盜版地圖指路  車載導(dǎo)航失靈

　　一些車主都在自己熟悉的城市里開(kāi)車，并不需要車載導(dǎo)航儀多大的幫助，這個(gè)玩意兒平時(shí)也就是汽車內(nèi)的一個(gè)擺設(shè)。但是往往開(kāi)車到他們比較陌生的城市或者地方時(shí)，才發(fā)現(xiàn)自己的車載導(dǎo)航儀有時(shí)很不靠譜。

　　找不到路、頻頻呼叫調(diào)頭，引導(dǎo)錯(cuò)誤、白白繞路，甚至死機(jī)……不少車主在使用車載導(dǎo)航儀時(shí)，或許就遭遇過(guò)這樣的痛苦經(jīng)歷。這到底是信號(hào)不好、地圖沒(méi)升級(jí)，還是產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題？

　　導(dǎo)航失靈，車主迷路

　　“五一”期間，家住河北石家莊的馮先生準(zhǔn)備搭載朋友一同到北京香山游玩。于是4月底，他在當(dāng)?shù)氐囊患移�車用品商店�?00余元購(gòu)買(mǎi)了一部車載導(dǎo)航儀。

　　在出發(fā)時(shí)，導(dǎo)航儀在石家莊市區(qū)和高速上表現(xiàn)得十分正常，兩個(gè)多小時(shí)后，便將馮先生一行人順利地“領(lǐng)”到了北京屬地杜家坎收費(fèi)站。

　　然而剛過(guò)收費(fèi)站，導(dǎo)航儀就開(kāi)始“水土不服”。在導(dǎo)航儀的幾番“胡導(dǎo)”過(guò)后，馮先生一行人徹底迷了路。

　　最后，馮先生只得下車求助路邊的巡邏警察，才把他們引上正途。但到達(dá)香山時(shí)，已近黃昏，馮先生一行人興致全無(wú)，無(wú)奈返航。

　　記者在采訪中了解到，和馮先生有過(guò)相似經(jīng)歷的車主并不在少數(shù)。一些車主都在自己熟悉的城市里開(kāi)車，并不需要車載導(dǎo)航儀多大的幫助，這個(gè)玩意兒平時(shí)也就是汽車內(nèi)的一個(gè)擺設(shè)。但是往往開(kāi)車到他們比較陌生的城市或者地方時(shí)，才發(fā)現(xiàn)自己的車載導(dǎo)航儀有時(shí)很不靠譜。“在上過(guò)幾次當(dāng)以后，我現(xiàn)在很少相信車上的這個(gè)玩意兒。”一位車主告訴記者。

　　超七成導(dǎo)航儀安裝盜版地圖

　　記者日前從中國(guó)電子商會(huì)了解到，目前汽車導(dǎo)航每年的增量突破了400萬(wàn)臺(tái)，品牌近千個(gè)，但導(dǎo)航儀硬件、軟件質(zhì)量以及地圖更新等問(wèn)題層出不窮，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的“車生活”。

　　據(jù)悉，目前市場(chǎng)上超過(guò)七成的導(dǎo)航儀安裝的是盜版地圖，因此很多車主被導(dǎo)入歧途。

　　盡管目前國(guó)內(nèi)從事電子地圖的公司不少，但截至目前，國(guó)家測(cè)繪局僅給四維圖新、高德、靈圖、暢想、瑞圖萬(wàn)方、武漢吉奧、凱立德、易圖通、國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心、道道通、城際通等11個(gè)廠家頒發(fā)了“中國(guó)導(dǎo)航電子地圖資質(zhì)證書(shū)”，也就是說(shuō)只有內(nèi)置這些廠家的電子地圖，車載GPS導(dǎo)航系統(tǒng)才是真正的“正版導(dǎo)航儀”。

