如果換算成更形象的單位的話，2011年中國汽車四項(xiàng)污染物（氮氧化物、顆粒物、碳?xì)浠衔锖鸵谎趸迹┡欧帕肯喈?dāng)于2011年中國石油產(chǎn)量的1/6還多，它是2000年中國捕魚量的2.3倍，是1890年紐約馬路上奔跑的17.5萬匹馬一天排出糞便的2.5萬倍。
中國汽車一年污染物排放量數(shù)據(jù)圖(圖片來自網(wǎng)易汽車)
2013年伊始，全國多地遭遇霧霾天氣，北京更是連續(xù)6日深陷其中，PM2.5濃度指數(shù)多次“爆表”。為此，54家企業(yè)減排30%，北京現(xiàn)代甚至在1月13日停產(chǎn)一天。同時，北京市交管局負(fù)責(zé)組織實(shí)施集中污染日公務(wù)車帶頭停駛。
汽車為空氣污染貢獻(xiàn)了多少?
日前，環(huán)保部發(fā)布了《2012年中國機(jī)動車污染防治年報(bào)》，公布2011年全國機(jī)動車污染排放狀況。年報(bào)顯示，我國已連續(xù)三年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學(xué)煙霧污染的重要原因。
機(jī)動車排放的污染物主要包含四項(xiàng)：氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)、碳?xì)浠衔?HC)和一氧化碳。據(jù)中國環(huán)境保護(hù)部數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國機(jī)動車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%，其中氮氧化物(NOx)637.5萬噸，顆粒物(PM)62.1萬噸，碳?xì)浠衔?HC)441.2萬噸，一氧化碳(CO)3467.1萬噸。
實(shí)際上，2011年，汽車排放的四項(xiàng)污染物占到了機(jī)動車排放總量的84.7%，是污染物的主要貢獻(xiàn)者。其中，汽車對CO、HC的貢獻(xiàn)比例分別達(dá)到了80.6%、76.9%，而對NOx、PM的貢獻(xiàn)比例則高達(dá)90.4%和94.9%。
柴油車/國I前標(biāo)準(zhǔn)汽車排放大量PM
一般來說，當(dāng)相對濕度大于70%時出現(xiàn)的是“霧”，相對濕度小于70%時出現(xiàn)的是“霾”。由細(xì)顆粒物造成的灰霾天氣對人體健康的危害甚至比沙塵暴更大。
現(xiàn)在經(jīng)常被人們提及的PM2.5，是指粒徑2.5微米(0.0025毫米，相當(dāng)于頭發(fā)粗細(xì)的1/10)以下的細(xì)顆粒物，被人吸入后會進(jìn)入支氣管，干擾肺部的氣體交換，引發(fā)哮喘、支氣管炎和心血管病等。汽車會直接排放出PM，而排放的CH和NOx經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)能轉(zhuǎn)化成PM2.5。
按排放標(biāo)準(zhǔn)劃分，保有量占9.5%的國I前標(biāo)準(zhǔn)汽車貢獻(xiàn)了48.9%的PM，占了將近一半。而按燃料類型來分，保有量占17.0%的柴油車則貢獻(xiàn)了99%以上的PM。
據(jù)報(bào)道，在歐盟國家中，PM2.5導(dǎo)致人們的平均壽命減少8.6個月。而來自北京大學(xué)公共衛(wèi)生學(xué)院的一份報(bào)告《危險(xiǎn)的呼吸——PM2.5的健康危害和經(jīng)濟(jì)損失評估研究》顯示，2010年北京、上海兩地因PM2.5污染造成的早死人數(shù)分別為2349、1980，占當(dāng)年死亡總?cè)藬?shù)的1.9%和1.6%，而當(dāng)年因交通意外死亡的人數(shù)則分別為974和1009。
