據(jù)美國(guó)彭博社消息報(bào)道，大眾一直在為2018年成為全球最大汽車制造商的目標(biāo)而努力，目前來看，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，需要開拓中國(guó)中小城市的市場(chǎng)，例如中國(guó)西部的蘭州等城市。
蘭州市是位于內(nèi)陸的甘肅省的省會(huì)城市，毗鄰戈壁沙漠。該市目前有11家經(jīng)銷商代理大眾及其姊妹品牌奧迪和斯柯達(dá)。蘭州市有360萬人口，人均GDP約為4100美元（合25529元），與中國(guó)東部沿海發(fā)達(dá)城市比起來規(guī)模較小。大眾下一階段的擴(kuò)張將鎖定中國(guó)東部沿海城市。
大眾中國(guó)執(zhí)行副總裁蘇偉銘說道，“大眾在早期進(jìn)入中國(guó)時(shí)更關(guān)注大城市、發(fā)達(dá)城市，現(xiàn)在則要在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)張。”蘇偉銘在11月21日廣州車展上接受采訪時(shí)表示，中國(guó)的欠發(fā)達(dá)城市可以稱得上是大眾的“必爭(zhēng)之地”。
對(duì)于9月1日剛剛上任成為大眾中國(guó)CEO的約赫姆·海茲曼（Jochem Heizmann）來說，在這些城市提高銷量是首要任務(wù)。
海茲曼曾任大眾卡車業(yè)務(wù)主管和生產(chǎn)規(guī)劃部門主管。此次任命體現(xiàn)了中國(guó)在大眾超越通用和豐田的計(jì)劃中的重要性。這也是大眾中國(guó)主管的名字首次出現(xiàn)在總部董事會(huì)成員的名單上。對(duì)此，大眾表示，此舉將使大眾中國(guó)的業(yè)務(wù)更靈活、更高效。
客戶群變化大
IHS汽車信息咨詢公司和麥格里證券公司預(yù)測(cè)，大眾在中國(guó)未來三年內(nèi)的銷量將遠(yuǎn)超美國(guó)、德國(guó)和日本三國(guó)的合計(jì)銷量。據(jù)LMC Automotive研究公司數(shù)據(jù)顯示，大眾旗下的大眾、奧迪和斯柯達(dá)占中國(guó)乘用車輛的五分之一，領(lǐng)先于通用旗下別克和雪佛蘭的9.9%，現(xiàn)代汽車排第三，占9.7%。
為保持領(lǐng)先，大眾計(jì)劃在中國(guó)大量投資。大眾在中國(guó)的合資企業(yè)承諾在2015年前投資98億歐元（合126億美元），比通用計(jì)劃在2010-2015年間投資的70億美元要高得多。
大眾希望投資上的差異可以幫助公司贏取中國(guó)新一批汽車購(gòu)買者的青睞。這批顧客群中大多數(shù)人都是首次購(gòu)車，還談不上品牌忠誠(chéng)度。
Synergistics Ltd.汽車資訊公司總裁Bill Russo同時(shí)也是一位市場(chǎng)調(diào)研員，他說道，“大眾面臨的挑戰(zhàn)是要繼續(xù)進(jìn)行客戶關(guān)系管理，同時(shí)要在銷量高增長(zhǎng)地區(qū)進(jìn)行實(shí)地發(fā)展�！�
四線城市成新市場(chǎng)
麥肯錫咨詢公司預(yù)測(cè)，十年后，60%的新車將銷往中國(guó)較小的城市。而在過去十年間，只有40%的新車銷往上述地區(qū)。至2020年，這些所謂的三、四線城市的汽車銷量每年將增長(zhǎng)10%，而北京和上海的增幅只有4%。
中國(guó)作為世界最大的汽車市場(chǎng)，其地位會(huì)日益變得更加重要，尤其在債務(wù)危機(jī)持續(xù)影響歐洲汽車銷量的今天。海茨曼在11月21日接受采訪時(shí)說，“就全球范圍來說，增速都不會(huì)很快，但中國(guó)不同。在中國(guó)，無論哪種業(yè)務(wù)，無論什么品牌都賣得很好�！�
