如今，安全氣囊、ABS剎車防抱死系統(tǒng)等已成為大多數(shù)轎車必備的安全裝備，而這些不可缺少的安全裝備也成為消費(fèi)者購車的重要參考因素�？赡绬幔@些安全裝備也很“嬌氣”，同樣需要悉心保養(yǎng)、呵護(hù)。
安全裝備失靈引發(fā)交通事故
5月20日，連霍高速公路發(fā)生一起追尾交通事故，前方大貨車安然無恙，后面的小轎車車頭嚴(yán)重變形，安全氣囊雙雙都沒有打開，造成駕駛員嚴(yán)重受傷。
多年來，由安全裝備失靈引發(fā)的類似交通事故不在少數(shù)。2005年12月15日，焦作市民劉某駕駛轎車在309省道行駛時(shí)，與一輛面包車追尾，坐在副駕駛位上的溫某當(dāng)場死亡。發(fā)生碰撞的瞬間和之后，安全氣囊均未彈出打開。轎車生產(chǎn)廠家派人赴現(xiàn)場勘察后認(rèn)為，車輛的氣囊系統(tǒng)工作正常，氣囊之所以沒有打開，是因?yàn)檐囕v在追尾后傾翻時(shí)，沒有達(dá)到氣囊控制器打開正面氣囊的條件。武陟縣法院認(rèn)定安全氣囊系統(tǒng)存在質(zhì)量缺陷，與死亡后果有因果關(guān)系，判該公司賠償死者家屬24萬元。
與劉先生的遭遇正好相反，周先生所駕汽車的安全氣囊，沒有任何碰撞，卻雙雙彈出。2006年11月25日晚8點(diǎn)左右，天下大雨，周先生開車經(jīng)過一個(gè)鐵路涵洞時(shí)，轎車的雙側(cè)氣囊都彈了出來，把周先生的面部打得高高腫起。幸運(yùn)的是沒有造成人身傷害。經(jīng)過事后勘察，這輛車當(dāng)時(shí)確實(shí)沒有受到任何碰撞，這讓周先生很是困惑。
2003年4月底，徐先生新買的轎車追尾，當(dāng)時(shí)車速在每小時(shí)70公里以下，與前方車距為8米，這時(shí)前方車輛緊急剎車，徐先生本能地踩了一腳剎車，卻一點(diǎn)制動都沒有，車子直接撞了上去。5個(gè)月后的一天，ABS系統(tǒng)黃色警告燈又突然發(fā)生間斷閃動，徐先生與特約維修部聯(lián)系，對方稱不影響制動系統(tǒng)。可是，徐先生第二天一早以每小時(shí)60公里的車速趕往維修部時(shí)，車前突然有人橫穿馬路，徐先生一腳剎車下去，又沒有制動，把人撞飛好幾米。為這兩次事故，徐先生一共掏了22000元。維修部人員后來經(jīng)過電腦測試發(fā)現(xiàn)，右后輪制動力差，而且ABS防抱死系統(tǒng)的導(dǎo)線出了問題，緊急剎車時(shí)，導(dǎo)線誤認(rèn)為已抱死，硬把它分開來，所以造成無制動現(xiàn)象。
安全氣囊也有“保質(zhì)期”
汽車有了安全氣囊，安全系數(shù)當(dāng)然會提高，但安全氣囊也有保質(zhì)期，否則就會導(dǎo)致失靈情況的發(fā)生。只是安全氣囊的保養(yǎng)不像車身外觀保養(yǎng)那樣直觀，很容易被忽視。忽視了對安全氣囊的保養(yǎng)，安全氣囊就有可能成為“隱形殺手”。
據(jù)專業(yè)人士介紹，單獨(dú)使用安全氣囊，效果并不好，必須配合安全帶使用才能保證駕駛安全。在安全氣囊處于備用狀態(tài)時(shí)，車主不要在前排安全氣囊處擺放香水瓶、粘貼飾品，一旦安全氣囊打開，這些物品會被氣囊彈出，傷害駕乘人員。
平時(shí)應(yīng)盡量避免高溫和靜電，不要讓氣囊和傳感器處于高溫和靜電環(huán)境下，以免引發(fā)安全氣囊錯誤打開；還要避免意外磕碰、震動氣囊傳感器，以免造成安全氣囊突然打開；不要擅自改變安全氣囊系統(tǒng)及其周邊布置、改動安全氣囊系統(tǒng)線路、更改前保險(xiǎn)杠和車輛前部結(jié)構(gòu)；如果車輛安裝有側(cè)安全氣囊且側(cè)安全氣囊在座椅上，就不要給座椅安裝座套。
專家還表示，車輛在正常使用周期內(nèi)，安全氣囊基本不會發(fā)生故障，但每行駛1萬~2萬公里后，就應(yīng)該到4S店檢查安全氣囊及其附屬部件，在使用10年之后，其質(zhì)量就更難以保證了，必須進(jìn)行徹底檢測，有條件的話應(yīng)及時(shí)更換。
