5月18日，中國橡膠協(xié)會輪胎分會在太原召開了本年度的會員大會。占據(jù)國內(nèi)橡膠輪胎產(chǎn)量90%以上的生產(chǎn)企業(yè)都參加了會議，毫無疑問，對“錦湖事件”的反省成為了本次會議不可避免的話題。三角集團等多家國內(nèi)企業(yè)發(fā)出行業(yè)自律倡議書，呼吁大家正確處理數(shù)量和質(zhì)量、質(zhì)量與成本的關(guān)系，并建議每年5月在輪胎行業(yè)開展質(zhì)量管理自查活動。

    作為國內(nèi)惟一一家參與此會的媒體，我們在會上感受到了整個行業(yè)對質(zhì)量問題的關(guān)注，但與此同時，我們也發(fā)現(xiàn)，有一些關(guān)鍵問題的答案依然讓人困惑。比如，業(yè)內(nèi)企業(yè)到底是否受到了錦湖問題的觸動？他們是在看同行笑話還是真正感受到了危機感？政府或者行業(yè)主管部門是否真的能夠舉一反三，就此推動、建立、完善輪胎召回管理制度或者其他更為嚴格的監(jiān)管體系？如果這些問題得不到重視，“錦湖問題”隨著時間推移將被人們淡忘，輪胎行業(yè)將陷入新一輪“無法無天”狀態(tài)。這絕非聳人聽聞，就在會議召開的同一天，韓泰輪胎的一批用于售后的產(chǎn)品就被爆在廣東東莞出現(xiàn)了非常驚人的質(zhì)量問題。

    根據(jù)相關(guān)媒體的報道，這批韓泰輪胎產(chǎn)于2010年底，當(dāng)?shù)匾患医?jīng)銷商于2011年1月份從廠家進貨。在已售出的20余條輪胎中，8條出現(xiàn)爆胎，且部分發(fā)生在高速公路上。據(jù)了解，多個輪胎的外壁上裂著長長的口子，其中破損最為嚴重者連輪胎壁的鋼絲都飄露在外。知情人士透露，該批次100余條輪胎中，問題輪胎達30%以上。經(jīng)銷商表示，發(fā)生爆胎的主因是輪胎壁厚薄不一。輪胎壁薄處在內(nèi)胎充氣后便會凸起形成包，車輛行駛時很容易出現(xiàn)爆胎，很可能是生產(chǎn)廠家“偷工減料”所致。韓泰輪胎內(nèi)部人士稱，問題輪胎的成因較復(fù)雜，制造工藝上存在不足，但也不排除用戶在使用過程中存在不當(dāng)。韓泰的處理辦法是僅召回這100多條輪胎，但在全國范圍內(nèi)，還有多少類似輪胎，無人追究，韓泰也沒有任何全面解決的意圖。

    韓泰和錦湖，這一對同樣來自韓國的“難兄難弟”在幾乎同一個時點上再次被媒體放在了一起拷問。上一次，它們被放在一起關(guān)注，是因為缺陷產(chǎn)品管理中心在2009年初的一次內(nèi)部會議上披露這兩個品牌的輪胎投訴量較為集中，參加會議的個別媒體以國家質(zhì)檢總局點名批評錦湖、韓泰為內(nèi)容作了一些報道，并被社會各界廣泛關(guān)注。事實證明，即便被媒體以訛傳訛，“被批評”也從來沒有引起錦湖、韓泰的絲毫重視。

    是什么原因讓錦湖、韓泰面對外界批評始終無動于衷？又是什么原因讓錦湖、韓泰以及其他一些價格較低的輪胎習(xí)慣性地出問題？我們認為，核心問題其實非常簡單。

    第一，就是因為我們沒有輪胎召回制度。錦湖被曝光后，外界有很多針對國內(nèi)標準的批評聲音，認為我們的輪胎標準已經(jīng)滯后。實際上，任何標準都存在滯后問題，因為技術(shù)、外界的環(huán)保安全要求等始終在發(fā)展。況且，如果企業(yè)對標準不重視，即便是再嚴格的標準也無法保證產(chǎn)品不出問題。更遑論，輪胎產(chǎn)品還是一個受外部使用環(huán)境限制較多的產(chǎn)品，標準不可能解決所有的問題。我們應(yīng)該把重心放在推動輪胎召回制度的建立上，這種糾錯機制的完善，才會從根本上幫助企業(yè)糾正心態(tài)。

