2月13日，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA集團(tuán)）發(fā)布2012年度財(cái)務(wù)報(bào)告，PSA集團(tuán)全年虧損額度達(dá)到50.1億歐元。巨額虧損把PSA再一次拉回到汽車(chē)企業(yè)的風(fēng)口浪尖。
數(shù)據(jù)顯示，2012年標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入554.46億歐元，較2011年的585.09億歐元下跌5.2%。其中汽車(chē)業(yè)務(wù)為382.99億歐元，在2011年427.10億歐元的基礎(chǔ)上同比下滑10.3%。不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)的盈利還是讓岌岌可危的PSA集團(tuán)看到一絲生機(jī)，加大中國(guó)市場(chǎng)的投入則成為另一盈利點(diǎn)。
PSA嘗試押寶雙線
在發(fā)布全球巨虧報(bào)告的同時(shí)，PSA計(jì)劃關(guān)閉其在歐洲的多家工廠，并把有限的資源更多地投入到中國(guó)市場(chǎng)，這一消息讓眾多關(guān)心PSA的業(yè)內(nèi)人士大為振奮。
目前，PSA與東風(fēng)的合資公司神龍汽車(chē)于去年啟動(dòng)了E動(dòng)戰(zhàn)略。作為PSA在華的首款渦輪增壓產(chǎn)品，C4L試圖擎起高級(jí)主流中級(jí)轎車(chē)的大旗。神龍公司以44萬(wàn)輛的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)?cè)诔擞密?chē)公司中躋身前十，排名第八。2013年，神龍公司第三工廠一期將啟用，神龍汽車(chē)總產(chǎn)能將提高到75萬(wàn)輛，2015年二期工程也將完工，神龍的產(chǎn)能瓶頸將得到解決。2013年，神龍公司銷(xiāo)量目標(biāo)為50萬(wàn)輛，并向54萬(wàn)輛進(jìn)軍。如果達(dá)成這一目標(biāo)，意味著其銷(xiāo)量將同比增長(zhǎng)約22%。
此外，2013年下半年P(guān)SA與長(zhǎng)安的合資公司長(zhǎng)安PSA將正式國(guó)產(chǎn)，其DS品牌將成為成敗的關(guān)鍵。而此時(shí)長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍總裁阿博德將被調(diào)任，由曾在神龍公司工作過(guò)的Gilles Boussac接任，阿博德則將出任標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球整車(chē)項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人的職位。這種調(diào)動(dòng)意味深長(zhǎng)。據(jù)了解PSA的人士透露，此舉或許意味著PSA將加速?lài)?guó)產(chǎn)化進(jìn)程，甚至有望改變長(zhǎng)安PSA定價(jià)虛高，銷(xiāo)量不佳的局面，未來(lái)DS或許開(kāi)始更加“親民”，以提高銷(xiāo)量，打破“月銷(xiāo)零臺(tái)”的尷尬。
2013年，長(zhǎng)安PSA預(yù)計(jì)擴(kuò)建渠道至70家，但經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)普遍反應(yīng)不太看好，2012年原本預(yù)計(jì)的30家經(jīng)銷(xiāo)商也僅完成了25家。車(chē)訊網(wǎng)編輯連線龐大、大興等幾家經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)負(fù)責(zé)人均表示對(duì)于DS目前不太看好，但是如果國(guó)產(chǎn)后能降價(jià)10萬(wàn)元左右，則還是認(rèn)為有一定的前景，并表示愿意投資建店。
由此可見(jiàn)，作為經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，也希望DS價(jià)格更加親民，從而帶來(lái)更多銷(xiāo)量。當(dāng)然，僅僅是價(jià)格不足以決定其成敗，能否更加符合中國(guó)消費(fèi)者的需求，更加迎合市場(chǎng)，或許需要法國(guó)人稍微別那么固執(zhí)。
重壓下倚重中國(guó)市場(chǎng)
在PSA集團(tuán)2012年度業(yè)績(jī)一片慘淡之際，中國(guó)市場(chǎng)成為唯一亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，PSA集團(tuán)在華銷(xiāo)量在2011年40.4萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，同比增長(zhǎng)9.2%，達(dá)到44.2萬(wàn)輛，占據(jù)3.5%市場(chǎng)份額。
其實(shí)早在2010年，PSA集團(tuán)就定下了2015年在華實(shí)現(xiàn)5%、2020年實(shí)現(xiàn)8%市場(chǎng)份額的戰(zhàn)略目標(biāo)。在菲利普·瓦蘭開(kāi)始接手PSA時(shí)，就已加緊對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入，這也有了PSA在中國(guó)市場(chǎng)神龍旗下東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍的復(fù)蘇。
同時(shí)，新合資公司長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安PSA）的成立也意味呢PSA對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。由于東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍5%的市場(chǎng)份額已經(jīng)難以突破，實(shí)現(xiàn)上述戰(zhàn)略目標(biāo)的重任開(kāi)始寄托于長(zhǎng)安PSA。
PSA的最新目標(biāo)是，希望在2015年，中國(guó)取代法國(guó)本土成為其最大的單一市場(chǎng)，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)在華年產(chǎn)銷(xiāo)量95萬(wàn)輛，其中DS品牌為20萬(wàn)輛，全部銷(xiāo)量占PSA全球總銷(xiāo)量15%的份額。
汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為：“作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的品牌，PSA一直慢半拍，想要有所突破，就要加快導(dǎo)入新產(chǎn)品的速度，還要推出更本地化的產(chǎn)品，制訂更有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，且在傳播策略上更為激進(jìn)�！�
