據(jù)美國媒體Edmunds Insideline自華盛頓的最新消息—豐田普銳斯C混合動力車被美國節(jié)能經(jīng)濟(jì)委員會（ACEEE）評為年度“綠色”車型，一舉榮登最“清潔”批量生產(chǎn)乘用車榜首。 美國節(jié)能經(jīng)濟(jì)委員會分析師Shruti Vaidyanathan表示， 此次評級首選插電式混合動力車，其次是純電動汽車。 這也暗示， 汽車制造商目前更注重汽車的燃油經(jīng)適性及清潔排放。
豐田普銳斯家族的四名成員都位于12強(qiáng)之列。 但油耗低于50mpg(約合百公里油耗4.72升)的豐田普銳斯C卻受到諸多指責(zé)。一些汽車評論家稱其內(nèi)飾材料劣質(zhì)、路面噪音超標(biāo)， 但盡管如此， 普銳斯C仍在ACEEE評級中以58分的成績完勝同家族其他成員。
位列第二名的車型是本田飛度電動車， 接下來是同為55分的三款車型， 它們分別是標(biāo)準(zhǔn)版普銳斯、普銳斯插電式混合動力版、本田思域混合動力版這三款汽車。本田Insight得分54分， 大眾捷達(dá)混合動力版、Smart Fortwo以及Scion iQ分別奪得53分（但得分相同的車型并非意味著排名就一樣，因為ACEEE還要根據(jù)其環(huán)境影響力度對其再次評分）。
福特�？怂闺妱悠囈�52分的成績排名第十，排名第十一的是得分同為52分的豐田普銳斯V混合動力車， 接下來福特Fusion及福特C-Max Hybrid位列第十二名。
當(dāng)然， 評級墊底的車型無非是遭大家質(zhì)疑的重型皮卡、貨車以及少數(shù)幾款外國超跑。
評分最低的是福特F-350， 改款車型為燃料汽車（與E85相似）， 搭載6.2LV8引擎， 配備自動變速箱及四輪驅(qū)動。福特F-350得分僅為17分。事實上，福特有六款油耗較大車型， 而通用則只有四款。
最差車型排名中還有8.0L布加迪威龍以及6.8L賓利慕尚。
排名前12位的車型有兩款屬于常規(guī)動力汽車——分別是1.0L三缸引擎的Smart Fortwo， 及1.3L四缸引擎、配備自動變速箱的Scion iQ。 Vaidyanathan還表示，很多汽油和柴油版汽車雖頗受好評，分?jǐn)?shù)也較高，但卻沒能躋身12強(qiáng)。
還有很多節(jié)能車型未進(jìn)入排名。原因之一，銷量達(dá)不到。參與評級的汽車零售量最低要求為1000輛，而三菱i EV與特斯拉Model S均未達(dá)到。其二是時間限制。日產(chǎn)聆風(fēng)電動汽車因沒能按時通過2013年由美國環(huán)境保護(hù)署（EPA）進(jìn)行的“燃油效率測評”， 導(dǎo)致其未能向ACEEE遞交測評數(shù)據(jù)， 因此日產(chǎn)聆風(fēng)電動汽車（2010年12強(qiáng)）缺席2013年的年度“綠色”車型評選。
今年也是綠皮書推行的第十六個年頭， 其評級準(zhǔn)則主要基于以下幾方面的數(shù)據(jù)： 首先是聯(lián)邦及各州排放比重， 其次是聯(lián)邦燃油效率評級及行或政府相關(guān)部門對工廠排放物的測量數(shù)據(jù)， 再次是處理及回收汽車組件過程中對環(huán)境的影響力以及燃料使用率（特別在生產(chǎn)電池電動車、插電混合動力車及生產(chǎn)電池組件的過程中），以及公共衛(wèi)生影響和汽車排放成本。
網(wǎng)站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示， 依靠電力驅(qū)動的汽車無疑是最“綠色”的汽車， 但電動汽車只占新車型銷量的一小部分， 且汽車制造商紛紛努力以滿足日益嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)， 因此電力協(xié)助驅(qū)動汽車車型在未來幾年必定呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展勢頭。