海茨曼是德國(guó)卡爾斯魯厄大學(xué)畢業(yè)的博士，也是一位專業(yè)工程師，他對(duì)中國(guó)已經(jīng)很熟悉了。
這位60歲的老人見證了20年前大眾在中國(guó)的工廠擴(kuò)張，那時(shí)他是大眾汽車乘用車生產(chǎn)規(guī)劃負(fù)責(zé)人。2001年到2007年，他負(fù)責(zé)管理奧迪的全球生產(chǎn)，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)成為奧迪最大的市場(chǎng)。2004年，他被聘為上海同濟(jì)大學(xué)的客座教授。該大學(xué)與奧迪有研究伙伴關(guān)系。
大眾與上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)建立的合資企業(yè)旗下，運(yùn)營(yíng)中和計(jì)劃中的工廠共11家，計(jì)劃在2018年達(dá)到年產(chǎn)四百萬輛車的目標(biāo)。本月，據(jù)一位熟悉公司計(jì)劃的人士透露，大眾有意在湖南省長(zhǎng)沙市建立一家能夠年產(chǎn)30萬輛汽車的工廠。
大眾目前正在與一汽集團(tuán)就續(xù)約的事情進(jìn)行協(xié)商。兩家公司合作成立的合資企業(yè)生產(chǎn)捷達(dá)和奧迪A6L，后者的引進(jìn)是為了吸引中國(guó)的豪華車消費(fèi)者。
斯柯達(dá)在中國(guó)
大眾旗下品牌還包括西亞特、賓利和蘭博基尼。公司必須說服像23歲的空乘Shiny Yao這樣的顧客選擇大眾的產(chǎn)品，并愛上大眾的產(chǎn)品。Shiny Yao住在上海，上個(gè)月剛購(gòu)買了一輛本田思域，他說，“選擇太多了，如果換車的話，我想我不會(huì)再買本田，我會(huì)嘗試別的品牌�！�
在大眾的一份聲明中可以看到，大眾計(jì)劃招募更多的經(jīng)銷商，在中國(guó)增產(chǎn)斯柯達(dá)型號(hào)車，在“不遠(yuǎn)的將來”引進(jìn)插電式混合動(dòng)力車。
大眾官方數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)今年在中國(guó)前9個(gè)月的銷量上升了6.8%，達(dá)到181900輛。自三年前在中國(guó)投產(chǎn)以來，中國(guó)在2010年成為了斯柯達(dá)的最大市場(chǎng)。
打消客戶疑慮
捷實(shí)(上海)汽車資訊有限公司總經(jīng)理Jochen Siebert 表示，鑒于今年直接換擋（DSG）變速器系統(tǒng)方面的故障，海茨曼需要抓住常老顧客的心�！靶碌闹袊�(guó)主管需要向客戶進(jìn)一步保證，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有問題發(fā)生。過去已經(jīng)有許多問題，大眾需要找到更好的應(yīng)對(duì)方式�！�
在客戶抱怨和質(zhì)監(jiān)部門3月要求大眾拿出整改計(jì)劃后，大眾同意將自動(dòng)變速裝置的保修期由原來的2年增至10年。大眾于五月曾經(jīng)提到，客戶抱怨的問題多集中在噪音大，振感強(qiáng)，以及潮濕天氣中偶爾無法發(fā)動(dòng)車輛。
北德意志州銀行預(yù)測(cè)，大眾2012年的中國(guó)銷量將達(dá)到270萬輛左右，或占全球銷量的30%。2011年的銷量為226萬輛。
北德意志州銀行分析員Frank Schwope說道，“60年間，大眾最重要的市場(chǎng)一直是德國(guó)，約售出了一百萬輛汽車。四、五年前，中國(guó)取代德國(guó)成為了最大市場(chǎng)�，F(xiàn)在，大眾在德國(guó)還是能售出一百萬輛車，在中國(guó)卻能售出270萬輛車。”
