關(guān)于全新奔馳E級(jí)到底是什么車(chē)的爭(zhēng)論已經(jīng)蔓延開(kāi)來(lái)，每個(gè)參與討(sī)論(bī)的群友們熱情高漲，主戰(zhàn)派的觀點(diǎn)是——如果奔馳S級(jí)是臺(tái)不折不扣的司機(jī)車(chē)，那么E級(jí)理應(yīng)有駕駛員喜歡的運(yùn)動(dòng)性能，所以奔馳E級(jí)應(yīng)該是臺(tái)“運(yùn)動(dòng)豪華車(chē)”，而主和派則認(rèn)為這Totally扯淡，奔馳E級(jí)一毛錢(qián)的運(yùn)動(dòng)血統(tǒng)都沒(méi)有，看這3米1的軸距，5米的車(chē)長(zhǎng)，后排可以調(diào)整的座椅，老板鍵，完全是標(biāo)準(zhǔn)的豪華商務(wù)車(chē)型取向。

　　在進(jìn)入對(duì)于奔馳E級(jí)的領(lǐng)悟之前，貓哥打算先給大家普及一個(gè)小知識(shí)，在世界上三個(gè)汽車(chē)工業(yè)大國(guó)里，汽車(chē)的類(lèi)型被很細(xì)致的劃分，以美國(guó)為例，他們按照使用場(chǎng)景把汽車(chē)分為“Small Car(小型車(chē))Sedan(轎車(chē)) SUV(運(yùn)動(dòng)多功能車(chē))Sports Car(運(yùn)動(dòng)型車(chē)), Luxury Car(豪華車(chē))，Convertible(敞篷車(chē))等等”而在這些類(lèi)別中，有部分重疊的內(nèi)容，在上一代代號(hào)為W212的奔馳E級(jí)中，除了常規(guī)的E-Class車(chē)型，還有分支的E-Coupe(硬頂)，E-Covertible(軟頂敞篷)，E-Estate(旅行版)三款車(chē)型。這就是在奔馳E級(jí)本身的豪華車(chē)屬性下，又為其附加了其他的屬性。

　　而在中國(guó)市場(chǎng)，更多的消費(fèi)者習(xí)慣通過(guò)用“立標(biāo)”or“大標(biāo)”來(lái)區(qū)分一臺(tái)奔馳的屬性，E-Class也不能免俗，奔馳也很貼心的為所有冠以“運(yùn)動(dòng)”的配置使用了位于前中網(wǎng)中心的巨大奔馳Logo。然而實(shí)際上除了在外觀上的區(qū)別外，他們?cè)谛阅苷{(diào)校上并沒(méi)有區(qū)別。舉個(gè)栗子，如果你買(mǎi)了一臺(tái)E320L 運(yùn)動(dòng)xx型，覺(jué)得自己跑的比一臺(tái)立標(biāo)的E320L更快，那么恭喜你，你已經(jīng)進(jìn)入外觀改裝心態(tài)+100匹的奢華陣營(yíng)了.(和你同一陣營(yíng)的還有本田貼紅標(biāo)紅線(xiàn)+2000轉(zhuǎn)黨，以及1.4T高爾夫爆改雙出排氣2擋7300狂追法拉利黨等)

　　根據(jù)貓哥的觀察，目前北京奔馳所生產(chǎn)的奔馳E級(jí)，并沒(méi)有任何針對(duì)運(yùn)動(dòng)性能的調(diào)校，但相信在即將到來(lái)的E45 AMG以及E63 AMG上，奔馳會(huì)以進(jìn)口的形式給我們帶來(lái)屬于這臺(tái)行政座駕的“驚喜”。

　　我們回歸正題，貓哥可能要先給喜歡奔馳E級(jí)的消費(fèi)者們潑一盆冷水，講真，這一代奔馳E級(jí)的外觀并不討好——有人要問(wèn)了，MDZZ，我大奔馳都把S級(jí)的外觀套在了E級(jí)身上，你還說(shuō)不好看，你是不是車(chē)黑啊?!