    在美國，輪胎的召回制度已經(jīng)非常完善，錦湖和韓泰輪胎也多次被召回或者主動召回。但我國盡管引進召回制度已經(jīng)有6年多的歷史，但基本上都是針對乘用車。這次被央視曝光后，錦湖迫于壓力提出召回，實際上也給政府管理部門提出了一個難題，因為沒有可以銜接跟進的具體實施辦法。這也是為什么，最后錦湖提出了7個批次、30余萬條的召回數(shù)量，似乎明顯不符合公眾預(yù)期，而有關(guān)部門卻沒有辦法要求錦湖增加召回數(shù)量只能要求其加大免費檢測的數(shù)量和范圍的原因。因為這種召回必須要跟整車廠一起結(jié)合進行，具體操作非常復(fù)雜。

    這次韓泰被曝光后，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)向有關(guān)部門了解是否準備采取相關(guān)措施，得到的答復(fù)基本類似�？梢哉f，除了輪胎生產(chǎn)企業(yè)，各方都在急切等待輪胎召回管理辦法的出臺。有了具體操作辦法，主管部門就能根據(jù)相關(guān)線索發(fā)起缺陷產(chǎn)品調(diào)查，迫使輪胎企業(yè)正視質(zhì)量問題。由于召回不可避免會增加企業(yè)運營成本，企業(yè)對標準的執(zhí)行、對產(chǎn)品的研發(fā)、對售后的重視，等等問題都會變得不一樣。

    第二，消費者和公眾對輪胎重要性的認識程度還不夠。我們認為，今年央視3·15晚會對錦湖輪胎的曝光可以視作是中國橡膠輪胎發(fā)展史上的一個分水嶺。這一舉措的歷史意義在于，輪胎作為一個重要的汽車配件，不論是消費者的關(guān)注度還是政府部門對這一類產(chǎn)品的監(jiān)管思路，都發(fā)生了巨大的變化。當(dāng)然，“錦湖事件”產(chǎn)生的積極意義還沒有完全顯露出來，因為這畢竟只是一個孤立的事件，隨著更多環(huán)節(jié)的逐步展開，人們將會看到更多變化。而由于對輪胎質(zhì)量問題關(guān)注度的提高，消費者用腳投票，將迫使企業(yè)必須根本重視消費感受——不僅是輪胎企業(yè)，也包括整車生產(chǎn)企業(yè)。

    據(jù)了解，因為央視的曝光，錦湖目前的損失已達數(shù)億元。更重要的是，消費者談錦湖色變的心態(tài)將會在一段時間嚴重挫傷錦湖零售市場。當(dāng)然，錦湖不會因為這件事垮掉，畢竟，還有非常多的汽車生產(chǎn)企業(yè)囿于難以找到合適的輪胎配套商，還只能選擇錦湖。而且，包括天津錦湖在內(nèi)，大量產(chǎn)品都出口海外市場，這一部分產(chǎn)品不會受到國內(nèi)事件的影響。但是，我們有理由相信，錦湖已經(jīng)得到了深刻教訓(xùn)，它今后對待中國用戶的心態(tài)肯定將會發(fā)生變化。反倒是韓泰輪胎，更值得引起消費者的關(guān)注。

    在錦湖被曝光后，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)經(jīng)過對大量業(yè)內(nèi)人士的采訪，得出以下結(jié)論：目前國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)整車配套的產(chǎn)品質(zhì)量明顯要好于零售產(chǎn)品；出口海外市場的產(chǎn)品明顯要好于國內(nèi)產(chǎn)品。錦湖的情況如此，韓泰輪胎大抵也是如此，如果要說錦湖與韓泰在產(chǎn)品特性和運作上有什么區(qū)別，可能就在于韓泰在廣告宣傳上要好于錦湖。

    今年年初，有一位從事輪胎質(zhì)量檢測工作的專家直言不諱地告訴中國汽車質(zhì)量網(wǎng)，對于錦湖、韓泰這樣經(jīng)常被媒體曝出負面新聞的產(chǎn)品，用所謂的標準是約束不住的，只有輿論不斷地宣傳輪胎的重要性， 讓消費者認識到使用質(zhì)量差的輪胎有隱患，才會迫使企業(yè)改變盲目追求市場占有率的做法。

    實際上，不只是錦湖與韓泰，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)經(jīng)常收到很多針對其他國內(nèi)品牌輪胎的投訴。在現(xiàn)有標準和監(jiān)管體系之下，確實有很多企業(yè)在鉆漏洞。但我們也看到，對于世界上銷量處于絕對領(lǐng)先地位的普利司通、米其林和固特異這3個品牌，他們的產(chǎn)品在中國的消費者感受和評價要明顯好于其他品牌，這說明了什么問題？

    這說明，不管是在任何一種環(huán)境下，企業(yè)都需要自律。但自律遠遠不夠，好的監(jiān)管制度要比經(jīng)營者的道德水平更值得信賴。制度建設(shè)，不論是對于輪胎行業(yè)主管部門還是對于生產(chǎn)企業(yè)，此時此刻，是最重要的事情。