2012年全球豪車公司銷量數(shù)據(jù)日前出爐，寶馬集團(tuán)以184.5萬(wàn)輛的全球銷量再次領(lǐng)銜，比第二名奧迪多出39萬(wàn)輛。

    這是自2005年寶馬超越奔馳登頂全球豪車銷量冠軍寶座后，第八年蟬聯(lián)這一桂冠。其中，來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)越來(lái)越難以被忽略。2012年，寶馬集團(tuán)在中國(guó)的全年總銷量達(dá) 32.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.4%，其中，12月的銷量增速高達(dá)73%，至30470輛。

    這是寶馬在中國(guó)到達(dá)的又一個(gè)高峰，也印證了2011年底寶馬在華高層曾做出的“2012年是華晨寶馬的產(chǎn)品大年”的定義。接下來(lái)，寶馬的目標(biāo)將是開(kāi)創(chuàng)連續(xù)十年登頂?shù)募o(jì)錄。當(dāng)然，這一預(yù)期達(dá)成的前提是其在中國(guó)的現(xiàn)有本土化戰(zhàn)略不會(huì)發(fā)生變化。

    最成功的一年

    2012年在中國(guó)市場(chǎng)上所取得的佳績(jī)是寶馬“產(chǎn)品大年”的必然結(jié)果。2012年，X1和全新一代寶馬3系加長(zhǎng)版先后在華晨寶馬投產(chǎn)，產(chǎn)品譜型的豐富和對(duì)全新細(xì)分市場(chǎng)的先入優(yōu)勢(shì)，改變了寶馬單一的銷量構(gòu)成。

    數(shù)據(jù)顯示，2012年，作為主力產(chǎn)品的 BMW　5系總銷量達(dá)107844輛，同比增長(zhǎng)52.2%——這是BMW進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)第一次有單一車型在一年之內(nèi)銷量超過(guò)10萬(wàn)輛。2012年7月上市的全新一代BMW　3系則共銷售46745輛，隨著產(chǎn)能釋放，其增勢(shì)十分強(qiáng)勁。

    此外，最新國(guó)產(chǎn)的BMW　X1銷售39224輛，同比增長(zhǎng)148.2%，成為去年BMW品牌三大暢銷車型之一；BMW　6系則以192.7%的增幅成為品牌增速冠軍；BMW　X3和BMW　1系則分別以 154.3%和127.1%的漲幅成為亮點(diǎn)。此外，2012年MINI品牌同樣創(chuàng)造新高，銷量達(dá)23275輛，同比增長(zhǎng)50%。

    讓寶馬欣慰的是，在全球市場(chǎng)上不斷擴(kuò)大領(lǐng)先于奧迪的優(yōu)勢(shì)同時(shí)，其在中國(guó)市場(chǎng)上與奧迪的差距也在逐漸縮小。

    回顧2011年，奧迪在中國(guó)的銷量比寶馬多出80450輛，2012年這一數(shù)字為79394；而在全球市場(chǎng)，2011年寶馬領(lǐng)先奧迪的銷量同樣為8萬(wàn)輛，但2012年這一優(yōu)勢(shì)已擴(kuò)大至39萬(wàn)輛。

    當(dāng)然，在美國(guó)市場(chǎng)的突出表現(xiàn)是寶馬在全球保持優(yōu)勢(shì)的另一個(gè)主因。寶馬集團(tuán)1月4日稱，其2012年在美市場(chǎng)繼續(xù)摘取豪華車銷量桂冠，包括Mini車型在內(nèi)，銷量達(dá)到34.76萬(wàn)輛，增長(zhǎng)13.8%，這是其在美國(guó)最好的年度業(yè)績(jī)。而奧迪僅為13.93萬(wàn)輛，排名第六。

    2005年，寶馬打破了奔馳控制了12年的全球豪車銷量排位，再次登頂，2011年，奧迪超越奔馳，晉級(jí)全球豪車銷量第二。分析認(rèn)為，這一格局將在今后幾年得以維持。

    作為被挑戰(zhàn)者，寶馬顯然希望趁熱打鐵，在未來(lái)幾年間將其優(yōu)勢(shì)不斷強(qiáng)化。畢竟，無(wú)論是高調(diào)宣戰(zhàn)的奔馳，還是低調(diào)布局的奧迪，都將2020年成為全球豪車銷量第一品牌作為可預(yù)期的最終目標(biāo)�！拔覀円苑e極的狀態(tài)迎來(lái)新的一年，盡管在一些市場(chǎng)仍面臨著阻力，但我們的目標(biāo)是在2013年創(chuàng)造新的銷量紀(jì)錄。”寶馬銷售和營(yíng)銷的老板伊恩羅伯森表示。

