2月27日紳寶在香港舉行了新車品鑒會(huì)，并舉行了貼地飛行表演。品鑒會(huì)后，北京汽車銷售有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理董海洋、北京汽車研究院常務(wù)副院長(zhǎng)顧鐳、北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉宇等企業(yè)高管接受了媒體采訪。作為北汽一款中高級(jí)自主品牌車型，紳寶D系列最快將于3月底上市，最遲或?qū)⒃谒脑路萆虾＼囌蛊陂g上市。
以下是訪談實(shí)錄：
記者：昨天您提到的關(guān)于政府采購的問題，這塊北汽預(yù)期的是什么？
劉宇：這主要看中央政府的公用車采購政策。目前我們看到的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，一個(gè)是，十八大之后新一屆領(lǐng)導(dǎo)集體開始倡導(dǎo)新風(fēng)，比如中國領(lǐng)導(dǎo)人要坐中國人的車，自主品牌的車，所以我們覺得這是個(gè)機(jī)會(huì)。另外，我們產(chǎn)品恰恰能夠滿足國家的“1818政策”，即價(jià)格18萬以下，排量1.8升以下。
它的配置可以調(diào)整，可以定制，你需要這個(gè)配置，尤其比如政府用車部門，比方天窗都不要，那就減掉天窗的成本。我們這個(gè)車的定價(jià)范圍也跟大家溝通過，15萬到25萬區(qū)間段。所以我們看到有機(jī)會(huì)，又能滿足政府的線，我們又是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車，軸距也將近2米8，2755mm這個(gè)水平，應(yīng)該說能有的，能滿足的，我們都做到了。我覺得這是一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。另外，相對(duì)來說，給自主品牌創(chuàng)造了一個(gè)機(jī)會(huì)，不用跟合資品牌的B級(jí)車去比，這個(gè)比不是比產(chǎn)品，不是比技術(shù)，是比老百姓的眼睛和老百姓的臉，他看到的是個(gè)自主品牌。因?yàn)橹袊擞袝r(shí)候覺得是不是自主品牌不好，開自主品牌沒面子，容易有這些心態(tài)，所以如果公用車采購全是自主品牌，那對(duì)大家是一個(gè)引導(dǎo)的心態(tài)。
記者：即使是自主品牌也有一汽、上汽等，可能也存在地方保護(hù)，我們將如何應(yīng)對(duì)呢？
劉宇：我覺得有競(jìng)爭(zhēng)很正常，也很公平。不過我們有信心，因?yàn)槲艺純?yōu)。我這個(gè)車不是個(gè)B級(jí)車，原來是跟寶馬5等高端車比的。瑞典人造車有他自己的想法，他認(rèn)為我的品質(zhì)是不輸于奔馳、寶馬的，比如Top gear節(jié)目中，七八年以前，英國的主持人還是比較毒舌的，但是對(duì)薩博車高度贊賞。薩博之前應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)車。但是按照汽車發(fā)展，包括尺寸的發(fā)展，我覺得C級(jí)車軸距至少三米以上，這是全新C級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。所以我們現(xiàn)在是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，我們現(xiàn)在是跟B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)，但是我認(rèn)為技術(shù)優(yōu)勢(shì)是毫無疑問的。如果看技術(shù)來源的話，我認(rèn)為在國內(nèi)市場(chǎng)，在目前不管是合資、進(jìn)口車、還是自主車，技術(shù)來源和技術(shù)水平上，我們有自己的特點(diǎn)，我不敢說我們是第一，但是我覺得我們的特點(diǎn)是比較明顯的。
