根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心10月份發(fā)布的召回公告，10月國內(nèi)乘用車市場發(fā)布14起召回公告，集中在23日、26日和30日三天分別發(fā)布了6起、3起和5起召回公告。共涉及16個(gè)品牌的798950輛汽車，召回?cái)?shù)量同比增長58.28%，環(huán)比大幅下降80.56%。

　　10月，韓系現(xiàn)代全新途勝和起亞極睿兩款車?yán)塾?jì)召回汽車401787輛，占總量的50.29%，召回?cái)?shù)量最大;此外，日系品牌斯巴魯豐田和本田3品牌累計(jì)召回汽車111486輛，占比13.95%;美系也有克萊斯勒、道奇以及JEEP3個(gè)品牌累計(jì)召回汽車74479輛，占比9.32%;自主品牌江淮與北京汽車兩個(gè)品牌共召回汽車54852輛，占比6.87%;除此之外，而德國和意大利則各召回汽車9705輛和1239輛，占比分別為1.21%和0.16%。

　　“機(jī)油門”和高田氣囊再次成國內(nèi)召回市場的焦點(diǎn)。

現(xiàn)代途勝深陷“機(jī)油門”

　　繼本田系和長安之后，北京現(xiàn)代也因“機(jī)油升高”問題而在本月召回400377輛全新途勝，不僅成為當(dāng)月涉及車輛最多的召回事件，更使處于艱難爬坡中的北京現(xiàn)代再遇困境。

　　具體來看，10月26日北京現(xiàn)代發(fā)布的一起涉及400377輛全新途勝的召回，成為本月涉及汽車數(shù)量最多的召回事件。

　　而召回原因則是因?yàn)檫@部分搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新途勝由于設(shè)計(jì)原因，車輛持續(xù)在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會(huì)增高，機(jī)油液面增高到一定程度時(shí)可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮，如果在這種狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行車輛可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，存在安全隱患。

　　值得注意的是，這也是此前肇始于本田系“機(jī)油門”事件的延續(xù)，從1月份開始發(fā)酵的“機(jī)油門”

　　成為貫穿今年乘用車召回市場的重要事件。而直到9月，本田系才基本完成了對相關(guān)“機(jī)油升高”車輛的召回。因“機(jī)油門”事件，本田系累計(jì)召回汽車591055輛，其中本田系在售搭載“L15B”這款問題發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5T車型幾乎已經(jīng)全部實(shí)施召回。此外，自主品牌長安也因“機(jī)油增多”問題，早在3月2日就宣布召回了252087輛長安CS75汽車。

　　而本次北京現(xiàn)代的大規(guī)模召回，也使得“機(jī)油門”事件再成焦點(diǎn)。對于“機(jī)油升高”隱患，北京現(xiàn)代給出的解決辦法是免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序，并在暖通出口管路內(nèi)加裝襯套，抑制機(jī)油液面增高，消除安全隱患。另外，北京現(xiàn)代汽車有限公司對由此問題造成的發(fā)動(dòng)機(jī)故障提供終身免費(fèi)質(zhì)量保修。

長時(shí)間徘徊于低谷的北京現(xiàn)代剛剛展示出了復(fù)蘇的跡象，其銷3625萬件：

　　上半年消費(fèi)品召回同比增4成文/本刊記者羅克研據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局公布：2018年上半年，我國共實(shí)施缺陷消費(fèi)品召回活動(dòng)352次，同比增長40%，涉及缺陷消費(fèi)品數(shù)量3625萬件，同比增長11倍，超過去年召回總數(shù)的34.1%。

　　缺陷消費(fèi)品召回次數(shù)和數(shù)量實(shí)現(xiàn)雙增長。2018年上半年，受市場監(jiān)管部門缺陷調(diào)查影響，相關(guān)消費(fèi)品生產(chǎn)者共實(shí)施召回304次，涉及產(chǎn)品3065萬件，占消費(fèi)品召回總數(shù)量的85%，相當(dāng)部分的召回活動(dòng)仍是在總局的督促和推動(dòng)下進(jìn)行的。自2016年缺陷消費(fèi)品召回制度實(shí)施至今，我國已累計(jì)實(shí)施消費(fèi)品召回1080次，涵蓋10類產(chǎn)品，涉及產(chǎn)品數(shù)量已超過6946萬件。

　　從消費(fèi)品召回涉及產(chǎn)品類別來看，2018年上半年召回?cái)?shù)量排名依次為：食品相關(guān)產(chǎn)品召回，共計(jì)53次，涉及產(chǎn)品2351萬件;其他交通運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)品召回，共計(jì)31次，涉及產(chǎn)品403萬件;電子電器產(chǎn)品召回，共計(jì)73次，涉及產(chǎn)品368萬件;家用日用品召回，共計(jì)13次，涉及產(chǎn)品309萬件;文教體育用品召回，共計(jì)20次，涉及產(chǎn)品101萬件;兒童用品召回，共計(jì)123次，涉及產(chǎn)品84萬件;其他消費(fèi)品召回，共計(jì)39次，涉及產(chǎn)品7.7萬件。

　　消費(fèi)者對缺陷產(chǎn)品召回關(guān)注量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長走勢，尤其途勝9月銷量再次回升至萬輛以上，而此時(shí)卻遭遇大規(guī)模召回，這是否會(huì)影響其后續(xù)市場表現(xiàn)還有待考驗(yàn)。此外，無論長安、本田還是北京現(xiàn)代召回車輛都選擇在了氣溫比較高的時(shí)節(jié)，而眾所周知，“機(jī)油升高”問題大都發(fā)生在溫度較低時(shí)，因此各家企業(yè)的召回措施是否奏效，也隨著氣溫的逐步降低而將迎來真正的檢驗(yàn)。

高田問題氣囊“卷土重來”　　愈演愈烈的“高田問題氣囊”

　　事件在平靜了一個(gè)月之后，又卷土重來。10月，共有納智捷、東風(fēng)本田和北京三品牌汽車因裝配了高田問題氣囊而宣布召回，累計(jì)召回汽車180021輛。這也使得2018年因高田氣囊而召回的汽車?yán)塾?jì)數(shù)量達(dá)到了1733593輛。

　　其中，10月東風(fēng)裕隆納智捷成為受高田問題氣囊波及最大的品牌，10月26日，東風(fēng)裕隆汽車有限公司宣布將召回共計(jì)145402輛裝配了高田問題氣囊的納智捷納5和納智捷優(yōu)6SUV汽車。而這對于本就處于市場邊緣的納智捷來說無疑是雪上加霜。