　　不過(guò)即使是正版汽車導(dǎo)航儀，其質(zhì)量也并不如人意。此前，中國(guó)電子科技集團(tuán)第五十四研究所認(rèn)證中心、中國(guó)電子商會(huì)、國(guó)家通信導(dǎo)航設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心聯(lián)合公布的檢測(cè)報(bào)告顯示，就國(guó)內(nèi)整個(gè)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)而言，有七成產(chǎn)品質(zhì)量未過(guò)關(guān)。

　　據(jù)悉，從2011年10月至2012年2月，中國(guó)電子科技集團(tuán)第五十四研究所認(rèn)證中心對(duì)國(guó)內(nèi)13家衛(wèi)星導(dǎo)航主流廠家的18款產(chǎn)品進(jìn)行了質(zhì)量檢測(cè)和實(shí)際跑車試驗(yàn)。結(jié)果表明，只有3家的5款產(chǎn)品通過(guò)了認(rèn)證檢驗(yàn)，通過(guò)率不到30%。

　　導(dǎo)航軟件和地圖已成為影響導(dǎo)航性能的主要因素。導(dǎo)航產(chǎn)品軟件編制的缺陷，會(huì)導(dǎo)致語(yǔ)音提示延遲、繞路、重復(fù)掉頭指令等現(xiàn)象，白白浪費(fèi)車主的時(shí)間和燃油。而道路不通、道路缺失等結(jié)果，大都是導(dǎo)航地圖惹的禍。由于一些導(dǎo)航儀的導(dǎo)航地圖陳舊或者使用了盜版地圖，會(huì)導(dǎo)致車主被指引進(jìn)入禁行或者不通的路段，有的導(dǎo)航儀還出現(xiàn)搜尋不到目的地的現(xiàn)象。

　　山東交通學(xué)院交通與物流工程學(xué)院教授蔡志理表示，汽車導(dǎo)航儀失效有兩個(gè)主要原因，一個(gè)是由于道路交通狀況發(fā)生變化，而汽車導(dǎo)航儀里面的地圖沒(méi)有及時(shí)更新導(dǎo)致的指引偏差；另一個(gè)主要原因是汽車導(dǎo)航儀不合格，屬于偽劣產(chǎn)品，里面安裝的是盜版地圖。

　　導(dǎo)航儀市場(chǎng)魚(yú)龍混雜

　　記者在走訪了北京多家汽車用品店后發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)航儀市場(chǎng)魚(yú)龍混雜。從品牌上看，既有任我游、神行者、e路航等專業(yè)導(dǎo)航生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的品牌導(dǎo)航儀，也有一些不知名的導(dǎo)航產(chǎn)品。而價(jià)格也從兩三百元到數(shù)千元不等，其中，最便宜的竟然只需199元。

　　而網(wǎng)絡(luò)上出售的導(dǎo)航儀，價(jià)格差更是離譜，最低100元，最高近萬(wàn)元。

　　有知情人透露，目前國(guó)內(nèi)的車載導(dǎo)航儀，價(jià)格低廉的一般都是裝載的盜版地圖。由于使用盜版地圖的導(dǎo)航生產(chǎn)商無(wú)需支付購(gòu)圖費(fèi)用，他們往往使用一些雜牌部件進(jìn)行組裝，商品價(jià)格自然低廉，但是這樣的產(chǎn)品常常地圖更新不及時(shí)，提供的信息也不夠精確，可能給使用者的使用帶來(lái)諸多不便，一不小心就會(huì)“誤入歧途”。據(jù)了解，目前市場(chǎng)上流行的所謂“破解”地圖實(shí)際上也是盜版地圖的一種“美稱”，現(xiàn)在不少GPS使用的破解地圖都是簡(jiǎn)單合成的電子地圖，精確度差，經(jīng)常指錯(cuò)路。

　　選購(gòu)正規(guī)導(dǎo)航儀很重要

　　電子地圖是導(dǎo)航儀應(yīng)用中基礎(chǔ)且核心的部分，專業(yè)的認(rèn)證和詳實(shí)的數(shù)據(jù)量是其應(yīng)該具備的基本要素，所以消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)航產(chǎn)品時(shí)，首先要檢查電子地圖的“出身”，一定要從資質(zhì)公司中購(gòu)買(mǎi)裝載有正版地圖的導(dǎo)航儀。

