乘客里德拍下的機(jī)艙內(nèi)部照片：空乘人員用毯子和靠墊堵住安全門(mén)裂縫。
2月11日，一架由泰國(guó)曼谷飛往香港的阿聯(lián)酋A380客機(jī)，在高空中商務(wù)艙緊急逃生門(mén)突然松動(dòng)，裂開(kāi)了3.8厘米的裂縫。
2月11日，一架由泰國(guó)曼谷飛往香港的阿聯(lián)酋空客A380，在萬(wàn)米高空中，商務(wù)艙緊急逃生門(mén)突然松動(dòng)，裂開(kāi)了3.8厘米的裂縫。涌入的冷空氣，令客艙一度失壓。當(dāng)時(shí)飛機(jī)未有緊急降落，只是由驚惶失措的機(jī)組人員以毛毯填補(bǔ)縫隙，直到飛機(jī)降落�？湛凸疽幻l(fā)言人說(shuō)，A380客機(jī)在飛行過(guò)程中，機(jī)艙的門(mén)根本不可能打開(kāi)，因?yàn)闄C(jī)門(mén)是向內(nèi)開(kāi)的，且有上鎖裝置。
逃生門(mén)露縫隙 冷空氣灌入
持有私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照的乘客里德稱(chēng)，本月11日他和18歲的兒子劉易斯，登上這架價(jià)值3760萬(wàn)英鎊的全新豪華客機(jī)，由曼谷前往香港。
在這架飛機(jī)起飛了兩小時(shí)后，里德與兒子突然聽(tīng)到一聲“爆炸巨響”，當(dāng)時(shí)他們倆很震驚，以為有炸彈爆炸，之后見(jiàn)到商務(wù)艙的緊急逃生門(mén)打開(kāi)了，露出一條3.8厘米的縫隙，冷空氣進(jìn)入機(jī)艙。
一名機(jī)艙服務(wù)員跳起來(lái)，緊盯著一扇門(mén)，臉色發(fā)白。她跑過(guò)走廊，抓住對(duì)講機(jī)，連番驚叫：“那扇門(mén)要掉出去了”，之后就蜷縮在座椅背后。有乘客嚇得哭起來(lái)，并連聲說(shuō)：“我們要掉下去了�！�
里德說(shuō)，“當(dāng)時(shí)場(chǎng)面極度恐慌，那道逃生門(mén)半掩，你可以直接看到外面萬(wàn)米高空�！崩锏抡f(shuō)，當(dāng)時(shí)指示燈顯示綠色，表示艙門(mén)處于打開(kāi)狀態(tài)，但機(jī)組人員沒(méi)有緊急降落，而是決定拿毛毯和靠墊把艙門(mén)出現(xiàn)的縫隙堵住，再貼上膠紙，繼續(xù)航行。
多名乘客受驚哭叫
里德稱(chēng)，當(dāng)時(shí)機(jī)內(nèi)一片混亂，因有冷空氣從門(mén)縫涌入，令機(jī)艙一度失壓，氣溫急跌至零下，多名乘客受驚哭叫，恐釀墜機(jī)。
里德抱怨道：“這是一架最先進(jìn)的飛機(jī)，但他們竟然用你可以想像得到的最原始方法來(lái)嘗試堵塞那個(gè)洞。余下航程的情況實(shí)在恐怖。那扇門(mén)發(fā)出可怕的嗡嗡聲，人們想交談也不可能。最壞的是現(xiàn)場(chǎng)冷極了。對(duì)所有人來(lái)說(shuō)，這都是一次極度令人不安的體驗(yàn)�！�
里德更指機(jī)組人員把商務(wù)艙和別艙分隔的簾拉起來(lái)，避免經(jīng)濟(jì)艙的乘客察覺(jué)出現(xiàn)緊急情況。里德說(shuō)，自己和白血病搏斗了數(shù)月之后康復(fù)，本計(jì)劃進(jìn)行一次“一生一次之旅”來(lái)慶祝，但經(jīng)歷這次折磨過(guò)后，肺部受到感染。他和兒子只好縮短他們那花上4500英鎊的行程。
艙門(mén)打開(kāi)極罕見(jiàn)
該架飛機(jī)最終安全降落香港機(jī)場(chǎng)，阿聯(lián)酋航空公司一名發(fā)言人證實(shí)，該公司EK384號(hào)班機(jī)2月11日從曼谷前往香港途中，上層其中一扇門(mén)出現(xiàn)機(jī)門(mén)噪音事件，但“飛行安全未有受損”。
空客公司一名發(fā)言人回應(yīng)稱(chēng)，無(wú)論是A380型客機(jī)還是任何飛機(jī)正在飛行，機(jī)艙的門(mén)都根本不可能打開(kāi)，因?yàn)闄C(jī)門(mén)是向內(nèi)開(kāi)的，且有上鎖裝置。
有專(zhuān)家指出，航行中的飛機(jī)若艙門(mén)打開(kāi)，是非常嚴(yán)重的緊急情況，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致機(jī)艙突然失壓。飛機(jī)中的氧氣水平必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格控制，因?yàn)樵诖髿鈱又校諝夂趿侩S著高度的增加而減少，因而變得“稀薄”。若艙門(mén)突然打開(kāi)，會(huì)導(dǎo)致艙內(nèi)含氧量急劇降低，乘客則可能感到耳痛、腹痛，甚至失去知覺(jué)。英國(guó)航空民航駕駛員協(xié)會(huì)的亨特爾說(shuō)：“艙門(mén)打開(kāi)或者出現(xiàn)顯眼的縫隙，都是極罕見(jiàn)的�！�
(本報(bào)綜合報(bào)道)
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機(jī)翼裂紋、引擎爆炸、爆胎 空客A380頻出故障
自交付運(yùn)營(yíng)以來(lái)，空客A380頻繁發(fā)生故障。2012年3月27日，一架A380從北京飛往廣州時(shí)，因客艙增壓系統(tǒng)發(fā)生故障返航北京。同一天，新加坡航空運(yùn)營(yíng)的一架A380從新加坡飛往法蘭克福時(shí)，也因故障返航，返航前飛行員關(guān)閉了4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎中的一個(gè)引擎。
去年1月，歐洲聯(lián)盟航空安全局曾下令“體檢”三家航空運(yùn)營(yíng)商旗下的總計(jì)20架A380客機(jī)。此前，一些在役A380客機(jī)的機(jī)翼陸續(xù)發(fā)現(xiàn)裂紋。
空客公司隨后證實(shí)稱(chēng)，設(shè)計(jì)和制造缺陷導(dǎo)致一些處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的A380客機(jī)機(jī)翼連接部件出現(xiàn)裂紋，但裂紋易修復(fù)，無(wú)礙飛行安全。
另?yè)?jù)媒體統(tǒng)計(jì)，2011年10月23日，一架A380型客機(jī)由于技術(shù)故障在印度城市海得拉巴緊急降落。2011年7月，新加坡航空一架A380客機(jī)起飛后不久一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，隨后被迫返航。
2010年11月，澳航又一架A380客機(jī)從新加坡起飛后不久一側(cè)引擎發(fā)生爆炸，引擎罩脫落。2009年11月，一架法航A380客機(jī)因巡航系統(tǒng)故障而被迫返回紐約急降。2010年4月，一架澳航A380客機(jī)在從新加坡飛抵悉尼時(shí)輪胎爆裂。
制圖/焦劍
