《每周質(zhì)量報告》反映了寶馬車主的艱難維權(quán)路。

　　信息時報訊據(jù)《每周質(zhì)量報告》報道，《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法修正案草案》不僅提高了懲罰性條款的賠償額度和賠償范圍，還引入一些創(chuàng)新性的制度。2011年9月，家住陜西榆林的常艷飛在西安購買了一輛寶馬120i轎車，沒想到不到半年時間，就頻頻出現(xiàn)不同的故障。常先生從2012年4月開始，不斷地向4S店和寶馬中國總部討要說法，時至今日，問題仍然得不到解決，維權(quán)的道路異常艱難。

　　寶馬才開1萬多公里就問題多多

　　常艷飛表示，寶馬官方的維修手冊上標(biāo)明：允許寶馬汽油發(fā)動機(jī)最大的機(jī)油消耗量為每千公里0.7升。常先生自己測得愛車每1000公里機(jī)油的消耗量達(dá)到1升，超過寶馬官方公布的限量值，而在寶馬的4S店，測結(jié)結(jié)果卻是耗量只有0.2387升每千公里。而另一家4S店的檢測結(jié)果是每千公里0.65升。

　　由于數(shù)據(jù)有差距，常先生認(rèn)為4S店測量的數(shù)據(jù)存在疑點(diǎn)，有造假的嫌疑，于是，他開始向?qū)汃R中國反映問題，然而，寶馬中國的客服人員表示：只要一千公里消耗的機(jī)油量在0.7升范圍之內(nèi)，都屬于正�，F(xiàn)象。

　　即便按4S店的檢測結(jié)果，常先生的車根本等不到一萬公里的保養(yǎng)期，機(jī)油就已經(jīng)燒光了。燒機(jī)油的問題還沒解決，2012年4月的一次出游，踩下剎車以后，發(fā)動機(jī)熄火了，方向盤掰不動。“我覺得我買了一副棺材，它是準(zhǔn)備送我去入地獄的。”而當(dāng)?shù)?S店檢修的結(jié)果是沒有任何故障，完全正常。

　　據(jù)常先生介紹：他購買的寶馬車不到一年時間，就先后出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)熄火、整車異響、發(fā)動機(jī)漏油、車門故障、天窗故障、剎車失靈等問題，不僅得不到合理的解釋，而且，4S店和寶馬中國官方的態(tài)度傲慢，讓他十分氣憤。

　　官方答復(fù)函證實(shí)車確有明顯故障

　　2012年8月開始，常先生開始向國家質(zhì)檢總局投訴，11月，陜西省出入境檢驗檢疫局組織了常艷飛本人和西安榮寶、榆林金麒寶兩家4S店的工作人員一起進(jìn)行了一次現(xiàn)場測試。

　　在四方簽署的現(xiàn)場備忘錄中，常先生反映的發(fā)動機(jī)突然熄火故障被證實(shí)在現(xiàn)場就出現(xiàn)了4次。

　　而在隨后針對常艷飛信訪的答復(fù)函中，陜西省出入境檢驗檢疫局明確指出他的車確實(shí)存在天窗故障、車門故障、發(fā)動機(jī)滲油、整車異響等問題，答復(fù)函同時指出：寶馬維修服務(wù)手冊允許的最大機(jī)油消耗量與1萬公里的維修保養(yǎng)周期存在明顯矛盾。

　　寶馬：不承認(rèn)質(zhì)量問題只同意回購

　　不過，對于陜西省出入境檢驗檢疫局在答復(fù)函中認(rèn)定的上述問題，寶馬中國和寶馬4S店卻并不認(rèn)可。

　　寶馬方面在回應(yīng)中認(rèn)為他的行為有過激之處，嚴(yán)重擾亂了公司的正常秩序，相關(guān)的回購及賠償也沒有達(dá)成一致意見。對于最終的車輛處理方案，寶馬中國總部認(rèn)為應(yīng)當(dāng)以西安榮寶店4S店提出的二手車交易合同為準(zhǔn)。對于其它補(bǔ)償事宜，可以在完成車輛回購后，根據(jù)常先生提供的相應(yīng)票據(jù)，再另行協(xié)商解決。

　　針對寶馬中國總部的回應(yīng)，常先生表示不能接受，因為，對他而言，這一年多來，他為維權(quán)所付出的代價已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)時的購車款。

　　雖然維權(quán)的經(jīng)歷已經(jīng)讓常先生心力交瘁，但他還是準(zhǔn)備堅持到底。一些同樣存在燒機(jī)油問題的寶馬3系、5系、7系車主，以及存在發(fā)動機(jī)突然熄火的5系、7系、X3、X5系車主也通過QQ和微博和他聯(lián)系，開始一起維權(quán)。他告訴記者，現(xiàn)在他最希望的就是他們維護(hù)自身合法權(quán)益的行為能在法律上得到更強(qiáng)有力的支持。

　　寶馬中國公司認(rèn)為常先生的維權(quán)有過激之處，而常先生說自己也是被逼無奈，因為寶馬方面態(tài)度強(qiáng)勢傲慢，不僅從始自終都不承認(rèn)車輛存在問題，而且采用欺騙、推諉、拖延等手段來對付他，時至今日問題仍然得不到解決。陜西常先生這一年多的維權(quán)之路真的可以用艱辛這個詞來形容，而這也從一個側(cè)面反映了現(xiàn)行的《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》確實(shí)亟待修改和完善。

　　專家：新消法修正案將降低維權(quán)難度

　　據(jù)立法專家介紹，新消法修正案草案一旦通過實(shí)施，對于像常先生這樣的消費(fèi)者來說，維護(hù)自身合法權(quán)益的過程可能不會再如此艱難。草案中，針對像常先生這樣的車主碰到的維權(quán)難題，作出了相應(yīng)的修改。

　　中國消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法研究會副會長劉俊海表示，除了舉證責(zé)任倒置外，對于目前消法中沒有規(guī)定的服務(wù)消費(fèi)發(fā)生糾紛后出現(xiàn)的賠償問題，消法的修正案草案中也增加了相應(yīng)的賠償條文。規(guī)定除了要賠償消費(fèi)者的實(shí)際損害外，還要按照消費(fèi)者實(shí)際損失的兩倍以下承擔(dān)懲罰性賠償責(zé)任。

　　據(jù)了解，消法的修正案草案不僅提高了懲罰性條款的賠償額度和擴(kuò)大了賠償范圍，還針對目前消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)過程中出現(xiàn)的新情況、新問題引入了后悔權(quán)的概念和公益訴訟制度。像汽車、房產(chǎn)這些專業(yè)性強(qiáng)、標(biāo)的額大的領(lǐng)域，經(jīng)營者利用不平等格式條款減免自己責(zé)任、給消費(fèi)者維權(quán)造成障礙的行為，通過對相關(guān)缺陷商品召回制度的確立，配合相關(guān)的民事賠償規(guī)定，可以形成有效的監(jiān)督機(jī)制。同時，在群體性消費(fèi)侵權(quán)案件中，將引入公益訴訟制度，變消費(fèi)者舉證為經(jīng)營者舉證，這樣一來，大大降低了消費(fèi)者的維權(quán)難度和維權(quán)成本，提高了維權(quán)效率。