今年的春運(yùn)“新政”作為鐵道部的改革舉措，值得肯定。畢竟再小的進(jìn)步也是進(jìn)步，變總比不變強(qiáng)。只要走在變革的路上，我們就還可以懷有希望。

　　每年的春節(jié)，春運(yùn)火車票都是繞不開(kāi)的話題。今年的春運(yùn)同樣如此。

　　其中最受關(guān)注的新聞，大約是重慶籍農(nóng)民工黃慶紅致信鐵道部，稱“網(wǎng)購(gòu)車票太折磨”了。黃在信中講述了他“4次到火車站排隊(duì)買票”，未能如愿。并氣憤地表示，“網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票，對(duì)我們來(lái)說(shuō)太復(fù)雜，太不切合實(shí)際了……這是非常不公平的，我們連買票的資格都沒(méi)了。”黃同時(shí)表達(dá)了對(duì)電話訂票的不滿，“訂票電話大家干活時(shí)一有空就打，下班吃飯時(shí)也打，卻總是打不進(jìn)去。

　　40多個(gè)工友只有一個(gè)人打了好幾天才打通，買到了一張去江西的票。那個(gè)工友開(kāi)心得要命，我們都很眼紅。買車票真像摸彩票啊。”

　　實(shí)際上，今年，鐵道部前所未有地推出了春運(yùn)“新政”，主要是兩大措施。

　　一是全面推行“實(shí)名制”。自2012年１月１日起，火車票實(shí)名制在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始實(shí)施；二是拓寬了購(gòu)票渠道。除常規(guī)窗口、代售點(diǎn)賣票外，今年鐵道部還推出了電話訂票、網(wǎng)絡(luò)實(shí)名購(gòu)票、自動(dòng)售票機(jī)售票。其中電話訂票、網(wǎng)絡(luò)實(shí)名購(gòu)票有購(gòu)票優(yōu)先權(quán)。

　　而之所以電話訂票、網(wǎng)絡(luò)實(shí)名購(gòu)票有優(yōu)先權(quán)，相信鐵道部的初衷是好的，盡管程序繁瑣點(diǎn)，但總比在天寒地凍中排隊(duì)買票舒服多了。

　　有人認(rèn)為，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電話訂票提高了買票效率，但公平方面?zhèn)�害了農(nóng)民工。

　　其實(shí)并不盡然。

　　就實(shí)際情況而言，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票對(duì)農(nóng)民工兄弟來(lái)說(shuō)的確是困難了點(diǎn)，但電話訂票應(yīng)該并不困難。

　　來(lái)看一下鐵道部發(fā)布的電話訂票流程：1.通過(guò)電話訂票，票款只能通過(guò)銀行進(jìn)行支付不能現(xiàn)金交易，客戶必須先支付票款后才能為客戶預(yù)留票；2.當(dāng)客戶支付票款完畢以后，必須與訂票人員聯(lián)系核實(shí)客戶的票款，登記客戶的有效證件；3.客戶可以憑著有效證件及訂單號(hào)到工作人員指定的窗口取票，或者送票上門。4.訂票旅客持本人有效證件，提前30分鐘到車站辦理登車；5.旅客必須在30-60分鐘內(nèi)支付票款；然后下定單;否則系統(tǒng)就會(huì)凍結(jié)或取消您預(yù)訂的電子車票；6.在信用期限內(nèi)付款。付款方式有：

　　a.銀行柜臺(tái)。b.ATM機(jī)轉(zhuǎn)賬。c.存款機(jī)無(wú)卡存款。d.網(wǎng)銀轉(zhuǎn)賬。

　　電話訂票，按照電話里提示一步步進(jìn)行，應(yīng)該說(shuō)并不難操作。也就是說(shuō)，農(nóng)民工面對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票呈明顯弱勢(shì)，但面對(duì)電話訂票并沒(méi)有明顯弱勢(shì)——如果說(shuō)有的話，也只是在付款方面，網(wǎng)銀支付應(yīng)該比銀行柜臺(tái)和ATM機(jī)快些，但60分鐘的付款時(shí)限也抹平了這種差距。黃慶紅40多位工友中，不是有一位工友電話訂票成功了嗎？40多位工友堪稱一個(gè)團(tuán)體，這個(gè)團(tuán)體中只有一人買上票，本人更愿意相信是在購(gòu)票的組織方面出了問(wèn)題，沒(méi)有分工協(xié)作好，也就沒(méi)有把集體的力量發(fā)揮出來(lái)。

　　筆者也相信，黃慶紅代表的是一小部分農(nóng)民工的實(shí)際情況，新時(shí)代的農(nóng)民工還不至于連電話訂票都學(xué)不會(huì)。

　　當(dāng)然，更殘酷的情況是，鐵路的運(yùn)力問(wèn)題決定了肯定有想乘坐火車的人買不上票，轉(zhuǎn)而改投其他交通工具。但這并不意味可以否定此次春運(yùn)“新政”的進(jìn)步意義。

　　筆者想說(shuō)的是，處于壟斷地位的“鐵老大”就像一個(gè)固步自封而又沉重而遲滯的龐然大物，做出任何一點(diǎn)點(diǎn)的改革、改進(jìn)看上去都是無(wú)比的艱難。此次春運(yùn)新政盡管有著諸多的不完善，但還是可謂邁出了不小的一步——盡管其實(shí)就是一小步。要知道，僅僅一個(gè)“實(shí)名制”，從2003年重慶春運(yùn)試行到2011年6月動(dòng)車組實(shí)行，再到2012春運(yùn)全面推行，耗時(shí)高達(dá)9年。更遑論討論多年的鐵道部政企分開(kāi)、市場(chǎng)化改革了，從1992年至今，20年時(shí)間無(wú)實(shí)質(zhì)進(jìn)展。

　　從這個(gè)意義上說(shuō)，今年的春運(yùn)“新政”作為鐵道部的改革舉措，值得肯定。

　　畢竟再小的進(jìn)步也是進(jìn)步，變總比不變強(qiáng)。只要走在變革的路上，我們就還可以懷有希望。