9月27日，第81屆巴黎車展開幕，沃爾沃發(fā)布了旗下V40系列的全地形跨界版車型：V40 Cross Country。發(fā)布會現(xiàn)場，本報記者對沃爾沃汽車公司首席財務(wù)官楊·古蘭德（Jan Gurander）進(jìn)行了專訪。楊·古蘭德表示，沃爾沃今年的全球汽車銷量很可能低于去年，但明年在中國的銷量有望增加。正如本屆巴黎車展的主題“未來，從現(xiàn)在開始”一樣，在他看來，沃爾沃的未來，也正在從現(xiàn)在開始，大步前進(jìn)。
投資推動產(chǎn)品升級
《汽車商報》：據(jù)我了解，吉利入主沃爾沃后，沃爾沃財務(wù)狀況明顯好轉(zhuǎn)。這種盈利是否是通過壓低財務(wù)成本實現(xiàn)的？
楊·古蘭德：的確，2010年吉利收購沃爾沃后，沃爾沃開始盈利，而在2011年沃爾沃持續(xù)盈利，這得益于2010年和2011年良好的銷量。
吉利收購沃爾沃后，我們進(jìn)行了大刀闊斧的轉(zhuǎn)型調(diào)整。首先，在產(chǎn)品的可擴展平臺上增加了更多投資，從車輛外觀到發(fā)動機都進(jìn)行了改進(jìn)，這是十分必要的。在生產(chǎn)設(shè)備如廠房建設(shè)方面，沃爾沃也加大了投資力度，增強了我們相對其他高端汽車廠商的競爭力。雖然投資階段的收益水平會很低，但隨著時間推移，這些投資會為沃爾沃帶來更多收益。
現(xiàn)階段，沃爾沃汽車公司面臨著巨大的挑戰(zhàn)：一方面歐洲汽車市場大幅縮水，另一方面競爭愈發(fā)激烈，尤其是價格方面的競爭，管理層都在不遺余力地將負(fù)面影響減到最低，保證持續(xù)性投資。
《汽車商報》：2012~2014三年的發(fā)展計劃占整個投資的比例和投資額是多少？
楊·古蘭德：具體數(shù)額我們不方便透露，但我們現(xiàn)在的整個改革計劃，包括產(chǎn)品和廠房等各方面的總投資將達(dá)到110億美元。今年沃爾沃在投資方面的比重很高，未來還會增加。預(yù)計在2011年到2016年的五年內(nèi)陸續(xù)投入。
《汽車商報》：沃爾沃未來五年投資110億美元的計劃主要會投資什么產(chǎn)品？期待達(dá)到什么效果？
楊·古蘭德：我們希望可以涵蓋從小型到大型的全系產(chǎn)品，包括轎車、旅行車和越野跨界車。我們的目標(biāo)是在2020年前全球銷量達(dá)到80萬輛。我們相信，一旦2015年所有的豪華車產(chǎn)品都投向市場，沃爾沃將開始實現(xiàn)更大的收益。
《汽車商報》：這110億中有多少會投入到中國？
楊·古蘭德：具體數(shù)據(jù)目前不方便公布。大部分研發(fā)工作會在瑞典進(jìn)行，也有一部分也會在中國的研發(fā)中心進(jìn)行。在工廠方面，首先要升級歐洲地區(qū)的工廠以適應(yīng)新品要求，并根據(jù)市場需求第一時間升級在華工廠。
大約明年年底，沃爾沃在中國的首家工廠——成都工廠就會建好，屆時就會看到在成都生產(chǎn)的沃爾沃汽車了，它們的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)等都會與國際接軌。
以人為尊，力求改變與趕超
《汽車商報》：沃爾沃目前的產(chǎn)品定位是什么？是否有明確的口號？
楊·古蘭德：沒有確定的口號，我們有“以人為尊”的品牌理念，從增強技術(shù)和駕駛性能方面都實現(xiàn)圍繞“人”來改進(jìn)，使其對人有利，更好地理解和滿足人的個性化需求，從這個理念來說，沃爾沃品牌做到了獨樹一幟。
