但一汽豐田并沒有進行詳細調查并及時向車主進行澄清。
資料顯示，2011款卡羅拉多款車型目前仍在售，鑒于其中的1.8cvt GL-i車型已經發(fā)生超過5起發(fā)動機曲柄連桿斷裂事故，業(yè)內人士建議，已經購買該車型的車主要注意到正規(guī)經銷商處進行車輛保養(yǎng)，并在洗車、雨天涉水的時候要格外小心。否則，在出保的情況下發(fā)生連桿斷裂事故，除了車輛存在安全隱患，車主還可能付出高昂的經濟代價。(工人日報 肖捷)
