作為全球最為權(quán)威的發(fā)動(dòng)機(jī)排行榜單《沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)》，自1994年開(kāi)始，都會(huì)在每年年末時(shí)公布本年度綜合表現(xiàn)最優(yōu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。由于沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)是由美國(guó)權(quán)威雜志《Ward's Auto World》雜志社創(chuàng)立的榜單，所以根據(jù)美國(guó)人對(duì)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的情有獨(dú)鐘，往年的沃德十佳榜單都會(huì)被中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)所占據(jù)。但隨著各國(guó)對(duì)于環(huán)境保護(hù)的呼吁，越來(lái)越多的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)被小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。時(shí)過(guò)境遷，今年的《沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)》榜單中也逐漸被小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所占據(jù)。那么今年有哪些2.0L排量以下的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)名列2017年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)中呢?

　　雪佛蘭科魯茲1.4T

　　通用的這臺(tái)1.4T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最早是搭載在2014年全新?lián)Q代的科魯茲上，憑借出色的動(dòng)力性能與良好的燃油經(jīng)濟(jì)性讓美國(guó)人贊賞有加。如今這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在通用旗下多款車(chē)型中。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150 Ps /5600rpm，最大扭矩240N·m /2000-4000rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速DCT雙離合變速箱。

現(xiàn)代伊蘭特 1.4T

　　現(xiàn)代伊蘭特1.4T是讓沃德評(píng)委們比較意外的車(chē)型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能在節(jié)能模式下實(shí)現(xiàn)低油耗排放，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)模式下也能保證其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。而這款現(xiàn)代伊蘭特其實(shí)就是國(guó)內(nèi)的現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)1.4T。近年來(lái)韓國(guó)車(chē)企的努力相信大家也是有目共睹的，無(wú)論是漂亮的外觀內(nèi)飾還是成熟可靠的動(dòng)力總成，現(xiàn)在的韓國(guó)車(chē)企已經(jīng)和傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)(日本、德國(guó)、美國(guó))之間的差距越來(lái)越小了，能在沃德十佳上占得一席之地也可見(jiàn)其實(shí)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130 Ps/5500rpm，最大扭矩211 N·m/1400-3700rpm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

阿爾法·羅密歐Giulia 2.0T

　　阿爾法·羅密歐作為意大利著名的轎車(chē)和跑車(chē)制造商，其創(chuàng)建至今的歷史已經(jīng)超過(guò)了百年。作為一臺(tái)出自百年車(chē)廠的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借出色的動(dòng)力表現(xiàn)以及良好的二氧化碳排放贏得了沃德評(píng)委的一致認(rèn)可。據(jù)有關(guān)消息稱(chēng)，明年搭載這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的阿爾法·羅密歐Giulia將有可能進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。具體發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)由于并未引進(jìn)國(guó)內(nèi)，目前尚不得知。

奧迪A4 第三代EA888 2.0T

　　作為大眾集團(tuán)的明星機(jī)型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家對(duì)它已經(jīng)非常熟悉了。最早誕生于2006年的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于大眾集團(tuán)旗下的奧迪、大眾、斯柯達(dá)等多款車(chē)型中，從排量上分為1.8T和2.0T。經(jīng)過(guò)多年進(jìn)化的EA888仍然老當(dāng)益壯，此次獲獎(jiǎng)的第三代EA888 2.0T也依舊繼續(xù)保持了先進(jìn)的技術(shù)水平，給沃德評(píng)委留下了十分深刻的印象。這臺(tái)搭載在奧迪A4上的第三代EA888是2.0T的高功率版本，最大馬力252 Ps，最大扭矩370N·m。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配是7速雙離合變速箱。

寶馬330i B46 2.0T

　　寶馬作為沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單中的�？�，寶馬的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上榜讓貓哥一點(diǎn)兒也不意外。這臺(tái)代號(hào)為B46的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)就是國(guó)內(nèi)剛剛上市的2017款寶馬3系上所搭載的B48北美低排放版。B46與B48在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校上可能會(huì)有些許的差異，在性能參數(shù)上差距可能不大，我們以國(guó)內(nèi)330Li發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為例。B48最大功率為252 Ps/5200-6500rpm，最大扭矩350N·m/1450-4800rpm。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所匹配的是來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱。

捷豹XE 2.0T 柴油版

　　在經(jīng)歷了大眾的排放門(mén)事件后，美國(guó)人似乎對(duì)柴油車(chē)已經(jīng)心有余悸。不過(guò)捷豹的這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)又讓美國(guó)人重拾了對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的信心，這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅排放低，扭矩充沛，行駛質(zhì)感也讓人值得稱(chēng)贊。大扭矩是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一大特點(diǎn)，這臺(tái)2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有著241 Ps，最大扭矩可達(dá)500N·m。

保時(shí)捷718 Cayman 2.0T

　　在今年的北京車(chē)展全新保時(shí)捷718正式上市，作為老款Boxster的換代產(chǎn)品，新款718也帶來(lái)了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，它就是用來(lái)替代老款車(chē)型上2.7L水平對(duì)置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的全新2.0T水平對(duì)置四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。相比老款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上有著較大幅度的提升，并且在燃油經(jīng)濟(jì)性上也要相比老款降低了不少，只是在聲浪上相比老款的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)要稍微遜色一些。這款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和較低的油耗表現(xiàn)獲得了沃德評(píng)委的一致好評(píng)。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率250 Ps/6500rpm，最大扭矩310N·m。

斯巴魯 WRX 2.0T

　　在日系性能車(chē)中，斯巴魯這三個(gè)字對(duì)車(chē)迷們來(lái)說(shuō)是一道繞不過(guò)去的坎，此次獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)的斯巴魯WRX2.0T并沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)。不過(guò)，大家也不必為此苦惱，在國(guó)內(nèi)能夠買(mǎi)到的斯巴魯力獅也搭載了同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在外觀上沒(méi)有WRX那么戰(zhàn)斗罷了。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率241 Ps/5600rpm，最大扭矩350N·m。

沃爾沃S90 2.0T混合增壓

　　在D級(jí)車(chē)與中大型SUV中使用2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃是第一個(gè)吃螃蟹的廠家。不過(guò)沃爾沃有著這樣的勇氣，自然也有著它的底氣。采用渦輪增壓和機(jī)械增壓的雙重壓榨下不僅動(dòng)力非常充沛，并且動(dòng)力輸出也十分線性。低排量的特性也讓這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著一個(gè)非常不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)也讓人十分驚艷，最大功率320 Ps/5700rpm，最大扭矩400N·m/2200-5400rpm。

　　使用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為內(nèi)燃機(jī)未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路。在這樣的背景下，各大車(chē)企也在有限的條件下創(chuàng)造了無(wú)限的可能。在保證良好燃油經(jīng)濟(jì)性的條件下，它們的動(dòng)力輸出也已經(jīng)不輸于那些老款3.0L排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至在加速性能上表現(xiàn)的還要更加出色。從今年的沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的榜單中我們也能看到未來(lái)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已成趨勢(shì)，并逐漸形成定局。