《汽車商報》：沃爾沃的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)主次劃分如何？
楊·古蘭德：我們表現(xiàn)最好的細(xì)分市場是XC系列的產(chǎn)品，即XC90或者XC60產(chǎn)品，都是我們的主要產(chǎn)品。銷量和盈利率表現(xiàn)最突出的是60系列產(chǎn)品，包括XC60、V60、S60等。最后，作為一個豪華品牌，我們生產(chǎn)質(zhì)量良好的旗艦轎車，這也是具有重要意義的。
《汽車商報》：沃爾沃將如何改變產(chǎn)品相對單一的狀況？
楊·古蘭德：除了重點推出的V40以外，V40 Cross Country和V40 R-Deisign也是我們今年推出的豪華車系列中不可缺少的部分。與此同時，沃爾沃還會專注于XC60這款車，致力于將其設(shè)計得更加豪華。其他車型方面，我們也在努力向著豪華車的目標(biāo)不斷升級。
隨著產(chǎn)品計劃的不斷更新，在未來幾年中，沃爾沃推出新產(chǎn)品的頻率將會提高，其中也包括推出現(xiàn)有車型的更新款、推出新的發(fā)動機平臺；2014年推出可擴展平臺的第一款新車——全新XC90。今后，沃爾沃會不斷改變所有中級車和豪華車，以求在豪華車的細(xì)分市場上跟競爭對手齊頭并進(jìn)，甚至趕超。
《汽車商報》：誰是沃爾沃目前的主要競爭對手？
楊·古蘭德：沃爾沃在不同的細(xì)分市場有不同的競爭對手，無論是豪華跨界車還是轎車等領(lǐng)域的情況都不盡相同，所以不能簡單地回答。
本土化設(shè)計面向中國
《汽車商報》：今年沃爾沃汽車在中國的銷量似乎不如預(yù)期，請問為什么會出現(xiàn)這個情況？
楊·古蘭德：沃爾沃在2008年到2011年銷量增長很快，從2012年起，我們將重點放在了投資上，這主要是考慮到投資對于我們的政策、程序以及業(yè)務(wù)增長、銷售增長都有著深遠(yuǎn)意義，所以才導(dǎo)致收益不佳。
現(xiàn)在，沃爾沃的重點是在中國，也就是我們經(jīng)常說的第二本土市場，加強團隊能力和體系建設(shè)，為未來做好儲備。基于以上理由，我們選擇降低銷售轉(zhuǎn)向投資，探尋更好的營銷方式，保證更好的專業(yè)人才儲備以便更好的理解中國市場，這就是沃爾沃要在今年余下的時間內(nèi)集中做的工作。夯實基礎(chǔ)后，希望從明年可以開始實現(xiàn)更多銷售增長。
《汽車商報》：沃爾沃的設(shè)計理念來自歐洲，如果要在未來五年內(nèi)，在中國的爭取到四分之一的市場份額，是否會做出更加符合中國消費者的設(shè)計？
楊·古蘭德：一方面，沃爾沃在上海建立了研發(fā)中心，正在針對XC90這款產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)研究；另一方面，我們也在探討下一代旗艦豪華轎車的研發(fā)方向。針對這兩個方面中國的團隊都給出了很好的建議，在信息和理念方面我們都充分接受并考慮了他們的建議，正努力將產(chǎn)品設(shè)計與中國用戶需求進(jìn)行更緊密的結(jié)合。
《汽車商報》：以后會不會出現(xiàn)使用中國設(shè)計團隊、中國工廠、中國銷售的“中國版”沃爾沃汽車？也就是所謂的針對中國市場的特別版本？
楊·古蘭德：沃爾沃現(xiàn)階段就是要在設(shè)計方面更靈活地照顧中國市場的需求，同時找到中國具有唯一性的特征，舉例來說，明年我們會推出軸距加長的S60車型，其設(shè)計工作就是在中國完成的。