　　據(jù)悉，由于目前車載導(dǎo)航儀市場(chǎng)缺乏技術(shù)性標(biāo)準(zhǔn)，因此，市場(chǎng)上魚(yú)龍混雜的現(xiàn)象短時(shí)間內(nèi)無(wú)法徹底消除。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)航產(chǎn)品時(shí)要注意看包裝，看有無(wú)產(chǎn)品防偽標(biāo)識(shí)。一般來(lái)說(shuō)，包裝陳舊、做工粗糙、標(biāo)識(shí)模糊、沒(méi)有生產(chǎn)廠家、地點(diǎn)、電話、價(jià)格明顯過(guò)低的產(chǎn)品，都有可能是偽劣產(chǎn)品。

　　同時(shí)，在購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)航產(chǎn)品的時(shí)候，消費(fèi)者應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況，選擇正規(guī)的品牌代理店、批發(fā)商、連鎖店或零售商，選擇質(zhì)量過(guò)硬、售后服務(wù)有保障的大品牌GPS導(dǎo)航地圖。由于現(xiàn)在很多城市道路改造頻繁，城市建設(shè)日新月異，因此即便是購(gòu)買(mǎi)了正版的導(dǎo)航儀，也要定期更新。清華大學(xué)地球系統(tǒng)科學(xué)研究中心教授宮鵬表示，由于城鄉(xiāng)建設(shè)的發(fā)展，地面上的很多地理信息隨時(shí)都在發(fā)生改變，為了保證測(cè)量地圖的適用性，需要不時(shí)進(jìn)行測(cè)量和地圖信息的更新，否則路況信息會(huì)出現(xiàn)很大的誤差。

　　此外，業(yè)內(nèi)人士還提醒，在使用導(dǎo)航儀時(shí)也有竅門(mén)，定位時(shí)最好選擇在空曠處定點(diǎn)，這樣做的好處是搜星定位的速度會(huì)比較快。倘若在冷啟動(dòng)的狀態(tài)下就直接上路（未進(jìn)行定位），即使當(dāng)時(shí)GPS所提示的信號(hào)比較好，但是有可能到達(dá)了目的地還會(huì)出現(xiàn)無(wú)法定位的現(xiàn)象。

　　質(zhì)量參差凸顯標(biāo)準(zhǔn)缺失

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，車載導(dǎo)航儀在國(guó)內(nèi)發(fā)展比較晚，雖然這幾年其市場(chǎng)發(fā)展很快，但是卻缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，因此導(dǎo)致我國(guó)車用導(dǎo)航儀市場(chǎng)亂象叢生。

　　中國(guó)電子商會(huì)汽車電子負(fù)責(zé)人楊光說(shuō)，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)實(shí)際上也是最近這幾年才走入消費(fèi)領(lǐng)域的，這個(gè)行業(yè)到現(xiàn)在為止，還沒(méi)有一個(gè)指導(dǎo)性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)作為參考，比如消費(fèi)者能夠明確知道我多長(zhǎng)時(shí)間更新一次地圖，我多長(zhǎng)時(shí)間需要對(duì)這個(gè)數(shù)據(jù)，包括導(dǎo)航實(shí)際體驗(yàn)進(jìn)行一次檢測(cè)，甚至用什么樣的方式去更新地圖，現(xiàn)在還沒(méi)有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)介紹，像車載導(dǎo)航儀這類新型消費(fèi)電子產(chǎn)品，在發(fā)展的初期往往都是由各個(gè)公司自發(fā)研發(fā)的，因此缺乏一定的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)比較正常，但是現(xiàn)在隨著這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來(lái)越成熟，國(guó)家應(yīng)該完善相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，否則將會(huì)影響到這個(gè)產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　專家建議，應(yīng)盡快通過(guò)推動(dòng)關(guān)于衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，設(shè)立導(dǎo)航產(chǎn)品的性能門(mén)檻。