中新網(wǎng)3月19日電 據(jù)央視質(zhì)量報(bào)告節(jié)目曝光三大豪華車(chē)品牌使用瀝青阻尼片，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量嚴(yán)重污染。車(chē)主頻繁投訴無(wú)果。據(jù)專(zhuān)家測(cè)算，2012年全年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車(chē)銷(xiāo)售總量約65萬(wàn)輛，僅使用瀝青阻尼片一項(xiàng)，一年即可產(chǎn)生總計(jì)九千七百萬(wàn)至一億三千萬(wàn)元的利潤(rùn)。
央視記者咨詢汽車(chē)材料研究專(zhuān)家得知，這種被稱為阻尼片的東西，貼在車(chē)體鋼板壁上是為了起到減震降噪的作用。所有小轎車(chē)?yán)锒及惭b有阻尼片，奔馳、寶馬也不例外。中國(guó)重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞介紹，阻尼片就是在車(chē)身的內(nèi)表面緊貼著車(chē)身的鋼板，它貼有一層一般是用粘彈性的材料，起到減少噪聲、減少震動(dòng)，也就是說(shuō)起到阻尼作用。
周光亞向記者介紹，奔馳、寶馬和奧迪車(chē)上的阻尼片如果有臭味，就很有可能像汽車(chē)配件商所說(shuō)的那樣是瀝青做的。瀝青是指煤焦油或石油提煉后產(chǎn)生的殘?jiān)�，因含有多環(huán)芳烴及硫、酚等多種對(duì)有害物質(zhì)，世界衛(wèi)生組織的國(guó)際癌癥研究中心(IARC)，早在1976年就將煤焦油瀝青列為一類(lèi)致癌物質(zhì)。
北京大學(xué)醫(yī)學(xué)院公共衛(wèi)生學(xué)院教授郭新彪告訴央視記者，第一類(lèi)或者是有些叫A類(lèi)，就是說(shuō)第一類(lèi)的一般都是，我們說(shuō)明確的人類(lèi)致癌物，那怎么能用我們老百姓的話就是說(shuō)，比較危險(xiǎn)的最危險(xiǎn)的那種致癌物。
專(zhuān)家指出，瀝青可以持續(xù)揮發(fā)刺鼻的臭味，那么，奔馳、寶馬和奧迪車(chē)?yán)锸褂玫淖枘崞烤故遣皇菫r青做的呢？記者在汽車(chē)專(zhuān)家的幫助下，分別隨機(jī)取樣，送到北京化工大學(xué)分析測(cè)試中心進(jìn)行成分檢測(cè)。
6個(gè)阻尼板樣品分別取自北京奔馳C級(jí)車(chē)、E級(jí)車(chē)，華晨寶馬3系車(chē)、5系車(chē)以及一汽奧迪的A6、Q5。這6輛取樣車(chē)均為近3年內(nèi)生產(chǎn)的新車(chē)。
檢測(cè)結(jié)果顯示，六個(gè)隨機(jī)送檢的阻尼片樣品，奔馳C級(jí)、E級(jí)，寶馬3系、5系，奧迪A6、Q5果然和專(zhuān)家推斷的結(jié)果一致，均含有70號(hào)瀝青成分。
以一輛車(chē)為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位于封閉的汽車(chē)駕駛室內(nèi)，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。
中國(guó)重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞介紹，由于太陽(yáng)暴曬及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，而且這是一個(gè)長(zhǎng)期緩慢的釋放過(guò)程。
解放軍總醫(yī)院呼吸科主任劉長(zhǎng)庭告訴央視記者，多環(huán)芳烴中間對(duì)人體影響最大的是苯并芘，是一種突變?cè)�，是一個(gè)致癌的物質(zhì)，是一個(gè)脂溶性比較強(qiáng)的物質(zhì)，這個(gè)呢吸入到體內(nèi)，可以停留在肺的粘膜上，在這種情況下，可能發(fā)生細(xì)胞變異，那么這種變異到最后產(chǎn)生一些陰影，或者腫瘤的變化，是一個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)間。
而據(jù)汽車(chē)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家介紹，目前在歐美等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車(chē)阻尼片一般都使用高分子樹(shù)脂材料，或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會(huì)揮發(fā)有毒有害氣體。專(zhuān)家指出，奔馳、寶馬、奧迪這些進(jìn)口品牌車(chē)國(guó)產(chǎn)后，之所以采用瀝青而不采用樹(shù)脂、橡膠等環(huán)保材料，一方面是因?yàn)槟壳拔覈?guó)沒(méi)有關(guān)于汽車(chē)零部件和輔助材料的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，使用瀝青可以降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。
中國(guó)重汽技術(shù)中心材料工藝所高級(jí)工程師周光亞稱，以普通的三廂轎車(chē)為例，它在車(chē)?yán)锩娴臑r青阻尼片，如果以兩毫米厚的話大概使用3個(gè)平方，它的價(jià)格，如果是瀝青阻尼片，大約在50元到70元左右，用環(huán)保材料的話可能在成本上，(每輛車(chē))增加150塊錢(qián)到200塊錢(qián)左右。
據(jù)專(zhuān)家測(cè)算，2012年全年，北京奔馳、華晨寶馬和一汽奧迪三大品牌的轎車(chē)銷(xiāo)售總量約65萬(wàn)輛，僅使用瀝青阻尼片一項(xiàng)，一年即可產(chǎn)生總計(jì)九千七百萬(wàn)至一億三千萬(wàn)元的利潤(rùn)。
讓周光亞更為擔(dān)心的是，在一輛由兩萬(wàn)多個(gè)零部件組成的汽車(chē)上，阻尼片不過(guò)是一種連零配件都稱不上的汽車(chē)輔助材料。僅僅為了降低100多元的成本，廠家就選用可能對(duì)車(chē)內(nèi)空氣造成嚴(yán)重污染、危害人體健康的危險(xiǎn)原材料。而對(duì)于車(chē)?yán)锲渌瑯涌赡茉斐煽諝馕廴镜牟牧希覀儫o(wú)法一一進(jìn)行檢測(cè)，那么，阻尼片的瀝青成分是不是車(chē)內(nèi)有害氣體的唯一來(lái)源、車(chē)?yán)锸欠襁�存在其他污染源？這仍然是一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)。
瀝青是不是唯一的污染源？其實(shí)并不是，汽車(chē)?yán)镞�有十幾種各種的材料，例如內(nèi)飾塑料件中的增塑劑、以及人造皮革中揉革劑等等，這些材料的助劑呢，都是對(duì)人體有害的，如果選用的是價(jià)格比較低廉的非環(huán)保材料，肯定也會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)環(huán)境造成污染，像奔馳、寶馬、奧迪這三大高端品牌為了省錢(qián)，在小小的阻尼片上都使用有污染的材料，那么我們有理由懷疑，其他材料是否也用了有污染的材料呢？這三大公司應(yīng)該如實(shí)地給中國(guó)的廣大車(chē)主一個(gè)負(fù)責(zé)任的說(shuō)法。汽車(chē)不只是要追求駕駛的安全，車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量也同樣涉及到千家萬(wàn)戶的健康安全，這同樣也是個(gè)事關(guān)公共安全的大問(wèn)題。（中新網(wǎng)汽車(chē)頻道）