　　那么請(qǐng)你在3秒內(nèi)分出奔馳C、E并指出他們的區(qū)別?…講真奔馳的套路我們懂，車(chē)自上而下賣(mài)的套路本身就是奔馳開(kāi)創(chuàng)的，但奔馳恰巧把S級(jí)的外觀先給了C-Class，那么在C-Class顏值爆表大賣(mài)的前提下，E級(jí)套娃的名聲就算是落下了。

　　既然外觀雷同，那么貓哥傳授眾位妹子…不對(duì)是眾位看客幾個(gè)秘籍，如何分辨C/E級(jí)的外觀上的不同，免得被套路。

　　在打開(kāi)車(chē)門(mén)前，我們已經(jīng)知道了全新奔馳E級(jí)就是采用了與S級(jí)相同12.3英寸顯示屏x2，從中控臺(tái)到后排基本上都是按照S-Class的樣子打造，OK，這很奔馳，至少比寶馬走腎不走心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師強(qiáng)太多——尤其是滿(mǎn)足商(zhuang)務(wù)(bi)需要的時(shí)候，真皮+實(shí)木+氛圍燈+柏林之聲音響總是很能激起妹子，哦不是乘客的xing趣。

　　我們暫且不去管這N個(gè)柏林之聲到底有多大功率(1450W)，貓哥需要提醒各位讀者，如果你并非尊貴的QQ音樂(lè)綠鉆會(huì)員并下載無(wú)損品質(zhì)音樂(lè)，或者從不購(gòu)買(mǎi)正版的黑膠原聲CD，又或者只愛(ài)聽(tīng)些動(dòng)次打次夜店high曲，那么請(qǐng)轉(zhuǎn)投隔壁凱迪拉克的Bose音響，布魯克林重金屬搖滾風(fēng)可能更適合您。

　　奔馳從不擔(dān)心自己后排的舒適度，在S級(jí)上如此，在E級(jí)上同樣如此，倒不是因?yàn)槿�新奔馳E級(jí)后排空間驚人，主要是無(wú)論陽(yáng)光在哪，C柱三角窗在遮陽(yáng)簾的過(guò)濾后灑下的陽(yáng)光總能使人困乏，再加上“戴姆勒床上用品公司”出品的天鵝絨頭枕…恩，這個(gè)感覺(jué)依然很奔馳，很高(zhuang)級(jí)(bi)。

　　負(fù)責(zé)奔馳試駕車(chē)管理的，媒體圈知名的——“戴姆勒·趙師傅”出于對(duì)貓哥(體重)的擔(dān)憂(yōu)給了貓哥一臺(tái)輪胎上還有胎毛的頂配E-Class，這并不是只有184ps馬力的E200，也不是高轉(zhuǎn)只有渦輪嗷嗷叫的2.0T高功E300L，而是正經(jīng)的V6雙渦輪E320L，鑒于奔馳還沒(méi)將直列六缸量產(chǎn)，所以這臺(tái)M276只能繼續(xù)超期服役，但在數(shù)據(jù)上只能落得和競(jìng)品(寶馬N55B30以及奧迪CRE)相比動(dòng)力差距較大的下場(chǎng)。

　　另外一個(gè)囧事兒是這樣的，奔馳自行研發(fā)的9G-Tronic 9速自動(dòng)變速箱已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)用在大部分新車(chē)上，全新E級(jí)也不能例外，在原先的7速變速箱上加入了兩個(gè)檔位后，9AT的齒比范圍到達(dá)了9.15，好吧這個(gè)數(shù)字可能不能說(shuō)明白問(wèn)題。簡(jiǎn)單講就是第9檔需要在車(chē)速120km/h時(shí)才能掛入，雖然此時(shí)可能轉(zhuǎn)速只有1300rpm左右，但除了一部分主線(xiàn)高速限速120km/h以外，這個(gè)檔位可能利用率會(huì)十分低下，不過(guò)消費(fèi)者也不必為此擔(dān)心，畢竟我們沒(méi)幾個(gè)人在120km/h限速的道路上真的只開(kāi)120吧?

