只要提起天津一汽，估計絕大多數(shù)人都會首先聯(lián)想到夏利，那除了夏利呢?當它逐漸被時代的浪潮所淹沒之后，天津一汽需要新的產(chǎn)品來不斷完善自己的車型陣營。繼駿派D60之后，今天的主角駿派A70也在今年的北京車展上首次亮相。這個新面孔定位在緊湊級市場，全系搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機，并且配備了5MT和6AT兩個版本的變速箱，這使其擁有更廣的受眾群體。最后就是價格這個硬指標了，手動擋起步價在6.48萬元，自動擋的起售價格則為7.68萬元，都分別提供了三擋配置可選。說了這么多，駿派A70能否再續(xù)夏利的輝煌，讓我們繼續(xù)往下看。

　　此前，我的同事已經(jīng)對天津一汽駿派A70進行了試駕，并撰寫了相關(guān)的試駕文章，如需查看請點擊《試駕天津一汽駿派A70 高顏值/操控好》。

外觀：個頭和奔騰B30差不多 設(shè)計重心在車頭

　　正如小標題中所述，駿派A70的車身尺寸和奔騰B30十分接近，甚至擁有相同的軸距。與同級別競品相比，基本處于中等的水平。聊完了大小，我們再來看看外觀的設(shè)計和細節(jié)的處理，第一眼看到駿派A70，我的視覺重心就被它的車頭帶走了，低矮的車頭增加了前臉的侵略性，不得不說讓駿派A70的外表兇狠、時尚和運動了不少。

　　內(nèi)飾：設(shè)計簡約 質(zhì)感不錯 該有的功能也都有

　　駿派A70的內(nèi)飾采用了比較簡約的設(shè)計風(fēng)格，雖然沒有那么多新穎且繁雜的設(shè)計元素在里面，但卻讓人看著非常舒服。在細節(jié)的處理上，駿派A70體現(xiàn)出了用心，內(nèi)飾的接縫均勻，整體質(zhì)感很不錯，至少在內(nèi)飾的做工方面達到了相近價位合資車的水準。最后再來看看配置，基本上日常用得到的功能都有了，而且很多都為全系標配，性價比比較高。

　　整體而言，駿派A70是一款以實用為導(dǎo)向的車型，從外觀的設(shè)計延伸到內(nèi)飾的風(fēng)格，全都體現(xiàn)了這一點。沒有過多繁雜的元素在其中，甚至可以說有些單調(diào)了，但也正是這種風(fēng)格才很難讓人挑出來什么大的毛病。如果從實用性的角度上出發(fā)，你會發(fā)現(xiàn)在車外和車內(nèi)，基本上你日常用得到的都有，而且你會發(fā)現(xiàn)案件的位置位置、操作習(xí)慣以及整體的質(zhì)感都還不錯。

2空間：2630mm軸距提供充裕乘坐空間

　　駿派A70的軸距為2630mm，與奔騰B30完全相同，但相比另一個同級別競爭對手艾瑞澤5則短了40mm。賬面數(shù)據(jù)上，駿派A70似乎并不占什么優(yōu)勢，但空間的好壞只看數(shù)字是沒有用的，實際體驗下來的感受才是硬道理，接下來就讓我們坐進車內(nèi)，去真實、客觀的體驗一下駿派A70的空間表現(xiàn)究竟如何吧。

　　經(jīng)過了實際的體驗，駿派A70繼續(xù)“炫耀”著自己的實用性，充裕的前后排乘坐空間優(yōu)于許多同級別競品車型，這其中包括上文中的艾瑞澤5。但在空間方面，駿派A70的表現(xiàn)也并不是完美的，相比乘坐空間，它的儲物空間似乎成為了短板，尤其是后備廂的儲物空間方面，并不是非常的理想。

