多連桿式獨(dú)立懸掛——實(shí)現(xiàn)駕乘舒適度

　　而在與乘坐感受緊密相關(guān)的懸掛結(jié)構(gòu)上，名圖采用了領(lǐng)先的前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的駕乘舒適度。

　　相比同級(jí)車型多采用的扭力梁式懸掛系統(tǒng)，雖然多連桿獨(dú)立懸掛在空間和成本上都比扭力梁式要高，但它能很好地兼顧高速激烈行駛時(shí)的操控穩(wěn)定性與通過(guò)適應(yīng)性，把跑車的硬朗與商務(wù)轎車的舒適完美結(jié)合，配以領(lǐng)先同級(jí)的6速自動(dòng)變速器，名圖在擁有極高的舒適度的同時(shí)保留了駕駛樂(lè)趣。

　　NVH靜音技術(shù)——帶來(lái)靜謐享受

　　為了給駕駛者帶來(lái)了行駛中的完美靜音感受，北京現(xiàn)代通過(guò)加強(qiáng)名圖的車身結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)剛性、減少共振，并在內(nèi)飾中大量采用吸音材料等措施，從設(shè)計(jì)、工藝、選材等多方面對(duì)名圖整車NVH噪音（Noise噪聲、Vibration振動(dòng)、Harshness平穩(wěn)）進(jìn)行了全方位的控制，使得名圖的靜音效果堪稱同級(jí)別中最佳。

　　得益于世界著名汽車設(shè)計(jì)大師彼得·希瑞爾的全新設(shè)計(jì)理念，名圖延續(xù)現(xiàn)代汽車最新的“風(fēng)暴前沿“設(shè)計(jì)，將風(fēng)阻系數(shù)降至0.28，配合流線型后視鏡、發(fā)動(dòng)機(jī)艙擾流板、輪胎擾流板等設(shè)計(jì)，保證車輛行駛中氣流擾動(dòng)降到最低，最大程度避免了車輛行駛過(guò)程中風(fēng)噪的干擾，為駕駛者帶來(lái)了行駛中的靜音效果和舒適駕乘感受。

　　此外，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的噪音現(xiàn)象，名圖不但對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行專門(mén)的調(diào)校，更對(duì)凸輪軸使用了靜音正時(shí)鏈條，并優(yōu)化了變速器齒輪面形狀，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)和摩擦引發(fā)的噪音。當(dāng)名圖各部位的隔音材質(zhì)配合作用時(shí)，即便在高速行駛中，也能為乘員帶來(lái)安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境。

　　1.8L黃金排量——體現(xiàn)均衡之道

　　在油價(jià)居高不下、整個(gè)社會(huì)更加強(qiáng)調(diào)環(huán)保低碳的今天，汽車如何在動(dòng)力和油耗之間取得完美的平衡，則是一個(gè)長(zhǎng)久的話題。

　　動(dòng)力系統(tǒng)的選擇，最能體現(xiàn)名圖的均衡之道。與中高級(jí)車多搭載2.0L和2.4L動(dòng)力系統(tǒng)不同，名圖配備了18.L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，在“倡導(dǎo)節(jié)約型社會(huì)”的風(fēng)尚下，有黃金排量之稱的1.8L車型由于各方面的均衡表現(xiàn)而備受推崇。在動(dòng)力輸出方面，名圖1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)在6200轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)到最大功率105千瓦；在4500轉(zhuǎn)/分時(shí)，可達(dá)到最大扭矩176牛米，接近2.0L車型的水平，綜合優(yōu)勢(shì)非常明顯，而在油耗、后期保養(yǎng)費(fèi)用等方面接近于1.6L車型。

　　名圖充分繼承了韓系車型一貫提供豐富配置的“優(yōu)良傳統(tǒng)”，憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力與高品質(zhì)，掀起名圖銷售熱潮。接下來(lái)，名圖+第八代索納塔的“雙子星”戰(zhàn)略，將成為北京現(xiàn)代在中高級(jí)車市場(chǎng)的重要方向。兩者將通過(guò)“一靜一動(dòng)”明顯的定位區(qū)分，面向不同目標(biāo)消費(fèi)群體，形成差異化的產(chǎn)品布局，大大提高北京現(xiàn)代在中高級(jí)車市場(chǎng)的影響力。