中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院室內(nèi)環(huán)境檢測(cè)站的工作人員檢測(cè)車內(nèi)有害氣體
傷身
甲醛含量0.18㎎/m3
測(cè)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，汽車密閉暴曬半小時(shí)后，車內(nèi)甲醛含量超標(biāo)近1倍
最近微博上流傳一篇帖子，稱暴曬后汽車的儀表盤(pán)、沙發(fā)、空氣濾清器等會(huì)釋放“苯”，產(chǎn)生毒素而致癌。事實(shí)果真如此嗎？日前，中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院市室環(huán)境監(jiān)測(cè)站檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，暴曬后車內(nèi)苯含量非常微小，真正超標(biāo)的卻是甲醛！
論證 暴曬苯含量驟升40倍？
這條在微博上廣為流傳的帖子名叫《汽車的空調(diào)致癌———必讀�。�！》。作者稱：根據(jù)研究，汽車的儀表盤(pán)、沙發(fā)、空氣濾清器會(huì)釋放“苯”，產(chǎn)生毒素而致癌。“苯”每平方英尺的可接受水平為50毫克，若停在戶外大太陽(yáng)下溫度超過(guò)15.5℃，“苯”就上升至2000～4000毫克，超出允許量的40倍！
為論證這一說(shuō)法，8月3日下午，成都商報(bào)記者找來(lái)兩輛車測(cè)驗(yàn)：一輛是剛使用4個(gè)月的新車；另一輛是已駕駛3年多的汽車。均為中等價(jià)位。
在中國(guó)測(cè)試技術(shù)研究院室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)站，兩車于2時(shí)30分開(kāi)始，被密閉半小時(shí)后，進(jìn)行首次采樣。隨后車輛繼續(xù)密閉，直到下午5點(diǎn)進(jìn)行第二次采樣檢測(cè)。兩次檢測(cè)車內(nèi)溫度均在36℃左右。
實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，在檢測(cè)的6個(gè)指標(biāo)中，苯、二甲苯、甲苯、乙苯、苯乙烯全部符合《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，奇怪的是，反倒是甲醛出現(xiàn)了超標(biāo)現(xiàn)象……
結(jié)果 苯?jīng)]啥事 甲醛才超標(biāo)了
首先，對(duì)于微博上流傳的“‘苯’每平方英尺的可接受水平為50毫克”的說(shuō)法，監(jiān)測(cè)站博士楊嘉偉表示“從未聽(tīng)到過(guò)類似說(shuō)法”，因?yàn)楸降暮慷际怯谩懊苛⒎矫缀琗X毫克”的說(shuō)法，表達(dá)的是體積含量，而不是每平方英尺表達(dá)的面積容量。
在《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》中，苯的限量值是不能超過(guò)0.11㎎/m3。
經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)，使用4個(gè)月的新車在密閉半小時(shí)后，苯含量為0.02㎎/m3，再經(jīng)1個(gè)半小時(shí)后，含量增為0.05㎎/m3；而使用了3年的汽車，兩次檢測(cè)的苯含量為0.02㎎/m3和0.03㎎/m3，增加幅度較小。無(wú)論如何，兩輛車的苯含量經(jīng)測(cè)定都遠(yuǎn)未超標(biāo)。
反觀甲醛，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限量值0.10㎎/m3，但新車密閉半小時(shí)后，車內(nèi)甲醛含量就已達(dá)到0.18㎎/m3。而密閉1個(gè)半小時(shí)之后，車內(nèi)甲醛含量達(dá)到了0.22㎎/m3，是規(guī)定限量值的1倍多。
而那輛已經(jīng)駕駛了3年的汽車，密閉半小時(shí)后的車內(nèi)甲醛含量為0.12㎎/m3，略微超標(biāo)；而在密閉1個(gè)半小時(shí)之后，這輛車內(nèi)部空氣的甲醛含量為0.14㎎/m3，含量也有所增長(zhǎng)。
提醒 暴曬后別忙著開(kāi)空調(diào)
雖然不像微博流傳的那樣苯含量劇增，但甲醛一樣屬于致癌物質(zhì)。楊嘉偉表示，車輛長(zhǎng)時(shí)間密閉暴曬后，市民進(jìn)入車內(nèi)，應(yīng)該先打開(kāi)車窗通風(fēng)，等有毒物質(zhì)釋放出去后，再開(kāi)空調(diào)。同時(shí)，在車內(nèi)放一些活性炭包也對(duì)有毒物質(zhì)有一定吸附作用。
