在一位快遞業(yè)資深人士看來，此次并購交易被歐盟委員會否決，“絕非簡單從經濟的角度考量，其背后很可能隱含有政治因素以及行業(yè)巨頭之間關系的微妙平衡。”
UPS雖然會為TNT支付2億歐元的補償款，但對于TNT而言，其財務壓力依然難解。特別是在并購失敗的消息傳出后，其股價一度暴跌41.3%，這對于缺乏穩(wěn)定戰(zhàn)略投資者的TNT股東而言影響更為明顯。
中國業(yè)務暫未受影響
“從直接影響來看，UPS并購TNT失敗并不會對兩家公司在中國的業(yè)務立刻帶來特別大的變化，”幾位物流業(yè)內人士均持類似觀點，但有看法認為，“對TNT而言，其影響要大過UPS，特別是在華的業(yè)務方面�！�
在宣布將尋求出售之后，TNT的業(yè)務相應受到了一定的影響，去年業(yè)績增長并不如意。去年年初出售了其在印度的公路快遞業(yè)務，提出要將未來發(fā)展重點放在國際快遞業(yè)務上。而其去年第三季度業(yè)績報告中曾顯示，中國國內卡車零擔貨量減少是其在亞太地區(qū)收入增長放緩的主要原因之一。
這也使TNT在華全資子公司天地華宇未來的前景成為一個未知數(shù)。去年下半年曾有消息表明，中信集團將并購天地華宇，但一直未有相應的新進展。
自全資并購華宇物流之后，TNT對天地華宇在華業(yè)務進行了大手筆的布局，也使得天地華宇在國內公路零擔貨運業(yè)務上一直處于市場份額領先的地位，并在2010年獲得母公司15億元資金的注入。
而在TNT宣布將接受UPS并購之后，天地華宇在兩家企業(yè)對未來業(yè)務整合的通盤考量中便處在相當尷尬的位置，一位前TNT管理人員此前接受本報記者采訪時表示，“如果能夠最終實現(xiàn)合并，天地華宇只剩出售一條路可走，因為這個業(yè)務不在UPS目前在華的考慮范疇之內�！�
持續(xù)近一年的并購案最終未能成功，但待售的天地華宇卻失掉了關鍵的發(fā)展期，目前國內公路快運領域一些本土企業(yè)如德邦物流等已經迅速對天地華宇形成圍剿之勢。
而UPS已經獲得國內快遞業(yè)務牌照，并在國際快遞領域繼續(xù)保持著市場地位，同時也在加緊布局醫(yī)藥物流等細分市場，對國內快遞企業(yè)而言依然是一個危險的外來者。
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