是咬著牙走上塘中河高架博一把運(yùn)氣，還是改走地面一路紅燈堵過去？城西出發(fā)是繞道走文一路快還是堅(jiān)持文二路單行線不動(dòng)搖？這基本是杭州有車族們每天早晚高峰都要做的一道艱難的選擇題。

    如果打開手機(jī)，就能即時(shí)看到哪條路最堵，給出行做個(gè)參考，這道選擇題會(huì)不會(huì)容易很多？

    昨天，杭州市建委召開杭州市交通擁堵指數(shù)項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)，目前這個(gè)交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)技術(shù)層面的研發(fā)和硬件建設(shè)等工作已完成，將先行通過互聯(lián)網(wǎng)和電話方式試發(fā)布，征求公眾意見，進(jìn)行修改完善，下一步將通過手機(jī)、廣播、電視等多種途徑進(jìn)行正式發(fā)布，為更多市民的出行提供方便。

    如果一條路顯示紅色

    意味著原本10分鐘的路要走近半小時(shí)

    杭州交通擁堵指數(shù)取值范圍為0～10(如圖表)，分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶碌任寮?jí)。

    反映在地圖上，當(dāng)一條馬路的擁堵指數(shù)在2以下時(shí)，會(huì)在地圖相應(yīng)的位置顯示出綠色，指數(shù)數(shù)值越高，表示這條路的交通擁堵狀況越嚴(yán)重，同時(shí)車速降得越低，開車人平均耗費(fèi)在路上的出行時(shí)間變得越長(zhǎng)。

    簡(jiǎn)單來(lái)說，如果平時(shí)在暢通的時(shí)候花費(fèi)了10分鐘到達(dá)目的地，那么當(dāng)指數(shù)達(dá)到10，即嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)，你可能要花28分鐘以上的時(shí)間才能到達(dá)。

    雖然還沒有正式發(fā)布，但名為"杭州市交通擁堵指數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)"的網(wǎng)絡(luò)版已經(jīng)可以打開試用，杭州市區(qū)北至石祥路、東至滬杭高速公路、南至錢塘江、西至紫金港路的實(shí)時(shí)路況都顯示在地圖上。晚上9時(shí)，我打開試驗(yàn)了下，中河高架南向北從望江路到鳳起路段都顯示為一段段的紅色，一聽廣播，一刷微博，果然堵著呢。

    網(wǎng)頁(yè)版上還有交通擁堵指數(shù)時(shí)變曲線示意圖，能看到杭州這一天來(lái)路況的變化，并且還有和上周同一天比較的曲線圖。

    300條道路

    埋了車輛微波檢測(cè)器

    不過對(duì)于開車人來(lái)說，手機(jī)版顯然更實(shí)用，可以查詢實(shí)時(shí)路況的蘋果和諾基亞版的擁堵路況圖已經(jīng)開發(fā)出來(lái)，安卓版還在開發(fā)中。

    現(xiàn)在智能手機(jī)上各種各樣的路況軟件不少，例如蘋果手機(jī)自帶的地圖就有顯示交通狀況的功能。杭州的交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)相比有什么優(yōu)勢(shì)呢？

    負(fù)責(zé)開發(fā)研究的市交通研究中心介紹，其他城市在研究城市擁堵路況時(shí)一般采用車載GPS數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，很多手機(jī)軟件也是用這個(gè)數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，但出租車在高峰時(shí)段有個(gè)特征，很多車輛就會(huì)往相對(duì)通暢的外圍跑，市中心堵車路段的出租車反而少見。杭州的擁堵指數(shù)系統(tǒng)在利用市區(qū)近萬(wàn)輛出租車的GPS每20秒發(fā)回的數(shù)據(jù)外，還融合了埋設(shè)在約300條道路上的車輛微波檢測(cè)器數(shù)據(jù)，使得基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源更豐富，精度更高。

    交通擁堵指數(shù)正式發(fā)布后，哪些渠道可以看到：(1)互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站網(wǎng)址：http://www.hzjtydzs.com。(2)咨詢電話：0571-87152953，(工作日9:00—12:00,14:00—18:00)(3)手機(jī)短信(數(shù)字信息)：移動(dòng)用戶發(fā)短信zs至10657306189944，系統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送當(dāng)前指數(shù)信息。