《指南》的發(fā)布，有利于敦促汽車生產(chǎn)廠商更加注重車內(nèi)裝飾材料的質(zhì)量，采用更環(huán)保的材料；同時(shí)，也有利于敦促汽車廠商努力提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，改良生產(chǎn)工藝，進(jìn)而改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。其實(shí)，無(wú)論從企業(yè)社會(huì)責(zé)任的角度來(lái)講，還是從企業(yè)自身利益考慮，汽車制造廠商都必須盡快解決車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題。否則，有“毒”的汽車必將會(huì)被消費(fèi)者所拋棄。

    宋廣生：通過(guò)《指南》很難解決車內(nèi)空氣污染問(wèn)題

    在中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)宋廣生看來(lái)，車內(nèi)空氣環(huán)境問(wèn)題不僅在中國(guó)存在，在其他汽車發(fā)達(dá)國(guó)家也存在，近年來(lái)歐美日韓等國(guó)已經(jīng)針對(duì)這一問(wèn)題出臺(tái)多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。例如，2005年日本出臺(tái)了《小轎車車內(nèi)空氣污染治理指南》；2007年韓國(guó)出臺(tái)了《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)》；德國(guó)也早就頒布《汽車車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》。

    “盡管這些國(guó)家在治理車內(nèi)空氣污染方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)，但據(jù)我們了解，還沒(méi)有十分有效和成型的辦法。況且，當(dāng)前出臺(tái)的《指南》僅是推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，這應(yīng)該是相關(guān)部門在考慮到當(dāng)前國(guó)內(nèi)的實(shí)際情況后做出的折中選擇。這既表明《指南》的指導(dǎo)意義大于操作意義，也折射出治理車內(nèi)環(huán)境問(wèn)題的艱巨性�！彼螐V生說(shuō)。

    新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，誰(shuí)來(lái)檢測(cè)、誰(shuí)來(lái)執(zhí)行，而一旦車內(nèi)有害氣體超標(biāo)，又由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？這一連串問(wèn)題，是消費(fèi)者最關(guān)心的話題。針對(duì)這些疑問(wèn)，宋廣生說(shuō)，就像先前的很多國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一樣，《指南》出臺(tái)后作為一個(gè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為質(zhì)監(jiān)部門、環(huán)保部門執(zhí)法提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于不達(dá)標(biāo)的車如何處理，《指南》中也并未明確。

    “改變當(dāng)前我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量問(wèn)題，將是一個(gè)曠日持久的過(guò)程。參加該《指南》意見(jiàn)征求時(shí)，很多人心里都清楚，就目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀來(lái)看，想通過(guò)《指南》來(lái)解決車內(nèi)空氣污染問(wèn)題，幾乎很難成功�！吨改稀烦雠_(tái)的更大意義在于它的指導(dǎo)性，為國(guó)內(nèi)車內(nèi)空氣質(zhì)量發(fā)展指明了方向，更引起國(guó)人對(duì)車內(nèi)空氣污染問(wèn)題的重視�！彼螐V生說(shuō)。

    許新建：加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)督和檢測(cè)迫在眉睫

    國(guó)家質(zhì)檢總局法規(guī)司副司長(zhǎng)許新建表示， 加強(qiáng)對(duì)車內(nèi)空氣質(zhì)量的監(jiān)督和檢測(cè)，增加車內(nèi)污染物的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，制定車內(nèi)污染物限值，以客觀反映我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況，推動(dòng)我國(guó)車內(nèi)空氣質(zhì)量污染的防治，保障消費(fèi)者的身心健康已迫在眉睫。

    我們應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到，車內(nèi)空氣質(zhì)量和消費(fèi)者的身心健康息息相關(guān)，應(yīng)該是判定汽車質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，無(wú)論從社會(huì)責(zé)任上講，還是從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益上講，汽車制造廠商都應(yīng)高度重視這一問(wèn)題，努力提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良生產(chǎn)工藝、采用環(huán)保材質(zhì)，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。雖然檸檬是酸澀的，但它是堿性食品，對(duì)身體是有益的，所以美國(guó)保護(hù)汽車消費(fèi)者的法案稱為檸檬法案還是很有道理的。在保障汽車質(zhì)量安全問(wèn)題上，必須堅(jiān)定不移，有壓力，才有動(dòng)力。

    健全車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)體系，建立科學(xué)合理的車內(nèi)空氣評(píng)價(jià)指標(biāo)，我們已經(jīng)邁出了重要一步。通過(guò)對(duì)汽車內(nèi)空氣質(zhì)量的提升，讓消費(fèi)者真正感受到我國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量安全性能的日益改善，是推動(dòng)汽車行業(yè)融入世界的必由之路。但要使評(píng)價(jià)結(jié)果與消費(fèi)者切身感受相一致，可以說(shuō)，凈化車內(nèi)空氣質(zhì)量工作任重而道遠(yuǎn)。讓我們共同努力，為使我國(guó)由汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)而努力奮斗。