3駕駛感受：第一腳挺猛 持續(xù)提速稍弱

　　駿派A70搭載了一臺代號為CA4GB16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，這一排量的發(fā)動機在該級別的車型中非常常見，維修成本相對較低和不錯的可靠性是其優(yōu)勢所在。閑話不多說，讓我們先來看看這臺1.6L發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)，其最大輸出功率為83kW，相比奔騰B30上搭載的1.6L發(fā)動機多了3kW，這在日常的駕駛中是完全感覺不出來。峰值扭矩方面，駿派A70在3600轉(zhuǎn)時便可輸出155Nm的最大扭矩，相比奔騰B30早了200轉(zhuǎn)。說了這么多也都是紙上談兵，畢竟駕駛感受的好壞只是靠各項參數(shù)并不能說明什么問題，所以接下來，讓我們?nèi)�實際的體驗一下駿派A70各方面的駕駛感受吧。

　　剛剛我們介紹了駿派A70所搭載的這臺1.6L發(fā)動機，在實際的體驗環(huán)節(jié)之前，我們再來聊一聊該車的傳動系統(tǒng)。駿派A70分為手動擋和自動擋兩種車型，其中手動擋車型所配備的是一臺5速手動變速箱，在本文中我們先不做過多的解析內(nèi)容。此次我們拿到的是一臺自動擋車型，其搭載了一臺6速手自一體變速箱，這臺變速箱是由日本愛信提供，要知道愛信所生產(chǎn)的橫置變速箱絕對是該領(lǐng)域的佼佼者，至于駿派A70所配備的這臺在實際的駕駛中是不是也有著出色的表現(xiàn)，接著往下看。

　　說完了發(fā)動機和變速箱大概情況，我們開始實際的體驗。駿派A70采用了懸吊式的油門踏板，油門踏板回彈的力度比較輕，對于腳掌的支撐性稍稍顯得有些不足，如果面對長時間的擁堵路況時，駕駛起來可能會稍稍有些累。駿派A70油門的調(diào)校很有意思，第一腳下去你會有一種前5米沒車的感覺，油門的初段調(diào)校非常靈敏，油門進入中段以后，這種“猛烈”的感覺會有所減弱直至消失。新車的剎車踏板相比其它車型稍微高了一些，所以如果你是第一次駕駛的話，可能會需要一些時間去適應(yīng)，剎車的調(diào)校與油門不太一樣，初段調(diào)的并不是很賊，直到中段以后才會感覺到越來越明顯的制動力。

　　駿派A70所搭載的這臺1.6L發(fā)動機在低扭方面擁有不錯的表現(xiàn)，配合著靈敏的油門調(diào)校，車輛的起步很迅猛。但這種酣暢淋漓的體驗僅僅停留在車輛的起步時，這臺發(fā)動機在3600轉(zhuǎn)時可以迸發(fā)出155Nm的最大扭矩，但稍縱即逝，尤其是在高速區(qū)間內(nèi)的持續(xù)加速能力方面，這臺1.6L發(fā)動機稍稍有些力不從心，此時駕駛者只能繼續(xù)深踩油門、拉高轉(zhuǎn)速，從而獲得預(yù)期的動力效果�？傮w而言，如果是在城市中駕駛的話，這臺發(fā)動機還OK，但如果是頻繁的穿梭在各個城市間的高速公路上，那么可能就需要駕駛者不要那么吝惜油門了。

　　如果說駿派A70的發(fā)動機表現(xiàn)中規(guī)中矩的話，那么這臺來自愛信的6速手自一體變速箱則是亮點所在。這臺變速箱的可靠性能極佳，對于一臺主打家用的緊湊級車型來說，傳動系統(tǒng)的可靠性絕對是重中之重，因為除了可以提供愜意的駕駛環(huán)境，可靠的變速箱還可以大大降低日常的維修成本。除了可靠性方面，這臺6AT變速箱在換擋的平順性上也有著極佳的表現(xiàn)，尤其是在容易產(chǎn)生頓挫的低擋位間切換時，也絲毫感覺不出什么不對的地方，整個換擋的過程形如流水，沒毛病。

　　駿派A70采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這幾乎是該級別車型的首選懸掛，較低的成本、節(jié)約空間以及后期維護費用低等都是其最大的優(yōu)勢所在。新車懸掛的調(diào)校整體還是偏向舒適性，懸掛的韌性很強，使得在駕駛時會有一種底盤整體感很強的感覺。在面對非鋪裝路面或者是減速帶的情況時，柔軟且富有韌性的懸掛可以比較輕松的過濾掉顛簸，使其不會傳遞到車內(nèi)。但也正是由于懸掛調(diào)校相對偏軟的原因，所以在高速轉(zhuǎn)彎時，車身還是會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，但始終可以保持在一個正常的范圍之內(nèi)，不會對日常的駕駛造成什么影響。

