乘客在昆明機(jī)場(chǎng)跑道上靜坐。 網(wǎng)絡(luò)圖片
8月6日上午，30余名乘客沖進(jìn)昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，甚至在一條跑道上圍坐在一起，發(fā)泄對(duì)航班延誤的不滿。這是繼上海、廣州之后，今年發(fā)生的又一起乘客“攔飛機(jī)”維權(quán)事件。
互相阻攔致兩航班取消
昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士介紹，此次事件涉及西部航空公司同一飛機(jī)的三個(gè)航班，即原定8月5日18點(diǎn)40分從西雙版納飛往昆明的PN 6517航班，20點(diǎn)30分由西雙版納飛往昆明的PN 6518航班和23點(diǎn)55分從昆明飛往重慶的PN 6106航班，也就是說(shuō)同一架飛機(jī)要先從西雙版納飛往昆明，再飛回西雙版納，然后再到昆明，最后飛往重慶。
該人士稱，由于5日夜間昆明機(jī)場(chǎng)雷雨交加，造成部分航班延誤，其中就包括從西雙版納飛往昆明的PN 6517航班，該航班本該19點(diǎn)40抵達(dá)昆明，但延遲至零點(diǎn)左右到達(dá)。
據(jù)介紹，PN6517航班抵達(dá)昆明機(jī)場(chǎng)后，按照航班計(jì)劃應(yīng)該先飛西雙版納，再返回昆明飛重慶。由于飛向重慶的乘客阻攔，最終飛往西雙版納的PN6518航班取消。隨后，到了原定飛重慶的PN6106航班時(shí)間，此前被取消航班的飛西雙版納的乘客便阻攔重慶乘客登機(jī)�！半p方的互不相讓，導(dǎo)致了兩個(gè)航班均沒(méi)有成功起飛。”西部航空公司相關(guān)人員稱。
“飛機(jī)空飛回重慶實(shí)在是無(wú)奈之舉�！毕嚓P(guān)人員稱，本來(lái)當(dāng)天晚上是能夠?qū)蓚�(gè)航班的旅客都送到的，但由于雙方情緒太激動(dòng)，且相互爭(zhēng)持不讓，最后航空公司不得不決定兩個(gè)航班都取消，第二天再安排飛機(jī)送。
沖上跑道阻攔其他飛機(jī)
6日4點(diǎn)30分左右，西部航空安排兩個(gè)航班的旅客到賓館休息，但部分旅客不愿意去賓館，留在候機(jī)大廳。早晨6點(diǎn)30分開(kāi)始，昆明機(jī)場(chǎng)部分航班已開(kāi)始登機(jī)，滯留機(jī)場(chǎng)的P N 6106航班的部分旅客就到登機(jī)口阻攔其他航班旅客正常登機(jī)。隨后事態(tài)進(jìn)一步升級(jí)，上午8點(diǎn)20分左右，30多名滯留機(jī)場(chǎng)的旅客沖開(kāi)機(jī)場(chǎng)人員的阻攔，跑上了機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪，部分旅客還圍坐在了飛機(jī)滑行的跑道上。有旅客稱：“既然我們走不了，也不讓其他飛機(jī)走�！�
隨后，民航云南監(jiān)管局、機(jī)場(chǎng)公安局等人員趕到停機(jī)坪，對(duì)停機(jī)坪上的旅客勸離，9點(diǎn)40分左右，旅客全部離開(kāi)停機(jī)坪。14點(diǎn)30分，左右西部航空調(diào)飛的兩架飛機(jī)將滯留旅客分別送往西雙版納和重慶。新華社
視點(diǎn)
“攔飛機(jī)”事件賠多罰少
旅客沖進(jìn)停機(jī)坪“攔飛機(jī)”事件今年已多次發(fā)生。4月11日，上海浦東機(jī)場(chǎng)部分旅客沖上機(jī)場(chǎng)滑行道討“說(shuō)法”。4月13日，在廣州白云機(jī)場(chǎng)，部分滯留旅客同樣進(jìn)入停機(jī)坪。
根據(jù)我國(guó)有關(guān)法津法規(guī)，乘客擅闖機(jī)場(chǎng)跑道，處以200元以下罰款或5日以上10日以下拘留。而刑法第291條規(guī)定，聚眾擾亂民用航空站等公共場(chǎng)所秩序，情節(jié)嚴(yán)重的，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。
但為什么過(guò)激的行為一再出現(xiàn)？在實(shí)際操作中，旅客闖進(jìn)飛行禁區(qū)的維權(quán)行為，不但很少受到處罰，反而部分航空公司為了息事寧人，還給予賠償。有網(wǎng)友稱，乘客攔截飛機(jī)的行為危及公共安全，應(yīng)該依法懲處，不懲戒反而賠償讓人難以理解，這是一種“惡劣的示范”。
云南華恒律師事務(wù)所主任曾維昶律師認(rèn)為，乘客闖入機(jī)場(chǎng)跑道維權(quán)事件屢屢發(fā)生的主要原因，是國(guó)內(nèi)民航領(lǐng)域消費(fèi)者權(quán)益受到損害后，維權(quán)成本太高，難以通過(guò)正規(guī)渠道解決。中國(guó)航空法律服務(wù)中心專家張起淮表示，旅客攔飛機(jī)“維權(quán)”，對(duì)于航空公司而言，的確存在信息通報(bào)不及時(shí)、應(yīng)急服務(wù)跟不上等問(wèn)題，加上旅客的過(guò)激行為，這一事件成為“混合過(guò)錯(cuò)”。
新華社