　　我噴了這么半天，還沒(méi)說(shuō)車(chē)好不好開(kāi)?這其實(shí)就是我們文章開(kāi)始討論的話(huà)題，作為一臺(tái)豪華車(chē)，我們無(wú)法對(duì)其基礎(chǔ)的駕駛環(huán)節(jié)挑出太多的毛病，而極限駕駛?拜托這又不是過(guò)彎必須響胎的AMG GT….就算你想開(kāi)，也得考慮后面的老婆孩子，客戶(hù)朋友是不，想想正在享受京霾過(guò)后陽(yáng)光，聽(tīng)著舒伯特的他們突然一個(gè)甩尾臉pia到玻璃上…回家以后這畫(huà)面就太美了。不過(guò)換句話(huà)說(shuō)，200kW+400N.m的數(shù)據(jù)足夠在你突然和一臺(tái)后8輪重卡并排時(shí)在2秒內(nèi)踩油門(mén)降檔并留給他一個(gè)華麗的尾燈了。

　　好，我們開(kāi)始說(shuō)說(shuō)這部車(chē)最大的亮點(diǎn)——駕駛輔助系統(tǒng)，在試駕全新E-Class之前，貓哥只把生命交給過(guò)一臺(tái)車(chē)——特斯拉Model S，在晚高峰前的北京四環(huán)，特斯拉出色的完成了沿著車(chē)道行駛，并且在遇到加塞時(shí)表現(xiàn)出足夠的紳士風(fēng)度，以及保證在玩兒王者榮耀的貓哥無(wú)暇顧及路況的貓哥安全到家。而在全新寶馬7系上，混亂的跟車(chē)邏輯讓貓哥在開(kāi)啟駕駛輔助2分鐘內(nèi)差點(diǎn)就和學(xué)院路萊科寧駕駛的爆改BRZ撞個(gè)滿(mǎn)懷。本身對(duì)于一個(gè)傳統(tǒng)的汽車(chē)公司，信息技術(shù)水平落后特斯拉這種極客公司并不難堪，但奔馳的學(xué)習(xí)進(jìn)步能力讓人驚嘆，在全新E-Class上貓哥體驗(yàn)到了更加“柔和安全”的自動(dòng)駕駛，理由如下：

　　✔他確實(shí)會(huì)提醒你(約30秒)握好方向盤(pán)，否則車(chē)輛會(huì)開(kāi)逐漸減速。

　　✔他確實(shí)能夠識(shí)別左右突然切入的車(chē)輛并且隨時(shí)做好制動(dòng)準(zhǔn)備。

　　✔他在跟車(chē)制動(dòng)時(shí)確實(shí)比特斯拉要更加柔和。

　　然而奔馳E級(jí)看起來(lái)一切都是那么正常，他并不像大多數(shù)人認(rèn)為的那樣重走S-Class的橫掃千軍，讓7系抬不起頭。因?yàn)榛蛟S只有需要他的人才能對(duì)這樣的一部E-Class愛(ài)不釋手——至于需要他的是什么人?

　　比如需要一部逼格夠高的車(chē)撐場(chǎng)面的處于生意起步階段的商人么?我想未必，因?yàn)樵谕馊搜壑�，價(jià)格更便宜的5系和新E代表的東西差距并不大。

　　那么是家境優(yōu)渥需要一臺(tái)豪華車(chē)作為代步工具的年輕人么? 我想也未必，因?yàn)镋-Class的外觀并不夠個(gè)性，甚至還有些太過(guò)“低調(diào)”，這不符合年輕人的需求。

　　貓哥認(rèn)為，真正需要全新奔馳E級(jí)的人或許是那些更多的追求生活質(zhì)量的人。畢竟——內(nèi)在美只有自己能看得到，就如同旋轉(zhuǎn)著的柏林之聲和我叫不上名字的色彩在上車(chē)的一瞬間點(diǎn)亮帶給我的震撼一樣。