風(fēng)險(xiǎn)
對(duì)于眾多“摩拳擦掌”的資本來說，要想找到合適的投資對(duì)象，也并不容易。
上述民營(yíng)快遞企業(yè)的高層告訴本報(bào)記者，此前快遞行業(yè)是一個(gè)比較封閉的行業(yè)，外界很難了解內(nèi)部真實(shí)的情況，而目前大多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)都是實(shí)行加盟制，對(duì)分散在全國(guó)各地的加盟企業(yè)的控制和管理能力并不強(qiáng)。另外，大部分民營(yíng)快遞企業(yè)在治理結(jié)構(gòu)和人員團(tuán)隊(duì)方面還有待完善，這對(duì)于行業(yè)公司與風(fēng)投來說，都是潛在的投資風(fēng)險(xiǎn)。
目前除了順豐速運(yùn)以外，其他民營(yíng)快遞公司大多是加盟制運(yùn)營(yíng)，管理上都比較分散、松懈。全峰之所以被PE公司相中，是因?yàn)槠湓诰麖V三地為直營(yíng)模式，同時(shí)對(duì)其他地區(qū)加盟商的管控也更加嚴(yán)格，人員和財(cái)務(wù)報(bào)表都由總部統(tǒng)一管理。目前很多加盟制快遞企業(yè)還做不到。
徐勇也對(duì)記者指出，目前如“四通一達(dá)”等在全國(guó)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)比較完備的幾家民營(yíng)快遞企業(yè)，對(duì)引資并不積極，即使有資本感興趣，要價(jià)也會(huì)較高。而二三線快遞企業(yè)雖然面對(duì)的市場(chǎng)空間仍很大，但要想盈利也不容易，去年一般日均單量在35萬件以上才有可能盈虧平衡，今年這一盈虧平衡點(diǎn)預(yù)計(jì)要增加到40萬件。
陳加海表示，盡管去年的業(yè)務(wù)規(guī)模和收入增長(zhǎng)了八倍，但公司暫時(shí)還沒有盈利，今年預(yù)計(jì)日均單量可以做到50萬到60萬件，2014年達(dá)到100萬件，屆時(shí)應(yīng)該可以扭虧為盈。
“目前各路資本對(duì)快遞業(yè)的投資還屬于嘗試性的探路，未來快遞行業(yè)將進(jìn)一步優(yōu)勝劣汰，企業(yè)集中度會(huì)向大型快遞公司靠攏。”徐勇指出，PE、風(fēng)投要想短時(shí)間在快遞企業(yè)身上賺錢并不容易，行業(yè)培育需要時(shí)間。
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