在車事物的本身屬性上，比如我們比這個(gè)車是否能夠高速安全的行使，消費(fèi)者在開車的時(shí)候是否能夠最大化的掌控，我認(rèn)為在車的本能上，我們是有很強(qiáng)的自信，產(chǎn)品力夠。我們?cè)谧鲕囆投x的時(shí)候，配置程度上，我覺得也夠。無論是9.0的ESP、BOSE音響，還是米其林輪胎等。我們內(nèi)部也有些人受瑞典人的影響，也有點(diǎn)執(zhí)著的瘋子的勁，所以在后期，車的物理屬性和后期車型的配置，比如前后雷達(dá)是標(biāo)配，側(cè)視輔助雷達(dá)也是標(biāo)配。我們想到，首先在中國市場(chǎng)，人家給你一個(gè)機(jī)會(huì)，北京汽車又是剛剛開始做車，一定要把握住這個(gè)機(jī)會(huì)，你首先要讓人覺得，你踏踏實(shí)實(shí)做車，你做車是認(rèn)真的，你給他提供的服務(wù)，是誠心誠意的。
我們北汽集團(tuán)的企業(yè)的理念叫做“行者有其車”，不管你是什么樣的消費(fèi)者，你只要對(duì)車有需求，我一定想盡辦法造出滿足你需求的車。北汽從微型車一直到商業(yè)用，全部都覆蓋，商用車重卡、輕卡、中卡、客車，甚至農(nóng)用車我們也有，福田。小車、微車我們前年開始有了，那么從品牌的產(chǎn)品能力來看，我們?cè)瓉碛鞋F(xiàn)代，性價(jià)比比較高，符合時(shí)尚；我們也有最高端的奔馳，在量產(chǎn)車?yán)锩�，奔馳應(yīng)該有堅(jiān)固地位的。我們?nèi)ツ甑腅系列又彌補(bǔ)了合資企業(yè)無法觸及的更經(jīng)濟(jì)實(shí)用的，A0級(jí)兩廂的5萬到8萬價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品。回到我們紳寶D系列上，抱著這種態(tài)度做的這個(gè)車，我們還是希望，首先應(yīng)該珍惜我們的上帝，我們的消費(fèi)者給我們的機(jī)會(huì)，別再說國人做車不行，或者是自主品牌做車是怎么樣，帶著有色眼鏡來看我們，我們希望扭轉(zhuǎn)。
記者：政府采購和民用銷量是什么比重，因?yàn)楝F(xiàn)在還沒產(chǎn)品，這兩個(gè)比重怎么考慮的？
劉宇：這個(gè)平衡我覺得兩類需求，同一個(gè)車滿足兩類人的需求。政府采購我們要結(jié)合整個(gè)公用車采購的大計(jì)劃，今年有爆發(fā)式的更換，我想這個(gè)需求，我一定會(huì)最大限度的滿足。比如說，我們?cè)诒本┦腥绻写罅康母鼡Q需求的話，那么我一定優(yōu)先滿足，但涉及民用車市場(chǎng)，不代表我這邊滿足大了，這邊就要壓縮比重。剛上市時(shí)候，真正喜歡你的車，懂你的車的人，開始關(guān)注你的產(chǎn)品，對(duì)我們也很重要。我們有一個(gè)新工廠，工廠的產(chǎn)能是30萬，一期是15萬。我認(rèn)為我的產(chǎn)能是完全能滿足需求的。
記者：有什么具體的合作活動(dòng)，比如說像針對(duì)政府的一些溝通活動(dòng)？
劉宇：我們會(huì)針對(duì)不同用戶，開展相關(guān)活動(dòng)。我們這次實(shí)際上就是一次溝通活動(dòng)，我們昨天下午所有的活動(dòng)有兩個(gè)客戶，一個(gè)是各位的專業(yè)媒體，另外我們的投資人，我們的經(jīng)銷商。其實(shí)我們這次溝通，就想讓大家了解，北汽做的車，或者你看到的車，他是有來源的，他是有血統(tǒng)和基因被繼承的，我們應(yīng)該向大家闡述。比如，貼地飛行秀這種形式，基本上把這個(gè)車的性能全展示出來了，這恰恰是薩博的強(qiáng)項(xiàng)。如果這個(gè)方式有效，我們今年會(huì)采取很多類似這種方式。
記者：公務(wù)車部分有什么針對(duì)性？
劉宇：公務(wù)車一樣，其實(shí)我們?cè)谠缙诋a(chǎn)品定義的時(shí)候，已經(jīng)融入了很多，很多配置是各類用戶人群的需求，已經(jīng)綜合到里面了，比如，領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)更關(guān)心什么，領(lǐng)導(dǎo)更關(guān)心什么，可能關(guān)心是后排的空間，后排空間我們已經(jīng)做了加長(zhǎng)。包括昨天上午，我們顧院講，去年的新法規(guī)里出現(xiàn)鞭打的項(xiàng)目，指尾部撞擊對(duì)頸椎的傷害，所以去年的法規(guī)里加了這一項(xiàng)。測(cè)試座椅后部沖擊之后對(duì)頸椎的傷害，這項(xiàng)我們摸底是滿分。而很多在賣的車，在這一項(xiàng)功能上滿足當(dāng)前高標(biāo)準(zhǔn)的要求，是比較難的的。我們?cè)揪吞貏e注重這一點(diǎn)，即行人被撞擊的保護(hù)，當(dāng)一追尾，人的頸椎就會(huì)受傷。