　　駿派A70采用了電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這也是目前比較主流的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的轉(zhuǎn)向助力非常輕，即便是女性駕駛者也會感覺到OK。轉(zhuǎn)向比方面，該車的方向盤左右兩邊各一圈半左右，屬于正常的轉(zhuǎn)向比。在相對極限的駕駛情況下，由于該車并不是一款主打運動的車型，所以方向盤的兩端會存在一定程度的曠量，以至于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在傳遞駕駛者意圖給前輪時，可能會出現(xiàn)非常短暫的遲滯，但這些在日常的駕駛中幾乎是感覺不出來的。

　　整體而言，駿派A70是一臺很適合在城市中代步的家用緊湊級車，1.6L的發(fā)動機雖然在持續(xù)的動力供給方面并不是強項，但初段的調(diào)校使其很適合在城市中駕駛。再加上搭配的那要來自愛信的6AT變速箱，這套動力總成的性價比還是很高的。僅就動力而言，如果你想要一臺在城市中代步的車，可以考慮駿派A70。

　　4性能測試：12.88秒破百 制動40.21米

　　0-100km/h加速時間12.88秒

　　在0-100km/h的加速實測中，駿派A70的最終破百時間為12.88秒，對于一臺搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機的車型來說屬于正常水平，較同級別競品屬中等。車輛全力起步的過程中，前懸掛出現(xiàn)了明顯的拉伸，導(dǎo)致車頭出現(xiàn)一定程度的上揚。起步時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速被控制在2500轉(zhuǎn)左右，前輪并沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象。

100-0km/h制動距離40.21米

　　在100-0km/h的制動實測中，駿派A70的最終成績?yōu)?0.21米，雖然沒有達到易車40米的優(yōu)秀標準線，但這一成績在該級別的車型中已經(jīng)屬于中等偏上的水準。在制動的過程中，輪胎提供了不錯的抓地力，前懸掛的壓縮幅度較大，以至于車頭出現(xiàn)了前傾。

18米繞樁測試通過時間10.8秒

　　在18米繞樁測試中，駿派A70的通過時間為10.8秒，平均車速60km/h左右，這在該級別的車型中屬于靠前的表現(xiàn)。在繞樁測試的過程中，車輛屢次出現(xiàn)了推頭的情況，在頻繁的重心轉(zhuǎn)移的過程中，前懸掛的壓縮非常明顯，這與其偏向舒適性的整體調(diào)校有著密不可分的關(guān)系。

噪音及油耗測試

　　噪音：車內(nèi)噪音控制一般 高轉(zhuǎn)速發(fā)動機聲音大

油耗：平均車速21km/h 百公里實測油耗7.7L

總結(jié)：性價比不錯 是一款很適合城市代步的車

　　經(jīng)過了一系列的體驗之后，我認為駿派A70是一款很適合城市中代步的車。先來看看價格，文章的一開始已經(jīng)提及，新車的手動擋車型售價為6.48萬-7.08萬元，自動擋車型的售價則稍高一些，為7.58萬-8.78萬元。與主要競品車型相比，奔騰B30的起售價格為6.98萬元，相比駿派A70高了5000元，所以說駿派A70在售價方面存在一定的優(yōu)勢。再來看看動力，1.6L發(fā)動機雖然提供不了如潮水般澎湃的動力，但作為一臺定位家用的車型，在城市湍急的車流中駕駛也足夠了，再加上來自愛信的6AT變速箱，這套可靠性極佳的動力總成可以減少很多購車者的后顧之憂，試想一下，三天兩頭跑去修車可不是長久之計。最后再來看看配置，作為一臺主打家用的代步的車，日常常用的配置還是要有的，這也正是駿派A70的亮點，雖然內(nèi)飾看上去非常簡約，但基本上日常那些最為常用的配置都有所配備，而且許多都是全系標配。這么看來，如果你正好在考慮一輛適合平時代步的車，駿派A70應(yīng)該會是個很有競爭力的選擇。