    2012年11月7日，寶馬在華累積銷量達(dá)到100萬(wàn)輛，按照寶馬預(yù)計(jì)，2014年將在華達(dá)成又一個(gè)累積百萬(wàn)輛�？梢灶A(yù)見(jiàn)，在其全球第三大市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)的支持下，寶馬已經(jīng)看到了連續(xù)十年問(wèn)鼎全球豪車市場(chǎng)的可能性。

    堅(jiān)持本土化

    盡管銷量再刷新紀(jì)錄，但更多的人仍在擔(dān)憂寶馬2013年在中國(guó)的走向。在不到兩個(gè)月內(nèi)，包括大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科、寶馬中國(guó)副總裁陸逸、華晨寶馬營(yíng)銷高級(jí)副總裁戴雷在內(nèi)三位重量級(jí)高管相繼離職。

    在德方主導(dǎo)的寶馬在華業(yè)務(wù)中，前兩位被認(rèn)為是創(chuàng)造了寶馬過(guò)去8年間銷量提升紀(jì)錄的最優(yōu)上下級(jí)組合，而上周剛確認(rèn)離職消息的戴雷則與史登科共同為寶馬樹(shù)立了豪車本土化標(biāo)桿，被業(yè)界視為最懂中國(guó)市場(chǎng)的兩位德國(guó)人。

    不過(guò)就目前來(lái)看，寶馬在中國(guó)的既定戰(zhàn)略并不會(huì)受上述人事變動(dòng)的影響。1月9日，華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官康思遠(yuǎn)現(xiàn)身 2012“BMW中國(guó)文化之旅”成果展開(kāi)幕儀式。作為寶馬管理體系中留下的唯一一位本土化掌舵手，康思遠(yuǎn)承諾，將繼續(xù)借“文化之旅”的平臺(tái)來(lái)推動(dòng)寶馬品牌文化與中國(guó)本土文化的融合。

    “作為一家根植本土的跨國(guó)企業(yè)，BMW是中國(guó)社會(huì)值得信賴的伙伴。在我們開(kāi)展的涵蓋四大領(lǐng)域的企業(yè)社會(huì)貢獻(xiàn)活動(dòng)乃至我們的本土化戰(zhàn)略中，文化之旅項(xiàng)目都是非常重要的一部分�！笨邓歼h(yuǎn)說(shuō)。

    同一天，依照上市時(shí)制定的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，全新BMW　3系標(biāo)準(zhǔn)軸距首輛車正式在華晨寶馬鐵西工廠下線，這使國(guó)產(chǎn)3系的產(chǎn)品陣容擴(kuò)大至兩種軸距、三大設(shè)計(jì)套裝、兩款發(fā)動(dòng)機(jī)、三種動(dòng)力輸出、8速自動(dòng)和6速手動(dòng)兩種變速箱。目前，寶馬全新3系在中國(guó)的在售車型也達(dá)到15款之多，個(gè)性化選擇超過(guò)任何同級(jí)車型。

    由于剛投產(chǎn)的鐵西工廠初期產(chǎn)能有限，2012年7月，專為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的第六代BMW　3系Li車型率先國(guó)產(chǎn)。目前，BMW　3系已成為世界上唯一千萬(wàn)量級(jí)別的車系，歷代產(chǎn)品累計(jì)銷售超過(guò)1350萬(wàn)輛，也成為寶馬在中國(guó)的王牌車型。

    除了鐵西工廠外，更多的可持續(xù)性投入也將在2013年進(jìn)一步加大。日前，華晨寶馬的最新招標(biāo)信息“泄露”了其正在沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)建設(shè)的獨(dú)立研發(fā)中心。上述信息顯示，這個(gè)研發(fā)中心規(guī)模達(dá)7844.20平方米，按照計(jì)劃已于2012年11月開(kāi)工建設(shè)，并將于2013年8月15日竣工完成一期搭建。

    雖然寶馬此前已在中國(guó)成立了三個(gè)研發(fā)中心，分別位于北京、上海以及沈陽(yáng)，但此次開(kāi)建的是其在中國(guó)的首個(gè)獨(dú)立研發(fā)中心，所肩負(fù)的任務(wù)除了對(duì)合資產(chǎn)品的本土化深度改造外，更重要的是打造合資自主品牌。

    此外，醞釀兩年多的華晨寶馬合資品牌也將在今年上半年正式發(fā)布。目前，與這個(gè)全新品牌有關(guān)的整個(gè)體系團(tuán)隊(duì)已經(jīng)初步籌建完成，人員主要從原華晨寶馬中抽調(diào)，針對(duì)首款車型的營(yíng)銷推廣計(jì)劃也在最后完善中。