記者：用的什么設(shè)計(jì)？
劉宇：主動(dòng)頭枕和座椅、和整車的傳感器的配合。主動(dòng)頭枕是薩博自己的一項(xiàng)目專利技術(shù)，我們繼續(xù)延用的。所以結(jié)合政策需求，消費(fèi)者需求，我們拿著我們自己的底子，把這個(gè)配合好就行。
記者：這是一個(gè)很好的點(diǎn)。
劉宇：后來我們發(fā)現(xiàn)，做自主品牌，最難受的一點(diǎn)是你跟消費(fèi)者溝通，之前已經(jīng)有一堵墻了，這個(gè)墻是很清晰的，很堅(jiān)固的，已經(jīng)存在很長(zhǎng)時(shí)間的一堵墻，首先說的是NO，不是說我看看再說，然后給你機(jī)會(huì)去解釋，去闡釋。比如頭枕對(duì)你保護(hù)有多好，人家實(shí)際上一開始不看的。所以我們也在想，我們昨天下午的表演是一種有效的溝通方式的話，如果現(xiàn)場(chǎng)的表現(xiàn)力，消費(fèi)者能夠接受的話，我們可能就一直做下去。
記者：那我們車什么時(shí)候上市，或者是實(shí)現(xiàn)批量交付的是什么時(shí)候？
劉宇：批量交付實(shí)際上我們整個(gè)北汽集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)開始使用了。我們第一輛工廠的試裝車，駕駛者是我們董事長(zhǎng)。第一輛狀況一定是最糟糕的，因?yàn)楣と说谝淮卧谏a(chǎn)線上下來的，試制的車子；現(xiàn)在整個(gè)北汽集團(tuán)，有三四百輛車已經(jīng)在用了，基本都是各部門的領(lǐng)導(dǎo)在試用。一般大家都知道，我們生產(chǎn)分不同階段，我們會(huì)內(nèi)部試用；我們把整個(gè)的品質(zhì)調(diào)整到一定程度之后，就會(huì)批量上市。大體時(shí)間今年上半年。
記者：據(jù)聽說這款車是上海車展期間上市，還是上海車展期間之后上市，現(xiàn)在還沒有商量好。
劉宇：我覺得這個(gè)是隨動(dòng)的，我覺得上市有幾個(gè)條件，首先量產(chǎn)車要達(dá)到我們自認(rèn)為的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，就是對(duì)得起紳寶這兩個(gè)字，對(duì)得起凱奇這兩個(gè)字，我覺得要達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是有一個(gè)大的時(shí)間計(jì)劃，但不會(huì)鎖定到天。不可能說咱們預(yù)計(jì)下周三達(dá)標(biāo)，就一定是下周三，有可能下周四，有可能下周五，我們一般是一個(gè)批次一個(gè)批次的生產(chǎn)，這個(gè)批次達(dá)到供應(yīng)商的供貨件的質(zhì)量認(rèn)證合格，就上市。但大致的時(shí)間方向，今年上半年。
記者：挺近的，我看好多車，一般都提前半年定了上市時(shí)間了。
劉宇：也是定大的，我們?nèi)ツ?月份已經(jīng)定了，就在上半年，但是這個(gè)時(shí)候，具體就是兩個(gè)概念，一個(gè)是商業(yè)行為，一個(gè)是內(nèi)部質(zhì)量控制行為。質(zhì)量控制他可以造出很多符合質(zhì)量的車，我可以堆在我的庫里面，我可以堆在經(jīng)銷商那，但是對(duì)外公布價(jià)格，比如請(qǐng)大家再來，我們?cè)诒本�，或者在哪個(gè)城市，我們搞一次發(fā)布會(huì)，這是一個(gè)商業(yè)行為，可能像你說挑良辰吉日�？纯词遣皇清e(cuò)開，要不要在車展，如果沒有亮點(diǎn)的話，是不是要挪開，對(duì)消費(fèi)者公布價(jià)格，店頭可以當(dāng)時(shí)交車。從搞銷售的角度來講，發(fā)布價(jià)格的同時(shí)，當(dāng)時(shí)應(yīng)該有用戶可以成交。我們不期望有大量的持幣待購，因?yàn)槲覀兪亲灾髌放崎_始做起的。如果是奔馳，你可以，我等三個(gè)月的時(shí)間，我覺得我們對(duì)用戶的粘稠度不到那個(gè)份上。
